Buzz
Một startup đến từ Singapore đã tạo ra bước đột phá trong ngành xe hai bánh khi mang công nghệ tự cân bằng, tưởng chừng như chỉ có trong phim viễn tưởng, vào thế giới thực.
Trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu đang đầy cạnh tranh, OMOWAY, một cái tên ít được chú ý, đã gây ấn tượng mạnh khi ra mắt OMO X - chiếc xe máy điện tự cân bằng đầu tiên trên thế giới sản xuất hàng loạt. Thay vì đến từ các ông lớn như Honda, Yamaha hay BMW Motorrad, công nghệ này lại được phát triển bởi một startup Singapore, khiến giới công nghệ và người dùng phải bất ngờ.
OMO X sử dụng nền tảng OMO-ROBOT, kết hợp giữa phần cứng, phần mềm và cảm biến, giúp xe duy trì trạng thái cân bằng trong mọi tình huống. Công nghệ này dùng camera và cảm biến để quét môi trường, sau đó xử lý thông qua bộ vi xử lý mạnh mẽ, kết hợp với hệ thống ổn định vật lý để đảm bảo xe không bị đổ, ngay cả khi dừng lại.
Với thiết kế lấy cảm hứng từ scooter cổ điển, kết hợp với chắn gió và ốp chân, OMO X mang đậm vẻ đẹp hiện đại với các đường nét góc cạnh và hệ thống đèn LED toàn thân. Dải đèn trước “saberlights” nổi bật là điểm nhấn độc đáo. Thiết kế này đã giành giải thưởng iF Design Award 2026.
Điểm nổi bật giúp OMO X giữ thăng bằng là con quay hồi chuyển Control Moment Gyroscope, công nghệ thường được ứng dụng trong ngành hàng không vũ trụ. Khi áp dụng trên xe máy, hệ thống này giúp điều chỉnh động lượng góc, duy trì thăng bằng khi xe di chuyển chậm hoặc đứng yên. Video thử nghiệm cho thấy OMO X có thể đứng vững trên một chiếc bập bênh mà không cần người lái, chứng minh rõ ràng tiềm năng của công nghệ.
Sự xuất hiện của OMO X có thể thay đổi cách chúng ta tiếp cận xe hai bánh. Việc giữ thăng bằng đã luôn là rào cản lớn đối với những người mới học lái xe. Công nghệ tự cân bằng này loại bỏ rào cản đó, mở rộng đối tượng người dùng, bao gồm cả người lớn tuổi hay những người chưa từng sử dụng xe hai bánh.
OMO X được trang bị hệ thống HALO Pilot với những tính năng tiên tiến như đỗ xe tự động chỉ với một nút bấm, cruise control thích ứng và khả năng tự động tìm đường đến người lái. Hệ thống an toàn chủ động cũng giúp xe xử lý cua, chống trượt và phản ứng nhanh với các chướng ngại vật.
Dù mang tên xe máy, OMO X thực chất có thiết kế giống một chiếc scooter với bước thấp, phù hợp cho việc di chuyển trong thành phố. Xe được xây dựng theo dạng mô-đun, cho phép người dùng lựa chọn giữa ba cấu hình khác nhau: phiên bản cơ bản, bản đường phố và bản touring với trang bị hành lý. Theo OMOWAY, hệ thống cân bằng sẽ tự điều chỉnh tùy theo từng cấu hình để đạt hiệu suất tối ưu.
Ngoài khả năng tự cân bằng, OMO X còn tích hợp nhiều công nghệ cao cấp chỉ có trên ô tô. Hệ thống HALO Pilot hỗ trợ đỗ xe tự động chỉ với một nút bấm, kiểm soát hành trình thích ứng và khả năng tự động di chuyển đến chỗ người dùng. Các tính năng an toàn chủ động như xử lý đường trơn, cua gấp và tránh chướng ngại vật cũng được tích hợp, đảm bảo sự an toàn cho người sử dụng.
OMO X sở hữu màn hình điều khiển 10,25 inch, kết nối giữa các phương tiện, chìa khóa kỹ thuật số và khả năng sạc không dây bằng cách đỗ xe lên đế sạc chuyên dụng. Đây là những tính năng đang trở thành xu hướng mới trong ngành xe điện.
Xe được trang bị màn hình 10,25 inch, kết nối giữa các phương tiện, chìa khóa kỹ thuật số và hỗ trợ sạc không dây khi đỗ xe lên đế sạc.
Về hiệu năng, OMO X có thể đạt tốc độ tối đa trên 110 km/h và phạm vi hoạt động khoảng 200 km sau mỗi lần sạc. Mặc dù thông tin chi tiết về pin và động cơ vẫn chưa được tiết lộ, những thông số này cho thấy xe hoàn toàn đáp ứng nhu cầu di chuyển trong thành phố.
Theo kế hoạch, OMOWAY sẽ mở bán trước OMO X tại Indonesia vào cuối tháng 4 và chính thức ra mắt vào cuối tháng 5. Xe dự kiến có giá khoảng 3.800 USD, tương đương hơn 90 triệu đồng, được đánh giá là mức giá cạnh tranh so với các mẫu xe điện hiện nay.
Từ góc nhìn của thị trường Việt Nam, sự ra mắt của OMO X có thể tạo ra những ảnh hưởng lớn. Việt Nam hiện là một trong những quốc gia có số lượng xe máy cao nhất thế giới, với hàng chục triệu phương tiện tham gia giao thông. Tuy nhiên, đa số người tiêu dùng vẫn ưu chuộng xe máy sử dụng xăng truyền thống, trong khi xe điện mới chỉ chiếm một tỷ lệ rất nhỏ.
Nếu OMO X được phân phối tại Việt Nam với mức giá hợp lý, công nghệ tự cân bằng sẽ là yếu tố hấp dẫn lớn, nhất là đối với những người dùng mới hoặc những ai tìm kiếm sự an toàn và tiện lợi. Các tính năng thông minh như tự đỗ xe, tự di chuyển và sạc không dây cũng rất phù hợp với xu hướng đô thị hóa và chuyển đổi số hiện nay.
Tuy nhiên, một thách thức lớn vẫn là vấn đề hạ tầng sạc, thói quen tiêu dùng và sự tin tưởng vào công nghệ mới. Người tiêu dùng Việt Nam thường khá thận trọng với những sản phẩm chưa được thử nghiệm rộng rãi, đặc biệt trong ngành giao thông.
Dù vậy, với những gì OMO X mang lại, có thể thấy rằng ngành công nghiệp xe hai bánh đang đứng trước một bước ngoặt quan trọng. Khi công nghệ tự cân bằng được ứng dụng rộng rãi, sự phân biệt giữa xe máy và robot dường như đang dần mờ nhạt, mở ra một kỷ nguyên mới cho các phương tiện di chuyển cá nhân.
