Buzz
Theo nhiều chuyên gia, ô tô sử dụng động cơ xăng cỡ nhỏ sẽ dần dần mất đi và bị thay thế. Phân khúc này trong tương lai sẽ nghiêng về xe điện.
Xe cỡ nhỏ thường được lựa chọn để di chuyển trong khu vực thành thị, với khoảng cách ngắn. Dòng xe này nổi bật với thiết kế nhỏ gọn, giá cả phải chăng, tiết kiệm nhiên liệu và dễ dàng di chuyển trong các khu vực đông đúc. Trước đây, phân khúc này chủ yếu là xe xăng, nhưng hiện nay đã có sự xuất hiện của nhiều mẫu xe điện. Xe điện không chỉ có thiết kế nhỏ nhắn, linh hoạt mà còn có giá thành rẻ hơn và chi phí vận hành thấp, vì vậy nó đang chiếm ưu thế.
Một yếu tố quan trọng mà các hãng xe hiện nay phải đối mặt là áp lực chuyển đổi sang giao thông xanh. Việc phát triển xe động cơ đốt trong mới cho phân khúc cỡ nhỏ, đáp ứng được các quy định về khí thải sẽ đòi hỏi chi phí lớn, khiến giá thành của xe xăng trở nên cao, khó cạnh tranh với xe điện.
Ở thị trường Việt Nam, xu hướng xe đô thị cỡ nhỏ đang ngày càng rõ rệt. Phân khúc xe đô thị cỡ A tại đây có hai loại: xe gầm thấp như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Toyota Wigo, và xe gầm cao (SUV) như Hyundai Venue, Kia Sonet, Toyota Raize cùng với Suzuki Fronx mới nhất. Giá xe gầm thấp dao động từ 349 đến 469 triệu đồng, trong khi xe gầm cao có giá từ 489 đến 649 triệu đồng.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công, doanh số xe xăng cỡ A gầm thấp năm 2024 chỉ đạt 9.261 chiếc, giảm 17% so với năm 2023. Đây là năm thứ ba liên tiếp doanh số giảm từ năm 2021. Doanh số 11 tháng đầu năm 2025 đạt 5.403 chiếc, giảm mạnh so với 8.219 chiếc của cùng kỳ 2024. Dự báo doanh số cả năm 2025 sẽ tiếp tục suy giảm, trái ngược với thời kỳ đỉnh cao trước đó với hơn 30.000 chiếc/năm.
Doanh số xe xăng cỡ A gầm cao trong ba năm qua khá ổn định: 16.346 chiếc năm 2022, 16.092 chiếc năm 2023, và 16.762 chiếc năm 2024. Tuy nhiên, doanh số bán trong 11 tháng đầu năm 2025 chỉ đạt 10.106 chiếc, giảm mạnh so với 14.990 chiếc của năm trước. Dự báo doanh số cả năm 2025 sẽ giảm sâu hơn so với ba năm trước đó.
Ngược lại, thị trường đang chứng kiến sự bùng nổ của xe điện cỡ nhỏ, giá thành rẻ và chi phí vận hành thấp, nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần.
VinFast VF3 hiện là mẫu xe dẫn đầu thị trường, với doanh số 40.660 chiếc sau 11 tháng năm 2025, hứa hẹn trở thành ô tô bán chạy nhất trong năm. Giá của VF3 hiện ở mức 300 triệu đồng, nhưng sau khi áp dụng ưu đãi, giá lăn bánh giảm xuống dưới 300 triệu đồng (bao gồm chi phí đăng ký, biển số), cộng với việc sạc miễn phí đến giữa năm 2027, tạo ra lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ, thúc đẩy doanh số cao gấp đôi so với tổng doanh số xe xăng cỡ A.
VinFast VF5 hiện đang đứng thứ hai về doanh số bán, với hơn 38.000 chiếc sau 11 tháng năm 2025. Mẫu xe này có giá bán 529 triệu đồng, nhưng sau khi áp dụng các ưu đãi, giá lăn bánh chỉ còn 530 triệu đồng và còn được miễn phí sạc đến giữa năm 2027, góp phần vào sự thành công doanh số của nó.
Năm 2025, phân khúc xe giá rẻ tại Việt Nam đón chào sự xuất hiện của VinFast Minio Green – mẫu xe điện mini có giá 269 triệu đồng, hiện đang được bàn giao cho khách hàng và dự báo sẽ có doanh số bán tốt.
Bên cạnh đó, thị trường còn có sự xuất hiện của các mẫu xe Trung Quốc như Wuling Mini EV, Wuling Macron, Bestune Xiaoma, và trong thời gian tới, TMT S05 Nano sẽ gia nhập vào thị trường.
Các mẫu xe điện giá rẻ sắp chiếm lĩnh thị trường, trong khi xe ô tô máy xăng cỡ nhỏ sẽ không còn tương lai và sớm bị khai tử. Nhiều hãng xe cho biết họ sẽ không đầu tư vào các mẫu ô tô cỡ nhỏ mới sử dụng động cơ đốt trong nữa.
