Buzz
Theo Kia America, phiên bản hybrid của Telluride đạt mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa khoảng 35 mpg, tương đương gần 6,7 lít/100 km đối với bản EX sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Ngoài ra, mẫu SUV này vẫn tiếp tục được lắp ráp tại Mỹ và cung cấp thêm lựa chọn động cơ xăng tăng áp 2.5L.
Với phiên bản sử dụng động cơ xăng thuần, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình đạt khoảng 22 mpg đối với bản dẫn động cầu trước và khoảng 20 mpg với biến thể dẫn động bốn bánh. Riêng bản X-Pro có thể tiêu hao nhiên liệu cao hơn do được trang bị lốp địa hình cùng nhiều nâng cấp phục vụ khả năng vận hành off-road.
Trong dòng sản phẩm Telluride, phiên bản X-Pro SX Prestige được định vị cao hơn biến thể X-Line SX Prestige, hướng đến nhóm khách hàng cao cấp. Mẫu SUV này có giá khởi điểm 56.790 USD tại Mỹ, chưa bao gồm chi phí vận chuyển và các tùy chọn bổ sung. So với X-Line, bản X-Pro sở hữu lốp bản rộng hơn, hệ thống treo cải tiến, khoảng sáng gầm 9,1 inch cùng nhiều chi tiết ngoại thất sơn đen mạnh mẽ.
Thiết kế của xe được nhấn mạnh với thanh giá nóc cao nổi bật, trong khi móc kéo tích hợp được trang bị sẵn theo tiêu chuẩn. Xe cũng sử dụng hệ dẫn động bốn bánh tiên tiến nhất trên dòng Telluride, kết hợp với vi sai chống trượt điện tử giúp phân bổ mô-men xoắn linh hoạt giữa hai bánh sau. Ngoài ra, khóa vi sai trung tâm giúp duy trì lực kéo ổn định khi di chuyển trên những địa hình phức tạp.
Những trang bị hỗ trợ off-road khác gồm chế độ lái địa hình, móc cứu hộ phía trước và phía sau, cùng hệ thống Ground View Monitor. Công nghệ này sử dụng camera để hiển thị hình ảnh khu vực mặt đất xung quanh xe khi di chuyển ở tốc độ thấp, giúp người lái quan sát địa hình một cách dễ dàng hơn.
Về khả năng vận hành, động cơ xăng tăng áp 2.5L bốn xi-lanh trên các phiên bản tiêu chuẩn và X-Pro sản sinh công suất 274 mã lực cùng mô-men xoắn 422 Nm trong điều kiện lý tưởng. Khi kết hợp với hệ truyền động hybrid, tổng công suất của hệ thống đạt 329 mã lực và mô-men xoắn 460 Nm.
Hệ truyền động hybrid trên Telluride thuộc dạng hybrid song song, trong đó động cơ đốt trong vận hành theo chu trình Atkinson nhằm tối ưu hóa hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu. Hệ thống này tích hợp hai mô-tơ điện: một mô-tơ đặt giữa động cơ và hộp số đảm nhiệm vai trò dẫn động, còn mô-tơ kia hoạt động như máy phát khởi động, giúp quá trình khởi động – dừng diễn ra êm ái đồng thời quản lý trạng thái sạc của pin.
Bộ pin lithium-ion polymer dung lượng 1,65 kWh được bố trí bên dưới hàng ghế thứ hai, giúp giữ cho mặt sàn khoang hành lý phía sau luôn phẳng. Pin này có khả năng cung cấp điện cho hệ thống âm thanh, điều hòa và các thiết bị điện tử khác trong khoảng 20 phút khi xe dừng hoạt động.
Phiên bản hybrid được trang bị hộp số tự động 6 cấp sử dụng bộ biến mô, trong khi biến thể dùng động cơ xăng thuần đi kèm hộp số tự động 8 cấp. Cả hai loại hộp số này đều do Hyundai Transys – công ty con chuyên phát triển và sản xuất hệ truyền động thuộc Hyundai Motor Group – cung cấp.
Trong phân khúc SUV ba hàng ghế, Telluride phải đối đầu với nhiều đối thủ đáng chú ý như Hyundai Palisade – mẫu xe sử dụng chung nền tảng, Ford Explorer, Toyota Grand Highlander và Honda Pilot. Đáng chú ý, Toyota Grand Highlander cũng có các tùy chọn hybrid và plug-in hybrid. Ngay trong nội bộ Hyundai Motor Group, Palisade Hybrid được xem là đối thủ trực tiếp của Telluride Hybrid khi có giá khởi điểm khoảng 44.160 USD, thấp hơn mức 46.490 USD của phiên bản Telluride Hybrid EX.
