Lada chỉ nên tập trung vào các mẫu xe có mức giá từ 300 đến 700 triệu đồng, với mục tiêu bán khoảng 300 xe mỗi năm sẽ được xem là thành công.

Chuyên gia Đoàn Anh Dũng nhận xét rằng Lada sẽ gặp nhiều khó khăn khi bước vào thị trường Việt Nam. Để đạt được thành công, hãng cần phải có chiến lược giá hợp lý và đề ra những mục tiêu khiêm tốn.

Dưới đây là thông tin về chương trình Trên Ghế số 124, phát sóng vào ngày 29/5/2025 trên HTV9

Thời gian gần đây, những chiếc xe mang thương hiệu Lada xuất hiện tại Việt Nam đã thu hút sự chú ý của người tiêu dùng. Bạn đánh giá như thế nào về cơ hội của thương hiệu này tại thị trường Việt Nam?

Trong khoảng 2 năm qua, thị trường ô tô Việt Nam đã đón nhận nhiều thương hiệu mới từ các quốc gia ngoài Nhật Bản và Hàn Quốc tham gia.

Theo quan điểm của tôi, cơ hội của Lada đến từ việc người tiêu dùng đang dần làm quen với những thương hiệu mới từ nhiều quốc gia khác nhau, như Skoda đến từ Cộng hòa Séc. Điều này giúp Lada tận dụng tâm lý chấp nhận thương hiệu nước ngoài của người Việt.

Thực tế, Lada không phải là thương hiệu hoàn toàn mới tại Việt Nam, trước đây đã có một số mẫu xe cũ xuất hiện. Hơn nữa, một thương hiệu Nga khác là Uaz cũng đã có mặt lâu dài tại Việt Nam và tạo dấu ấn sâu sắc trong tâm trí nhiều thế hệ người Việt, đặc biệt là các thế hệ trước.

Vì vậy, người tiêu dùng sẽ dễ dàng tiếp nhận những thương hiệu không đến từ Nhật Bản hay Hàn Quốc hơn.

Tuy nhiên, bên cạnh cơ hội luôn tồn tại thách thức. Lada hiện phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ nhiều thương hiệu mạnh. Do đó, xe Lada cần phải có những ưu điểm nổi bật về trang bị, khả năng vận hành và mức giá hợp lý để thu hút người tiêu dùng Việt Nam.

Những mẫu xe của Lada khi vào Việt Nam lại thiếu nhiều trang bị cơ bản. Chẳng hạn, các mẫu xe cỡ nhỏ không có màn hình giải trí, không có camera lùi và vô-lăng lại không có trợ lực điện. Theo anh, điều này có ảnh hưởng gì đến quyết định mua xe của người tiêu dùng hay không?

Đây là yếu tố quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định chi tiền của người tiêu dùng. Mặc dù thị trường ô tô Việt Nam chưa phải là lớn nhất trong khu vực, nhưng lại rất khó tính. Người Việt thường không dễ dàng mạo hiểm mua ô tô với giá trị lớn nếu không thực sự chắc chắn về chất lượng sản phẩm. Điều này lý giải vì sao những thương hiệu lâu đời lại chiếm ưu thế tại thị trường.

Với Lada, tôi nghĩ việc xe thiếu trang bị phản ánh phần nào tư duy sản xuất của thương hiệu Nga. Ngay cả ở thị trường Nga, tôi cũng thấy xe Lada không quá chú trọng vào tính năng. Điều này có thể bắt nguồn từ thói quen tiêu dùng của người Nga, nơi mà những tiện ích như vậy không phải là yếu tố quyết định.

