Lần đầu tiên, tại một địa phương cụ thể, doanh thu từ xe máy điện VinFast đã chính thức vượt mặt dòng xe chạy xăng của Honda.

Dù sở hữu số điểm bán hàng tương đồng, VinFast đã ghi nhận mức tiêu thụ xe điện cao hơn Honda trong tháng Bảy vừa rồi tại địa bàn Thái Bình (cũ), nay là một phần của tỉnh Hưng Yên.

Tháng 7 năm 2025 đã trở thành một khoảnh khắc đáng nhớ đối với hãng xe điện VinFast, khi họ bàn giao tới 2.600 sản phẩm cho người dùng tại khu vực Thái Bình (cũ) thuộc Hưng Yên, trong khi đối thủ Honda chỉ bán được 2.500 xe máy xăng trong cùng kỳ.

Những con số ấn tượng này được tổng hợp từ 13 cửa hàng của VinFast và 15 đại lý của Honda hoạt động trong khu vực Thái Bình trước đây.

Một bước ngoặt mới dành cho dòng xe máy điện VinFast

Mặc dù mức chênh lệch 100 xe có vẻ khiêm tốn, nhưng đây là một sự kiện chưa từng có tiền lệ: đánh dấu lần đầu tiên một nhà sản xuất vượt mặt Honda về doanh số tại một thị trường địa phương có quy mô đáng kể ở Việt Nam. Điều này phản ánh xu hướng chuyển dịch rõ rệt của người tiêu dùng sang các loại hình phương tiện thân thiện với môi trường, ngay tại những nơi chưa có bất kỳ chính sách khuyến khích đặc biệt nào.

Cần nhấn mạnh rằng, Hưng Yên nói chung và đặc biệt là vùng Thái Bình (cũ) không hề có các chương trình hỗ trợ hay quy định riêng nào để thúc đẩy việc sử dụng xe điện. Điều này hoàn toàn khác biệt so với Hà Nội - nơi đã công bố lộ trình cấm xe máy chạy xăng trong khu vực nội đô từ tháng 7/2026, hay TP.HCM với đề xuất chỉ ký hợp đồng mới trên nền tảng gọi xe với xe điện từ đầu năm 2026, hướng tới lệnh cấm toàn bộ xe xăng trong dịch vụ gọi xe công nghệ vào cuối năm 2029. Ngay cả chính sách hỗ trợ chuyển đổi xanh của VinFast ban đầu cũng chỉ được triển khai tại Hà Nội, TP.HCM và An Giang, và mãi đến ngày 22/8 mới được mở rộng ra phạm vi toàn quốc.

Có thể thấy, thành công của xe máy điện VinFast không phải nhờ vào các chính sách hỗ trợ, mà đến từ lựa chọn chủ động của người dùng. Nhiều chủ sở hữu tại khu vực này chia sẻ rằng yếu tố kinh tế được họ cân nhắc kỹ lưỡng. Giá thành nạp điện rẻ hơn hẳn so với tiền mua nhiên liệu, đồng thời việc bảo trì cho xe điện cũng đơn giản hơn, hầu như chỉ tập trung vào chi phí thay thế pin.

Bên cạnh lợi ích tài chính, sự phát triển của hệ thống cơ sở vật chất và dịch vụ đi kèm cũng tác động đến quyết định của người dân. Việc VinFast thiết lập 13 đại lý tại khu vực Thái Bình cũ, xấp xỉ với con số 15 của Honda, đã giúp khách hàng dễ dàng tiếp cận và trải nghiệm sản phẩm hơn.

Các mẫu xe điện ngày nay cũng đã có những bước tiến vượt bậc về kiểu dáng và công nghệ, đáp ứng đầy đủ nhu cầu di chuyển thường nhật, từ phạm vi hoạt động, vận tốc cho đến các tính năng thông minh. Điều này cho thấy, ngay tại một địa phương không nằm trong nhóm ưu tiên phát triển giao thông sạch, xe điện vẫn được đón nhận nhờ những lợi ích thiết thực mà nó mang lại.

Hệ thống đại lý cũng đang có những thay đổi sâu sắc

Xu hướng chuyển dịch này không chỉ thể hiện ở người mua mà còn rõ nét trong mạng lưới phân phối. Trên toàn quốc, với khoảng 2.500 cửa hàng xe máy, VinFast đã nhanh chóng thiết lập gần 500 điểm bán chỉ trong một thời gian ngắn. Theo nguồn tin nội bộ, chỉ riêng trong tháng 8, hơn 100 đại lý vốn chuyên kinh doanh xe xăng đã được VinFast chấp thuận để phân phối xe máy điện. Động thái này cho thấy chính những nhà phân phối - những người thấu hiểu thị trường và khách hàng - đang nhìn nhận rõ tiềm năng của xe điện và chủ động nắm bắt cơ hội mới.

Việc mở rộng mạng lưới không chỉ làm tăng độ phủ sóng của VinFast mà còn xây dựng thêm lòng tin cho người dùng. Khi các đại lý xe xăng truyền thống cũng chuyển hướng hoặc bổ sung xe điện, người tiêu dùng có thêm nhiều điểm đến để mua sắm, bảo dưỡng và trải nghiệm sản phẩm. Tín hiệu tích cực này củng cố dự đoán rằng sự cân bằng giữa xe xăng và xe điện trên thị trường có thể sẽ thay đổi với tốc độ nhanh hơn nhiều so với các dự báo trước đây.

Trên phạm vi toàn thị trường, xu hướng chuyển dịch này càng thể hiện rõ nét. Đến hết tháng 7/2025, thị phần xe máy điện tại Việt Nam đã đạt xấp xỉ 15% trong tổng doanh số bán ra toàn ngành, một con số tăng trưởng ấn tượng so với mức khiêm tốn chỉ 7% được ghi nhận vào hai năm trước đó.

Dựa trên số liệu mới công bố từ Motorcycles Data, thị trường Việt Nam đã tiêu thụ khoảng 209.000 chiếc xe máy điện trong sáu tháng đầu năm 2025, thể hiện mức tăng trưởng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024. Thành tích này giúp Việt Nam củng cố vị thế là quốc gia tiêu thụ xe máy điện lớn thứ ba trên toàn cầu, chỉ xếp sau hai thị trường khổng lồ là Trung Quốc và Ấn Độ.

Báo cáo cũng cho thấy VinFast hiện đã góp mặt trong danh sách mười nhà sản xuất xe máy điện hàng đầu thế giới. Năm 2024, hãng đạt doanh số bán hàng nội địa gần 71.000 xe; và chỉ trong quý I/2025, lượng xuất xưởng toàn cầu cho dòng xe máy và xe đạp điện của VinFast đã tăng hơn 5 lần so với khoảng thời gian tương ứng của năm trước.

Đức Nam