Mặc dù Xiaomi đang phải chịu lỗ hơn 900 USD cho mỗi chiếc xe điện trong quý I/2025, nhưng họ vẫn hy vọng sẽ có lãi sớm nhờ vào các mẫu xe SU7 và YU7.

Dù bán mỗi chiếc xe điện SU7 trong quý I/2025 khiến Xiaomi lỗ hơn 900 USD, nhưng công ty vẫn tin tưởng vào khả năng đạt lãi nhanh chóng nhờ vào việc mở rộng sản xuất và sự quan tâm mạnh mẽ dành cho mẫu xe mới YU7.

Theo báo cáo tài chính quý I/2025 mà Tập đoàn Xiaomi vừa công bố, mảng xe điện của công ty đang từng bước ổn định, mặc dù vẫn còn ghi nhận lỗ trong mỗi chiếc xe bán ra.

Cụ thể, mỗi chiếc xe SU7 bán ra trong quý I/2025 khiến Xiaomi phải chịu lỗ trung bình 903 USD.

Tuy nhiên, so với mức lỗ hơn 6.000 USD mỗi chiếc xe hồi năm ngoái, khoản lỗ này đã giảm đáng kể, cho thấy những cải tiến rõ rệt trong chiến lược kinh doanh xe điện của Xiaomi.

Theo báo cáo, trong ba tháng đầu năm 2025, Xiaomi đã giao tổng cộng 75.869 chiếc xe điện SU7, nâng tổng số xe SU7 giao được kể từ khi ra mắt lên hơn 258.000 chiếc.

Doanh thu từ mảng xe điện và trí tuệ nhân tạo (AI) đạt 18,6 tỷ nhân dân tệ (2,58 tỷ USD), trong đó doanh thu từ xe điện chiếm phần lớn với 18,1 tỷ nhân dân tệ (2,51 tỷ USD).

Các hoạt động khác như dịch vụ AI và hỗ trợ công nghệ đóng góp phần còn lại với 500 triệu nhân dân tệ (70 triệu USD).

Biên lợi nhuận gộp của mảng này đạt 23,2%, đây là một kết quả tích cực đối với một thương hiệu xe mới, tuy nhiên vẫn chưa đủ để bù đắp chi phí đầu tư ban đầu lớn.

Xiaomi ghi nhận khoản lỗ hoạt động 500 triệu nhân dân tệ (khoảng 70 triệu USD) trong quý I, tương đương mức lỗ 6.500 nhân dân tệ (903 USD) cho mỗi chiếc xe SU7 bán ra.

So với năm 2024, mức lỗ đã được cải thiện rõ rệt. Năm ngoái, Xiaomi chỉ giao được 136.854 xe điện nhưng lại phải chịu lỗ ròng lên đến 6,2 tỷ nhân dân tệ (862 triệu USD), tương đương khoảng 45.000 nhân dân tệ (6.250 USD) cho mỗi chiếc xe.

Điều này cho thấy hiệu quả vận hành và quy mô sản xuất của Xiaomi đang ngày càng được cải thiện và tối ưu hóa.

Trong cuộc gọi thu nhập với giới truyền thông, ông Lu Weibing, thành viên cấp cao của Xiaomi Group, cho biết mảng xe điện của công ty hiện vẫn ở giai đoạn đầu và chưa đạt được quy mô sản xuất đủ lớn để có thể mang lại lợi nhuận.

Ông cũng cho biết các khoản đầu tư lớn vào nhà máy, công nghệ độc quyền và đội ngũ nghiên cứu và phát triển (R&D) chính là nguyên nhân khiến công ty gặp phải thua lỗ tạm thời.

Dù vậy, ông bày tỏ sự lạc quan khi khẳng định: “Khi quy mô sản xuất được mở rộng, quy luật kinh tế theo quy mô sẽ bắt đầu phát huy tác dụng và khoản lỗ sẽ dần thu hẹp.”

Niềm tin này không phải là không có cơ sở, vì phiên bản SU7 Ultra, biến thể cao cấp nhất của dòng sản phẩm hiện nay, đang nhận được sự đón nhận nồng nhiệt từ người tiêu dùng, mặc dù giá bán của nó cao hơn nhiều so với các mẫu xe khác.

Việc người tiêu dùng sẵn sàng chi trả nhiều hơn cho các mẫu xe cao cấp sẽ giúp cải thiện biên lợi nhuận trong thời gian sắp tới.

Không chỉ dừng lại ở SU7, Xiaomi còn chuẩn bị ra mắt mẫu xe mới mang tên YU7, được kỳ vọng sẽ chiếm lĩnh thị phần nhờ vào mức giá phải chăng và thiết kế phù hợp với nhu cầu của người dùng phổ thông.

Theo ông Lu Weibing, phản hồi từ thị trường về YU7 thậm chí còn tích cực hơn cả SU7. Tính đến ngày 25/5, số lượng người dùng để lại thông tin liên hệ sau sự kiện ra mắt công nghệ YU7 đã gấp ba lần so với thời điểm SU7 giới thiệu.

Ông Lu cho biết: "YU7 thu hút được đối tượng khách hàng rộng hơn SU7 và chúng tôi rất tự tin vào triển vọng của mẫu xe này".

Xe dự kiến sẽ được ra mắt chính thức vào tháng 7 tới, với mức giá khởi điểm được đồn đoán là 245.900 nhân dân tệ (khoảng 34.000 USD).

Mức giá này thấp hơn so với Tesla Model Y bản tiêu chuẩn (36.600 USD) và bản dẫn động 4 bánh tầm xa (400 USD), khiến YU7 trở thành sự lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc SUV điện tầm trung.

Với đà tăng trưởng hiện tại, Xiaomi kỳ vọng sẽ sớm đạt điểm hòa vốn, thậm chí có thể bắt đầu có lãi ngay trong quý II/2025.

Việc công ty không ngần ngại chịu lỗ trong giai đoạn đầu để mở rộng quy mô và xây dựng nền tảng công nghệ độc quyền được coi là một chiến lược, tương tự như cách Tesla và các hãng xe điện khác đã làm trước khi đạt được thành công.

Trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt, đặc biệt là giữa các thương hiệu Trung Quốc và các ông lớn phương Tây, Xiaomi, với danh tiếng từ ngành điện thoại thông minh, đang chứng tỏ rằng họ không chỉ tham gia cho vui mà thực sự nghiêm túc với mục tiêu chiếm lĩnh thị trường xe điện.

Với tốc độ tăng trưởng hiện tại và phản hồi tích cực từ người tiêu dùng, không khó để hình dung Xiaomi sẽ sớm trở thành một thế lực đáng gờm trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.