Tuy nhiên, đôi khi việc thiếu trang bị lại trở thành một lợi thế nho nhỏ khi có những khách hàng yêu thích việc tự tìm hiểu và nâng cấp các tính năng cho xe. Một người bạn cũ của bố tôi chia sẻ rằng, các bác lái xe của các cơ quan nhà nước trước kia được huấn luyện rất kỹ, bao gồm cả việc sửa chữa xe. Theo thông tin tôi nhận được, xe Lada rất dễ sửa chữa, thậm chí có thể tự tháo lắp, hoặc độ chế một cách đơn giản.

Vì vậy, việc thiếu trang bị đôi khi giúp xe Lada nổi bật. Những người đam mê nâng cấp xe thường chỉ cần một chiếc xe giá rẻ. Còn lại, họ có thể tự do điều chỉnh chiếc xe theo sở thích của mình.

Qua câu chuyện trên, tôi nhận thấy rằng xe Lada có thể phù hợp hơn với những người lớn tuổi. Nhưng với thế hệ trẻ, đặc biệt là Gen Z, liệu các bạn có sẵn sàng mua một chiếc xe ít trang bị như vậy và tự nâng cấp không, thưa anh?

Mỗi mẫu xe của từng thương hiệu đều có đối tượng khách hàng riêng. Với Lada, chúng ta cần thẳng thắn rằng đây không phải là thương hiệu dành cho giới trẻ.

Chúng ta thường nói rằng giới trẻ thường mua xe vì vẻ ngoài, và người Việt Nam cũng mua ô tô vì yêu thích vẻ đẹp của xe. Tuy nhiên, dù Lada có mẫu xe hiện đại như Niva Travel, thiết kế của nó vẫn mang phong cách cổ điển. Tôi nghĩ rằng hiện vẫn có một số bạn trẻ yêu thích kiểu dáng này, nhưng số lượng không nhiều. Vì vậy, Lada sẽ gặp khó khăn trong việc tiếp cận khách hàng trẻ tuổi.

Về mức giá bán của xe Lada tại Việt Nam, anh có đánh giá như thế nào?

Theo tôi, mức giá hợp lý cho xe Lada nên dao động từ 300-700 triệu đồng. Tuy nhiên, mỗi mẫu xe sẽ có một mức giá riêng, ví dụ như các mẫu xe cỡ nhỏ chỉ nên có mức giá từ 300-400 triệu đồng.

Tôi hy vọng các mẫu xe đến từ châu Âu như Lada sẽ sở hữu khung gầm và thân vỏ chắc chắn cùng khả năng vận hành ổn định. Trước đây, xe Uaz của Nga đã nổi tiếng với độ bền và khả năng vận hành tốt. Với mức giá thấp, tôi tin rằng người tiêu dùng sẽ dễ dàng chấp nhận mẫu xe và thương hiệu mới này.

Bởi vì nếu mức giá quá cao, khách hàng sẽ gặp khó khăn trong việc quyết định mua xe. Thậm chí, mức giá từ 600-700 triệu đồng cũng có thể không đủ thuyết phục người tiêu dùng.

Rất nhiều thông tin cho thấy những mẫu xe Lada sắp được nhập khẩu vào Việt Nam đều là xe cỡ nhỏ. Anh nghĩ sao về quyết định này của hãng xe Nga?

Theo tôi, điều này chứng tỏ rằng hãng xe Lada đã có những nghiên cứu thị trường khá kỹ càng.

Thứ nhất, trước đây, một số thương hiệu xe mới khi vào Việt Nam cũng chọn cách giới thiệu những mẫu xe giá rẻ, vì giá cao rất khó để thuyết phục người tiêu dùng.

Thứ hai, những mẫu xe nhỏ mới gia nhập thị trường đã đạt được những thành công nhất định.

Hai yếu tố trên chính là cơ sở để Lada đưa ra quyết định của mình. Lada cũng có lợi thế với các mẫu xe cỡ nhỏ tại thị trường nội địa.

Anh có nói rằng người trẻ thường yêu bằng mắt. Vậy theo anh, nếu phải lựa chọn giữa một chiếc xe có thiết kế đẹp hơn và trang bị đầy đủ với một chiếc xe ít trang bị nhưng có khung gầm chắc chắn hơn, người trẻ sẽ chọn gì?

