Mặc dù được khen ngợi nồng nhiệt, nhưng "tính năng vượt trội" trên mẫu xe điện Xiaomi SU7 lại chính là nguyên nhân dẫn đến 70 vụ tai nạn chỉ trong vài ngày.

Mặc dù công ty đã nhanh chóng nhận lỗi và bồi thường cho khách hàng, sự việc này vẫn là minh chứng rõ ràng cho thấy công nghệ xe tự lái vẫn chưa thể đáp ứng kỳ vọng của người dùng.

Xiaomi, một trong những tên tuổi lớn trong ngành điện thoại thông minh tại Trung Quốc, hiện đang đối mặt với khủng hoảng nghiêm trọng nhất kể từ khi gia nhập ngành ô tô. Hơn 70 chiếc xe điện Xiaomi SU7 tại Trung Quốc bị hư hỏng do lỗi hệ thống đỗ xe tự động trong vòng chưa đầy 24 giờ, từ trưa ngày 14/11 đến sáng ngày 15/11.

Theo Wall Street News, các vụ tai nạn chủ yếu xảy ra do hệ thống đỗ xe tự động không nhận diện được các vật cản như cột hoặc tường, dẫn đến va chạm. Nhiều chiếc xe bị móp méo, xước sát và một số bộ phận bị hư hỏng nghiêm trọng. Một số chủ xe cho biết cảm biến lùi không phát hiện được vật cản, không có cảnh báo va chạm và hệ thống vẫn tiếp tục đỗ xe sau khi đã xảy ra va chạm, làm thiệt hại thêm.

Dù vậy, công ty đã phản hồi nhanh chóng, thừa nhận lỗi thuộc về phần mềm hệ thống và cam kết chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa. Trong thời gian sửa chữa, công ty cũng cung cấp trợ cấp hàng ngày tương đương 150 nhân dân tệ (khoảng 29.000 đồng) dưới dạng điểm thưởng Xiaomi. Tuy nhiên, nhiều chủ xe vẫn không hài lòng, cho rằng các vụ tai nạn này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến giá trị bán lại của xe và yêu cầu mức đền bù cao hơn.

Sự cố này khiến nhiều người nghi ngờ về tính năng "đỗ xe tự động ưu việt" mà Xiaomi từng tự hào, đồng thời làm giảm uy tín của tuyên bố đầy tham vọng của ông Lei Jun – người sáng lập Xiaomi, rằng công ty sẽ vươn lên hàng đầu trong công nghệ lái tự động thông minh vào cuối năm nay. Thực tế, Xiaomi và các hãng xe khác như Avita, IM Motors cũng đã gặp phải sự cố tương tự với tính năng đỗ xe tự động, cho thấy đây là một thách thức chung của toàn ngành.

Theo một chuyên gia trong lĩnh vực công nghệ lái tự động, mặc dù hiện tại cuộc đua chủ yếu tập trung vào khả năng lái tự động trong đô thị (urban NOA) và công nghệ lái tự động hoàn chỉnh (end-to-end), nhưng những tính năng mà người dùng thường xuyên trải nghiệm và cảm nhận trực tiếp lại là các tình huống như đỗ xe. Về độ chính xác, việc đỗ xe yêu cầu khả năng nhận diện cự ly gần và phản ứng nhanh, thậm chí khó hơn cả việc lái xe.

Sự cố của Xiaomi SU7 là một lời nhắc nhở nghiêm túc không chỉ cho Xiaomi mà còn cho cả ngành công nghiệp ô tô, rằng nguyên tắc an toàn luôn là ưu tiên hàng đầu. Lỗi phần mềm trên ô tô không thể đánh đồng với những sự cố phần mềm trên điện thoại thông minh. Xiaomi đã chi 5,5 tỷ Nhân dân Tệ cho nghiên cứu và phát triển công nghệ lái tự động trong ba năm qua, với mục tiêu tăng số lượng video huấn luyện cho mô hình lái tự động lên 10 triệu video vào cuối năm nay. Đầu tư lớn này vừa là cơ hội để phát triển các tính năng mới, vừa là cam kết cho sự an toàn.

Khi công nghệ lái tự động ngày càng phát triển mạnh mẽ và giúp việc di chuyển trở nên thuận tiện hơn, an toàn vẫn luôn là một chủ đề được quan tâm hàng đầu. Không chỉ Xiaomi mà toàn bộ ngành công nghiệp ô tô cần phải nhận thức rõ rằng, trong kỷ nguyên xe thông minh, công nghệ và an toàn luôn đi đôi và cần phải được tuân thủ nghiêm ngặt hơn bao giờ hết.