Buzz
Theo nghiên cứu từ IIHS, những hạn chế của hệ thống AEB hiện nay đã được báo động một cách rõ ràng.
Một nghiên cứu mới đây từ Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) tại Mỹ đã chỉ ra một vấn đề đáng lo ngại về hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) trên các phương tiện hiện đại. Kết quả cho thấy AEB, công nghệ được kỳ vọng giúp giảm tai nạn giao thông, lại không thể nhận diện hiệu quả xe máy, dẫn đến rủi ro lớn cho người tham gia giao thông, đặc biệt là người đi xe máy và xe đạp.
Hệ thống AEB hiện là một phần không thể thiếu trong các thiết bị hỗ trợ lái xe điện tử của nhiều dòng xe hơi và SUV hiện đại. Nó được thiết kế để tự động phanh khi phát hiện nguy cơ va chạm với vật cản phía trước, giúp giảm thiểu tai nạn. Tuy nhiên, nghiên cứu của IIHS cho thấy hệ thống này chưa hoạt động hiệu quả khi gặp xe máy trên đường.
Trong nghiên cứu được thực hiện vào tháng 4 năm ngoái, IIHS đã tiến hành thử nghiệm với nhiều tốc độ khác nhau, sử dụng ô tô và xe máy "giả" đặt ở trung tâm làn đường hoặc lệch sang hai bên. Kết quả cho thấy chỉ một trong số 10 mẫu xe đạt xếp hạng "tốt", hai mẫu xe đạt mức "chấp nhận được", ba mẫu xe bị đánh giá "cận biên" và bốn mẫu còn lại bị đánh giá "kém". Đây là kết quả đáng thất vọng, cho thấy AEB vẫn chưa đủ chính xác để phát hiện và phản ứng nhanh với xe máy.
Một thử nghiệm khác với quy mô lớn hơn, bao gồm 30 mẫu ô tô và SUV, cũng không mang lại kết quả khả quan hơn. Chỉ hơn một nửa số xe đạt điểm "tốt", tức là có thể ngăn chặn hoặc giảm thiểu đáng kể va chạm ngay cả ở tốc độ cao lên đến 70 km/h. Tuy nhiên, bảy mẫu xe bị đánh giá "kém" vì đã đâm vào xe máy ngay cả ở tốc độ thấp nhất – 50 km/h. Trong khi đó, những xe có xếp hạng "chấp nhận được" chỉ có thể tránh va chạm ở tốc độ thấp, nhưng vẫn đâm vào xe máy khi tốc độ cao hơn.
Đáng chú ý là trong một số trường hợp, dù hệ thống AEB đã bắt đầu phanh, nhưng thời điểm kích hoạt quá muộn khiến va chạm không thể tránh khỏi. Ví dụ, có những vụ va chạm được ghi nhận ở tốc độ 40 km/h, cho thấy hệ thống AEB có thể đã phát hiện xe máy nhưng không kịp thời giảm tốc để tránh tai nạn.
Ông David Harkey, Chủ tịch IIHS, nhấn mạnh rằng việc nâng cao khả năng nhận diện và phản ứng với xe máy của hệ thống AEB là một ưu tiên hàng đầu để đảm bảo an toàn giao thông. Ông cho biết: “Những phát hiện này cho thấy ngăn chặn va chạm ở tốc độ cao, đặc biệt là với xe máy, vẫn là thách thức lớn đối với nhiều hệ thống. Xe máy là mối quan tâm đặc biệt vì không giống như người ngồi trong ô tô, người lái xe máy có rất ít biện pháp bảo vệ khỏi chấn thương do va chạm.”
Trước kết quả nghiên cứu này, các chuyên gia giao thông và nhà sản xuất ô tô cần tìm cách cải tiến hệ thống phanh khẩn cấp tự động để nhận diện chính xác hơn các phương tiện nhỏ như xe máy và xe đạp. Nếu không có sự điều chỉnh kịp thời, hệ thống AEB có thể tạo ra cảm giác an toàn ảo cho người lái xe hơi, trong khi thực tế lại không thể bảo vệ những đối tượng dễ bị tổn thương trên đường.
