Mazda CX-6e chính thức ra mắt

Sau khi gặp thất bại với mẫu

điện đầu tiên MX-30 – với thiết kế độc đáo và phạm vi hoạt động hạn chế, Mazda đã thay đổi chiến lược của mình. Tuần này, hãng đã giới thiệu mẫu SUV điện mới mang tên EZ-60 tại Trung Quốc – một sự lựa chọn "an toàn hơn" và có vẻ là bước đi đúng đắn.

Trước ngày ra mắt chính thức tại Triển lãm

Thượng Hải vào cuối tháng này, Mazda đã công bố những hình ảnh đầu tiên của EZ-60. Mẫu SUV mới sở hữu thiết kế hầm hố, với cửa thông thường thay vì kiểu mở ngược như MX-30, nhưng vẫn giữ được phong cách thể thao đặc trưng của Mazda – đủ sức khiến không ít khách hàng tiềm năng của Tesla Model Y phải suy nghĩ lại.

EZ-60 là phiên bản sản xuất thực tế của mẫu concept Arata được giới thiệu năm ngoái. Khi được ra mắt ngoài Trung Quốc, mẫu xe này sẽ mang tên Mazda CX-6e, thể hiện rõ vai trò là biến thể chạy điện của mẫu CX-60 động cơ đốt trong.

Thiết kế cuối cùng gần như giữ nguyên tinh thần của bản concept, với phần đầu xe ấn tượng hơn Model Y, cửa kính không viền, gương chiếu hậu dạng camera, đuôi xe dốc kiểu coupe và trụ D có góc nghiêng mạnh mẽ.

EZ-60 và phiên bản sedan Mazda 6e đều được phát triển trên nền tảng hợp tác với hãng xe Trung Quốc Changan – đơn vị sở hữu dòng xe điện Deepal S07, đang cạnh tranh trực tiếp với Model Y tại Trung Quốc và dự kiến sẽ xuất hiện tại châu Âu trước cuối năm 2025.

Mazda vẫn chưa công bố thông số kỹ thuật chính thức của EZ-60, nhưng dự kiến sẽ tương đồng với mẫu sedan 6e tại thị trường châu Âu. Phiên bản này sẽ được trang bị pin 68,6 kWh hoặc 80 kWh, dẫn động cầu sau, với hai tùy chọn động cơ: 241 mã lực và 255 mã lực. Phạm vi hoạt động dự tính từ 483 đến 555 km, tuy nhiên, do phiên bản SUV có trọng lượng nặng và yếu tố khí động học kém, khả năng di chuyển thực tế có thể thấp hơn.

Nền tảng xe của Deepal không tiên tiến như E-GMP của Hyundai–Kia, nhưng vẫn hỗ trợ sạc nhanh với công suất lên đến 200 kW – tương đương với nhiều hãng xe châu Âu. Tại Trung Quốc, mẫu S07 còn có phiên bản sử dụng động cơ xăng 1.5L để mở rộng phạm vi hoạt động, tuy nhiên Mazda sẽ không áp dụng công nghệ này vì đã có CX-60 PHEV đáp ứng nhu cầu đó.

Tin buồn cho người tiêu dùng tại Mỹ: Mazda CX-6e sẽ không được phân phối tại Hoa Kỳ. Do được sản xuất tại Trung Quốc, mẫu xe này sẽ phải chịu thuế nhập khẩu cao và không đủ điều kiện để hưởng các ưu đãi thuế theo chính sách tín dụng EV hiện hành tại Mỹ.

Ít nhất trong giai đoạn đầu, Mazda có vẻ sẽ chỉ tập trung phân phối mẫu

này tại những thị trường mà chiến lược xe điện của Mazda đang nhận được phản hồi tích cực – như châu Âu và châu Á.