Mazda CX-3 và CX-30: Mặc dù có trải nghiệm lái thú vị, nhưng không gian hạn chế khiến khó thu hút số đông

Nhà báo Đinh Văn Nam chia sẻ rằng bộ đôi Mazda CX-3 và CX-30 chỉ phục vụ nhóm khách hàng cụ thể, nên dù có nhu cầu thật nhưng số lượng bán vẫn không cao.

Dưới đây là cuộc trao đổi giữa host Đăng Việt và nhà báo Đinh Văn Nam về lý do bộ đôi Mazda CX-3 và CX-30 không bán chạy.

Bán ít và bán ế là hai khái niệm thường bị nhầm lẫn. Theo anh, bộ đôi CX-3 và CX-30 rơi vào trường hợp nào?

Theo tôi, bộ đôi Mazda CX-3 và CX-30 chỉ bán ít chứ không phải ế.

Thứ nhất, dòng sản phẩm này được thiết kế dành cho một nhóm khách hàng nhỏ. Thứ hai, THACO Auto, đơn vị phân phối, cũng không đặt nhiều kỳ vọng vào bộ đôi này.

Tôi tin rằng dù ít hay ế, mỗi sản phẩm đều có vai trò riêng trong bộ sưu tập của hãng, có thể là để thúc đẩy doanh số mẫu xe khác, hoặc để phục vụ một nhóm khách hàng rất đặc thù... Vậy theo anh, bộ đôi CX-3 và CX-30 có vị trí như thế nào trong dải sản phẩm của Mazda tại Việt Nam?

Trước hết, tôi tin rằng mọi hãng xe khi đưa sản phẩm về Việt Nam đều mong muốn bán chạy. Tuy nhiên, vào thời điểm hai mẫu xe này ra mắt, phân khúc xe gầm cao đô thị chưa thật sự phát triển như hiện nay. Tôi nghĩ rằng họ muốn thử nghiệm thị trường và chuẩn bị cho các động thái tiếp theo. Có thể họ muốn lấp đầy khoảng trống dưới mẫu CX-5.

Ngoài ra, THACO Auto đã có một mẫu xe trong phân khúc này bán rất tốt là Kia Seltos. Vì thế, họ có thể đã đặt hy vọng vào sự thành công của CX-3 và CX-30. Hơn nữa, họ không phải đầu tư quá nhiều vào việc mang xe về khi chỉ nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan thay vì xây dựng dây chuyền lắp ráp.

Nhiều người cho rằng THACO Auto đưa CX-3 và CX-30 về để khách hàng phải “cố thêm chút” để mua CX-5, từ đó thúc đẩy doanh số mẫu CX-5. Anh có đồng tình với quan điểm này không?

Tôi không nghĩ như vậy.

Theo tôi, CX-30 là mẫu xe gần gũi nhất với CX-5 về cả giá bán, kiểu dáng và kích thước, nhưng hai mẫu xe này lại hướng tới những nhóm khách hàng khác nhau.

Xét về phân khúc, CX-30 có kích thước nhỏ hơn CX-5 một chút. Về giá bán, phiên bản cao cấp của CX-30 lại ngang bằng với CX-5. Do đó, tôi cho rằng việc đưa CX-30 về chỉ nhằm thúc đẩy doanh số cho CX-5 là không hợp lý.

Mazda Việt Nam rõ ràng vẫn muốn mở rộng đối tượng khách hàng của mình. Tôi nghĩ rằng người mua CX-30 không phải là những người có tài chính hạn chế phải “cố” mua CX-5. Chủ xe CX-30 sẽ thuộc một nhóm khách hàng khác biệt hoàn toàn, và CX-3 cũng vậy.

Vì vậy, tôi cho rằng mục đích đưa bộ đôi CX-3 và CX-30 về Việt Nam không phải là để gia tăng doanh số cho CX-5.

Vậy, ai sẽ là đối tượng khách hàng của CX-3 và CX-30, thưa anh?

Thực tế mà nói, không gian của cả hai mẫu xe này khá chật. Tôi nghĩ rằng những người mua CX-3 và CX-30 chủ yếu là phụ nữ, những người đang tìm kiếm chiếc xe thứ hai trong gia đình hoặc có nhu cầu di chuyển quãng đường ngắn và yêu thích sự sang trọng.

Với CX-30, mẫu xe này có thiết kế ngoại thất tương tự CX-5, nhưng phong cách hơn, với trần thấp và nội thất còn đẹp hơn CX-5 nhờ ngôn ngữ thiết kế mới. Xe nhỏ nhưng được trang bị động cơ 2.0 mạnh mẽ, phù hợp với những ai yêu thích cảm giác lái thể thao. Các tính năng và nội thất của xe cũng được hoàn thiện rất tốt.