Tôi vẫn tin rằng người trẻ sẽ ưu tiên vẻ đẹp nhiều hơn. Dù không phải những chiếc xe có thiết kế khác nhau sẽ vận hành giống nhau, nhưng hiện nay thật khó để tìm ra sự khác biệt rõ rệt về khả năng vận hành của các mẫu xe phổ thông.

Hơn nữa, cảm giác lái hay trải nghiệm khi cầm lái đôi khi lại là một yếu tố mơ hồ, vì mỗi người có cảm nhận và góc nhìn khác nhau. Do đó, tôi nghĩ yếu tố ngoại hình vẫn là quyết định chính.

Khi thông tin về các mẫu xe Lada được công bố, một khách hàng của tôi đã liên hệ để hỏi thêm và tìm hiểu kỹ. Vị khách này cho biết họ muốn mua xe để sử dụng tại trang trại vì nghe nói xe có dẫn động 2 cầu và giá bán lại rất hợp lý. Điều này cho thấy rằng người mua xe Lada có thể chủ yếu quan tâm đến công năng và mức giá phải chăng.

Với mẫu sedan, tôi cho rằng giá rẻ chính là yếu tố quyết định giúp bán được xe. Đối tượng khách hàng có thể là những người tầm 40-50 tuổi, đã từng học tập và làm việc ở Nga, và có cơ hội trải nghiệm xe Lada. Ví dụ, đồng nghiệp của bố tôi hiện nay đã gần 60 tuổi, đã nghỉ hưu, xe chỉ dùng để đưa đón cháu đi học, bác ấy không ngại sửa chữa. Đây có thể là nhóm khách hàng mà Lada hướng đến.

Nhưng lịch sử đã chứng minh rằng các hãng xe Nga khi vào Việt Nam thường không thành công. Liệu Lada có gặp phải thất bại tương tự không, thưa anh?

Tôi nghĩ rằng việc gia nhập thị trường Việt Nam là một quyết định khá táo bạo vì đây là thị trường khó tính. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội vì Việt Nam đang có một thị trường trẻ, với lượng khách hàng tăng nhanh, giúp Lada có thể thu hút thêm nhiều người tiêu dùng.

Ngoài ra, việc Lada thành công hay không còn phụ thuộc vào mục tiêu mà hãng đề ra. Trước đây, hãng đã vào Việt Nam trong một thời gian ngắn với kỳ vọng quá lớn, dẫn đến thất bại. Nhưng nếu lần này, hãng có chiến lược rõ ràng trong 3-5-10 năm, với các chính sách phù hợp cho từng giai đoạn, tôi tin Lada sẽ làm được.

Chẳng hạn, hãng có thể đặt mục tiêu doanh số khoảng 300 xe mỗi năm trong giai đoạn đầu. Đây có thể coi là một thành công bước đầu. Vì vậy, để đánh giá sự thành công, Lada cần biết cách đặt ra những mục tiêu hợp lý.

Vậy theo anh, Lada nên chọn những nhà phân phối như thế nào để chuẩn bị cho một mục tiêu dài hạn tại Việt Nam?

Theo tôi, Lada chắc chắn cần phải lựa chọn một nhà phân phối phù hợp. Vì nếu thiếu đi đối tác phân phối, việc đưa sản phẩm vào thị trường sẽ gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt là ở Việt Nam.

Hiện nay, hầu hết các thương hiệu xe mới, như Skoda, đều phải chọn một nhà phân phối uy tín. Mặc dù tôi chưa có thông tin chi tiết, nhưng một nhà phân phối có kinh nghiệm và hiểu biết về thị trường ô tô có thể giúp Lada thành công hơn tại Việt Nam.

Cảm ơn anh Dũng về những chia sẻ rất thú vị vừa rồi.