Buzz
Anh Lê Tuấn Minh, 26 tuổi, hiện đang sống tại Hà Nội, đã chia sẻ những trải nghiệm của mình sau gần 3 năm sử dụng chiếc VinFast Evo 200.
Chào anh, anh có thể kể về câu chuyện mua chiếc VinFast Evo 200 của mình được không?
Trước khi quyết định mua chiếc VinFast Evo 200, tôi đã sử dụng chiếc Honda Vision bản Cao cấp từ năm 2019. Sau khoảng 3 năm, gia đình tôi cần thêm một chiếc xe nữa, nên tôi đã đưa cho bố chiếc Vision và quyết định sắm xe điện VinFast để trải nghiệm.
Lý do tôi chọn chiếc VinFast Evo 200 là vì nó đáp ứng được nhiều yếu tố vào thời điểm đó. Xe có mức giá hợp lý, kết hợp với khả năng vận hành ổn định của một mẫu xe máy điện.
Khi đó, trên thị trường có nhiều xe máy điện Trung Quốc dành cho học sinh, sinh viên, nhưng chúng có tầm vận hành thấp và sử dụng ắc-quy chì thay vì pin LFP. Nếu chọn pin LFP thì giá cả lại khá đắt.
Bên cạnh đó, thiết kế của nhiều mẫu xe Trung Quốc khá cứng nhắc và không dễ nhìn, khiến người dùng khó lựa chọn. Một yếu tố quan trọng khác là tôi muốn mua xe để em gái tôi có thể sử dụng đi học nếu cần. Vì vậy, tôi hướng đến một chiếc xe có thiết kế trẻ trung, thanh thoát, phù hợp với cả nam và nữ.
Vậy anh đã phải chi ra bao nhiêu để sở hữu chiếc VinFast Evo 200?
Vào thời điểm tôi mua, giá xe niêm yết là 22 triệu đồng (chưa bao gồm pin). Khi đó, tôi phải trả 189 nghìn đồng mỗi tháng để thuê pin, giới hạn 500km/tháng.
Sau khoảng 2 năm thuê pin, VinFast triển khai chương trình ưu đãi cho khách hàng mua đứt pin với mức giá gần 6 triệu đồng, nên tôi đã quyết định mua. Tổng chi phí cho xe, pin và biển số khoảng 30 triệu đồng, gần bằng giá một chiếc Honda Vision hiện nay nếu tính cả tiền thuê pin trong 2 năm.
Anh có thể chia sẻ những trải nghiệm của mình với chiếc VinFast Evo 200 sau gần 3 năm sử dụng không?
Sau gần 11.000km sử dụng, tôi thấy chiếc VinFast Evo 200 rất bền bỉ. Tôi chưa gặp phải bất kỳ sự cố hay trục trặc nào trong suốt quá trình sử dụng. Chỉ có một lần khi mới nhận xe, xe báo lỗi số 66, không thể di chuyển được. Gọi đến hãng thì mới phát hiện ra đó là do tôi chưa thanh toán tiền thuê pin.
Một điểm tôi rất thích ở Evo 200 là cốp xe. Hãng công bố dung tích cốp là 22 lít, nhưng thực tế, cốp xe khá sâu và dài nhờ vào việc viên pin LFP được đặt ở phần sàn để chân. Tôi có thể để vừa hai mũ bảo hiểm nửa đầu, thêm áo chống nắng, túi đeo chéo và áo mưa mà không gặp vấn đề gì.
Về tầm vận hành, hãng công bố xe có thể đi tối đa 200km/lần sạc trong điều kiện thử nghiệm. Tuy nhiên, thực tế xe có thể đi được khoảng 120km - 130km/lần sạc tùy vào nhu cầu của tôi. Với tôi, con số này là đủ để đi lại trong thành phố. Mặc dù con số này không cao, nhưng thực tế, nếu không phải là shipper hay người đi phượt, thì không phải ai cũng đi quá 100km mỗi ngày. Quãng đường từ nhà đến văn phòng của tôi khoảng 12 km cả đi và về, tức là tôi có thể đi khoảng 10 ngày mới cần sạc lại. Nếu có thêm công việc ngoài, tôi cũng chỉ cần sạc lại xe sau khoảng 1 tuần. Như vậy, hoàn toàn đủ cho việc đi lại trong phố.
Với nhiều người, việc chuyển sang xe điện có thể giúp tiết kiệm một khoản tiền đáng kể mỗi tháng. Anh nghĩ sao về ý kiến này?
Trước đây, nếu di chuyển bằng xe máy xăng, tôi phải chi khoảng 200 nghìn - 250 nghìn đồng mỗi tháng cho việc đổ xăng. Còn bây giờ, tôi không phải lo lắng về tiền xăng nữa. Tiền điện để sạc xe thì không đáng kể so với chi phí sinh hoạt gia đình, nên tôi gần như không để ý mỗi tháng tiêu tốn bao nhiêu cho việc sạc xe.
Nếu tính toán theo dung lượng pin và công suất sạc của xe, tôi ước tính mỗi tháng chỉ tốn khoảng 30 - 40 nghìn đồng để sạc xe tại nhà, tức chỉ khoảng ⅕ so với chi phí xăng xe mà tôi đã phải trả trước đây.
Chi phí bảo dưỡng Evo 200 cũng rất tiết kiệm vì xe này có ít chi tiết cơ khí cần bảo dưỡng. Tôi đã đến xưởng dịch vụ hai lần theo lịch bảo dưỡng định kỳ, nhưng các kỹ thuật viên chỉ kiểm tra nhanh các hệ thống như giảm xóc, mô-tơ điện, lốp xe,... Nếu không có vấn đề gì thì họ sẽ trả xe lại ngay. Nói vui thì mỗi lần ra đường giờ đây, tôi hầu như không phải tốn tiền cho việc di chuyển.
Đó là những điểm cộng của chiếc xe điện này. Vậy chắc chắn sẽ có một số điểm anh chưa hài lòng?
Dĩ nhiên rồi. Đầu tiên là bộ lốp nguyên bản của xe. Tôi đang cân nhắc thay một bộ lốp khác để cải thiện trải nghiệm khi lái xe.
Thứ hai là yên xe khá ngắn, khiến tôi cảm thấy hơi bất tiện khi chở hai người. Giải pháp cho vấn đề này là người dùng có thể lên các sàn thương mại điện tử để mua thêm phần yên nối dài và lắp vào. Tôi cũng thấy VinFast đã lắng nghe người dùng và đã khắc phục điểm này ở các phiên bản Evo sau.
Cảm ơn anh đã dành thời gian chia sẻ!
