Buzz
Dự báo tiêu thụ ô tô trong năm 2024 sẽ đạt khoảng 450.000 chiếc, trong khi tổng nguồn cung lên tới 560.000 chiếc. Với sự chênh lệch lớn giữa cung và cầu, cộng với việc hết ưu đãi lệ phí trước bạ, thị trường ô tô trong nước sẽ gặp không ít khó khăn.
Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán ô tô của các thành viên trong 11 tháng đầu năm 2024 đạt 268.576 chiếc. Cộng thêm doanh số bán của các doanh nghiệp ngoài VAMA như TC Motors, VinFast, TMT Motors…, tổng doanh số ước đạt khoảng 450.000 chiếc ô tô các loại.
Báo cáo từ Tổng cục Thống kê cho biết, tổng sản lượng ô tô sản xuất và lắp ráp trong nước trong 11 tháng đầu năm 2024 đạt khoảng 336.500 chiếc, trong khi ô tô nhập khẩu nguyên chiếc ước đạt 160.694 chiếc.
Ước tính tổng nguồn cung ô tô đạt 497.194 chiếc. Nếu tính thêm hơn 60.000 xe tồn kho từ năm 2023, tổng nguồn cung sẽ lên đến khoảng 560.000 chiếc. Như vậy, cung vẫn cao hơn cầu tới hơn 100.000 chiếc.
Trong 3 tháng gần đây, nhờ vào các ưu đãi về lệ phí trước bạ và các chương trình khuyến mãi từ các doanh nghiệp, tiêu thụ ô tô đã có sự tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, sản xuất và nhập khẩu ô tô tăng nhanh, dẫn đến cung vẫn vượt cầu khá nhiều.
Đối với ô tô sản xuất trong nước, doanh số bán ước tính đạt khoảng 300.000 chiếc trong 11 tháng đầu năm 2024. Tổng sản lượng sản xuất đạt 336.500 chiếc, chưa tính số xe tồn kho từ năm 2023.
Mặc dù có các ưu đãi lệ phí trước bạ trong 3 tháng và các chương trình khuyến mãi xuyên suốt năm, nhưng đến hết tháng 11, doanh số bán xe sản xuất lắp ráp trong nước của các thành viên VAMA chỉ tăng 1,6% so với năm 2023. Trong khi đó, TC Motor đạt 58.849 xe, tăng khoảng 4%, còn VinFast ghi nhận mức tăng mạnh với 67.000 xe, tăng khoảng 100%. Tuy nhiên, doanh số xe sản xuất trong nước chỉ tăng khoảng 20%, trong khi xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng đến 40% so với cùng kỳ năm 2023.
Đến nay, nhiều doanh nghiệp và đại lý vẫn còn tồn kho ô tô sản xuất lắp ráp trong nước từ năm 2023. Để cạnh tranh, các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, Thái Lan, Trung Quốc đã giảm giá sâu hoặc đưa ra các chương trình khuyến mãi lớn, đẩy lùi và chiếm lĩnh thị phần của ô tô trong nước.
Theo dự báo từ các doanh nghiệp, khi chương trình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ kết thúc, doanh số bán ô tô sản xuất trong nước có thể sẽ giảm. Nhu cầu mua ô tô đã tăng mạnh trong các tháng 9, 10, 11 nhờ ưu đãi lớn, nhưng từ tháng 12, doanh số có thể không còn duy trì ở mức cao như trước.
Với lượng xe tồn kho vẫn còn lớn và năm 2025 đã gần kề, cộng với sự ra mắt liên tục các mẫu xe mới và phiên bản mới, ô tô sản xuất trong nước sẽ tiếp tục phải đối mặt với nhiều khó khăn và thách thức.
Dự báo của các doanh nghiệp cho biết, sản lượng ô tô sản xuất trong nước trong năm 2024 sẽ đạt trên 380.000 chiếc, tăng không đáng kể so với 347.400 chiếc của năm 2023, nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với 440.000 chiếc của năm 2022. Trong khi đó, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc ước đạt hơn 180.000 chiếc, tăng mạnh so với 118.942 chiếc của năm 2023. Trong khi ô tô sản xuất trong nước tăng trưởng chậm, ô tô nhập khẩu lại có mức tăng trưởng mạnh mẽ, chiếm lĩnh thị phần.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
Hết ưu đãi, ô tô sản xuất lắp ráp trong nước lại gặp khó?
