Buzz
Mẫu xe bị hủy bỏ là phiên bản thương mại phát triển dựa trên concept Lamborghini Lanzador từng ra mắt vào năm 2023. Ban đầu, mẫu xe này được định hướng là một crossover 2+2 chạy hoàn toàn bằng điện, dự kiến xuất hiện trước khi thập kỷ hiện tại kết thúc. Tuy nhiên sau khi đánh giá lại nhu cầu thị trường, dự án đã chính thức bị tạm dừng.
Trong cuộc trao đổi với truyền thông quốc tế, CEO Lamborghini – ông Stephan Winkelmann – cho biết mức độ quan tâm của khách hàng đối với siêu xe thuần điện hiện “gần như bằng 0”. Ông nhấn mạnh rằng việc rót vốn lớn vào phát triển EV khi khách hàng chưa thực sự sẵn sàng có thể trở thành một “thú chơi tốn kém” và không hợp lý về mặt tài chính.
Ban lãnh đạo Lamborghini cho biết khách hàng của thương hiệu vẫn mong muốn một “trải nghiệm cảm xúc trọn vẹn”, bao gồm thiết kế ấn tượng, khả năng vận hành mạnh mẽ và đặc biệt là âm thanh
động cơ– yếu tố vốn gắn liền với các khối V8 và V12 trứ danh của hãng. Trong bối cảnh hiện nay, xe thuần điện vẫn chưa thể tái tạo đầy đủ bản sắc đặc trưng đó. Vì vậy, Lamborghini khẳng định động cơ đốt trong sẽ còn được duy trì trong danh mục sản phẩm “lâu nhất có thể”.
Thay vì theo đuổi xe thuần điện, Lamborghini lựa chọn plug-in hybrid như một hướng đi dung hòa giữa hiệu suất cao và xu thế điện hóa. Những mẫu xe như Urus, Temerario và Revuelto hiện đã được trang bị hệ truyền động hybrid, kết hợp động cơ đốt trong cùng mô-tơ điện hỗ trợ. Chiến lược này đang mang lại kết quả tích cực khi Lamborghini đạt doanh số kỷ lục 10.747 xe trong năm vừa qua, trong đó Urus tiếp tục đóng vai trò chủ lực về doanh thu.
Đáng chú ý, thế hệ kế tiếp của Urus trước đây từng được kỳ vọng sẽ chuyển sang hệ truyền động thuần điện vào năm 2029. Tuy vậy, kế hoạch này hiện đã được điều chỉnh. Theo ông Stephan Winkelmann, Urus đóng vai trò là “xương sống tài chính” của Lamborghini, với thị trường rộng và ổn định hơn so với phân khúc siêu xe truyền thống. Vì thế, hãng không thể mạo hiểm với mẫu xe bán chạy nhất của mình.
Ngoài yếu tố nhu cầu thị trường, Lamborghini cũng bày tỏ sự thận trọng trước những khung pháp lý trong tương lai, đặc biệt là các quy định khí thải dự kiến áp dụng trước năm 2030. Theo CEO của hãng, nhiều quy định vẫn chưa thật sự rõ ràng và có thể tạo ra rủi ro lớn đối với ngành công nghiệp
ô tô.
