Mặc dù doanh số bán ô tô tiếp tục tăng trưởng, nhưng các doanh nghiệp trong ngành ô tô vẫn đang phải đối mặt với những khó khăn chồng chất.

Dù lượng xe bán ra vẫn tăng, nhưng nhiều doanh nghiệp và đại lý ô tô đang rơi vào tình trạng khó khăn nghiêm trọng, lợi nhuận suy giảm và thậm chí là thua lỗ.

Theo báo cáo tài chính của Công ty CP Dịch Vụ Ô Tô Hàng Xanh (Haxaco) trong quý II/2025, mảng kinh doanh ô tô của công ty này đã lỗ gần 11,9 tỷ đồng. Haxaco giải thích rằng, sự suy giảm của thị trường ô tô, cùng với sự cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc xe cao cấp, đã khiến doanh nghiệp gặp khó. Thêm vào đó, chi phí lãi vay và chi phí vận hành tăng cao đã gây tác động xấu đến kết quả tài chính của công ty.

Haxaco, một trong những doanh nghiệp bán lẻ ô tô lớn tại Việt Nam, hiện đang phân phối chính thức các thương hiệu Mercedes Benz (Đức) và MG (Trung Quốc). Theo nhận định của Haxaco, thị trường ô tô Việt Nam đang phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ hàng loạt thương hiệu đến từ các quốc gia khác nhau, từ xe phổ thông đến xe cao cấp, và cả các mẫu xe điện, tạo nên một thị trường vô cùng đa dạng, nhưng cũng đầy thách thức cho các doanh nghiệp trong ngành.

Công ty CP City Auto, đơn vị phân phối chính của thương hiệu Ford tại Việt Nam, cũng đã chứng kiến sự suy giảm trong kết quả kinh doanh. Trong 6 tháng đầu năm 2025, City Auto chỉ đạt gần 4,1 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế hợp nhất, giảm mạnh so với mức gần 9,3 tỷ đồng trong cùng kỳ năm trước.

CTCP Tasco Auto, công ty sở hữu mạng lưới phân phối ô tô lớn nhất Việt Nam với 16 thương hiệu xe, bao gồm Geely và Lynk & Co (Trung Quốc) cùng việc phân phối chính hãng xe Volvo tại Việt Nam, cũng không thoát khỏi tình hình kinh doanh khó khăn. Báo cáo tài chính nửa đầu năm 2025 cho thấy lợi nhuận trước thuế của Tasco Auto đạt 55 tỷ đồng, nhưng lỗ lũy kế tiếp tục gia tăng từ hơn 1.455 tỷ đồng lên gần 1.824 tỷ đồng, trong khi tỷ suất lợi nhuận sau thuế trên vốn chủ sở hữu chỉ đạt 0,07%.

Công ty cổ phần Bitcar Việt Nam, nhà phân phối lớn của hãng xe BYD (Trung Quốc) và một số thương hiệu ô tô khác như Ford, Honda, Mitsubishi, cũng đang đối mặt với nhiều khó khăn trong kinh doanh.

Bitcar Việt Nam tiếp tục gặp khó khăn về lợi nhuận. Trong năm 2024, lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh của công ty âm hơn 12,2 tỷ đồng. Ngoài ra, Bitcar Việt Nam cũng ghi nhận hơn 2,4 tỷ đồng lợi nhuận khác, nhưng kết thúc năm 2024, công ty báo lỗ sau thuế gần 9,8 tỷ đồng. Được thành lập vào ngày 25/8/2023, công ty đã có lỗ âm gần 2,8 tỷ đồng vào cuối năm 2023.

Trong 8 tháng đầu năm 2025, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) ghi nhận tổng doanh số bán ô tô mới đạt 220.733 chiếc, tăng 17% so với cùng kỳ năm trước. Nếu tính cả số lượng xe nhập khẩu và xe bán từ các doanh nghiệp ngoài VAMA, ước tính tổng tiêu thụ ô tô trong 8 tháng qua đạt khoảng 380.000 chiếc.

Mặc dù doanh số bán xe tiếp tục tăng trưởng, nhưng cạnh tranh trên thị trường ô tô ngày càng trở nên gay gắt. Suốt từ đầu năm, xu hướng giảm giá diễn ra liên tục trên toàn thị trường. Tính đến tháng 8/2025, cung đã vượt cầu hơn 160.000 xe, với một lượng lớn xe tồn kho từ năm 2024 chưa bán được. Để đối phó với tình trạng dư cung này, các hãng xe và đại lý không còn cách nào khác ngoài việc triển khai các chương trình giảm giá sâu để tiêu thụ hàng tồn và kích cầu mua xe mới.

Các chương trình ưu đãi và giảm giá ô tô hiện đang diễn ra mạnh mẽ và phủ rộng trên mọi phân khúc. Các hãng xe áp dụng nhiều chiến lược như hỗ trợ 50% - 100% lệ phí trước bạ, giảm trực tiếp vào giá bán, tặng bảo hiểm thân vỏ, quà tặng... Không ít mẫu xe mới ra mắt cũng nhanh chóng tung ra các chương trình khuyến mãi để thu hút khách hàng. Xe thuộc phân khúc hạng D giảm giá để cạnh tranh với xe hạng C, trong khi xe hạng C lại giảm mạnh để lôi kéo khách từ phân khúc B... Nhiều doanh nghiệp và đại lý đã phải chấp nhận bán lỗ, hy sinh lợi nhuận để duy trì doanh số và giải phóng hàng tồn kho.

Mặc dù doanh số bán ô tô tăng, nhưng các doanh nghiệp đang gặp phải rất nhiều khó khăn