Tôi nghĩ rằng, những khách hàng mua CX-30 có thể có điều kiện tài chính tốt hơn người mua CX-5. Bởi vì nếu họ muốn sở hữu CX-5, thì với mức giá của CX-30, họ hoàn toàn có thể chấp nhận thêm một chút để mua CX-5. Tuy nhiên, người chọn CX-30 thường sẽ chấp nhận một mẫu xe nhỏ, không gian có phần hạn chế, nhưng lại mang đến cho họ cảm giác hài lòng với những gì xe mang lại, từ nội thất đến thiết kế hiện đại.

CX-3 là mẫu xe có khá nhiều trang bị tiện nghi. Xe được trang bị ADAS, màn hình HUD hiển thị lên kính lái, cùng một số tính năng vượt trội trong phân khúc… nhưng không gian lại rất chật. Tôi ít khi thấy mẫu xe này trên đường và cũng rất khó để xác định chân dung chính xác của chủ xe CX-3. Tuy nhiên, tôi tin chắc rằng mẫu xe này không phải là lựa chọn dành cho gia đình.

Chủ xe CX-3 có thể là những người thích xe gầm cao để di chuyển linh hoạt, thay vì lựa chọn các mẫu xe Hàn Quốc. Mẫu xe này có kiểu dáng đẹp, mềm mại, rất phù hợp với các chị em phụ nữ.

Tôi nhận thấy, anh vừa khen vừa chê bộ đôi CX-3 và CX-30. Vậy theo anh, người Việt đang đánh giá sai điểm gì về hai mẫu xe này? Chúng ta bắt đầu với CX-30, có vẻ anh thích mẫu xe này hơn?

Bởi vì CX-30 là một mẫu xe cá tính. Tôi nghĩ rằng người dùng CX-30 là những người có phong cách riêng, họ chọn xe này vì họ thích, chứ không phải chạy theo xu hướng mua CX-5 như số đông.

Tôi đặc biệt ấn tượng với thiết kế nội thất của CX-30, rất đẹp và hoàn thiện rất tốt. Việc xe nhập khẩu từ Thái Lan cũng là một lợi thế lớn trong mắt người tiêu dùng Việt. Đây là những điểm mạnh của mẫu xe này.

Thực tế, nhiều chủ xe CX-5 thậm chí còn phải ghen tị với nội thất của CX-30. Mặc dù nhiều người nghĩ CX-30 chỉ là một phiên bản thu nhỏ của CX-5, nhưng tôi cho rằng hai mẫu xe này hoàn toàn khác biệt. Nội thất CX-30 đẹp và mang đến trải nghiệm cảm giác rất khác biệt. Những ai sở hữu CX-30 có thể tự hào rằng chiếc xe của họ mang điểm mạnh hơn cả CX-5.

Kích thước của CX-30 tuy nhỏ hơn nhưng động cơ lại tương đương, mang lại khả năng vận hành linh hoạt và nhanh nhẹn. Những người yêu thích cảm giác lái thể thao sẽ rất hài lòng với mẫu xe này.

Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng mọi người có thể đang đánh giá quá cao không gian nội thất của CX-30. Mặc dù bên ngoài xe không quá nhỏ, nhưng không gian bên trong chỉ phù hợp với gia đình nhỏ hoặc nhu cầu di chuyển quãng ngắn. Mọi người không nên kỳ vọng rằng mẫu xe này sẽ đáp ứng tất cả nhu cầu của một gia đình. Đây nên là một chiếc xe dành cho các chị em, các cặp vợ chồng mới cưới, hoặc là chiếc xe thứ hai trong gia đình. CX-30 có thể là món quà mà chồng mua tặng vợ để đi chợ, đón con.

Vậy với CX-3, theo anh, người Việt cần nhìn nhận lại điều gì về mẫu xe này?

Mọi người nên thực sự trải nghiệm không gian nội thất của xe. Thực sự, tôi không đánh giá cao không gian bên trong của một số mẫu xe Mazda khi so với các đối thủ trong cùng phân khúc. Không gian nội thất ảnh hưởng rất nhiều đến cảm giác và sự thoải mái khi ngồi trong xe.

Về khả năng vận hành, tôi cảm thấy CX-3 chỉ mang lại cảm giác đủ dùng. Mọi người không nên kỳ vọng quá nhiều vào sự êm ái mà xe có thể mang lại. Nếu mua xe cho gia đình, mọi người nên thử ngồi cùng gia đình trong xe để xem không gian có thực sự phù hợp không.

Đây là một chiếc xe nhỏ, thực tế có thể nói là được phát triển từ những mẫu xe nhỏ và chỉ nâng gầm lên. Vì vậy, mọi người không nên kỳ vọng quá nhiều về xe gầm cao, mà hãy trải nghiệm thực tế trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.

Cảm ơn anh Nam về những chia sẻ rất thú vị vừa rồi.