Buzz
Mazda EZ-60 đã được hãng xe Nhật Bản hé lộ trên nền tảng Weibo của Trung Quốc vào đầu tháng. Sau đó, mẫu xe này xuất hiện trên trang web của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT), nơi công bố các mẫu xe sắp được cấp phép lưu thông. Và hiện nay, EZ-60 đã chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025.
Dù mang tên Mazda, EZ-60 không hoàn toàn do Mazda tự phát triển. Mẫu xe này là kết quả của sự hợp tác với đối tác liên doanh Changan, và nền tảng kỹ thuật của nó liên quan đến Deepal S07.
SUV nàylà sản phẩm hợp tác giữa Mazda và đối tác Changan, với nền tảng kỹ thuật giống như mẫu Deepal S07.
Được định vị để cạnh tranh với Tesla Model Y, EZ-60 sở hữu hệ dẫn động cầu sau, tương tự như mẫu sedan EZ-6. Đặc biệt, EZ-6 đã được xác nhận sẽ ra mắt tại thị trường châu Âu dưới tên gọi Mazda 6e, và có thể EZ-60 cũng sẽ được bán ra ngoài Trung Quốc với tên gọi dự kiến là CX-6e, mặc dù Mazda vẫn chưa xác nhận thông tin này.
Lấy cảm hứng từ mẫu concept Arata được giới thiệu năm ngoái, EZ-60 chủ yếu vận hành bằng điện. Mazda công bố tầm di chuyển thuần điện lên đến 600 km theo chuẩn CLTC. Mặc dù chưa tiết lộ dung lượng pin chính xác, mẫu Deepal S07 sử dụng bộ pin 80 kWh cho phiên bản tầm xa.
Tương tự như EZ-6, EZ-60 cũng có phiên bản plug-in hybrid (PHEV) với động cơ xăng 1.5L mở rộng phạm vi – không sử dụng động cơ xoay như mẫu crossover nhỏ hơn MX-30. Mazda khẳng định tổng phạm vi hoạt động có thể vượt qua 1.000 km (theo chuẩn CLTC), trong đó quãng đường chạy thuần điện đạt khoảng 161 km nhờ vào bộ pin LFP 31,7 kWh do CATL cung cấp.
Mazda vẫn chưa công bố công suất cụ thể của EZ-60, tuy nhiên theo thông tin từ MIIT, phiên bản PHEV được trang bị mô-tơ điện sau với công suất 255 mã lực, trong khi động cơ xăng có công suất 97 mã lực và chỉ đóng vai trò sạc pin, không trực tiếp truyền động cho các bánh xe.
Điểm đáng chú ý là tỷ lệ phân bổ trọng lượng của phiên bản PHEV đạt 50:50, trong khi phiên bản thuần điện là 47:53 do bộ pin lớn hơn. Mazda và Changan trang bị cho EZ-60 hệ thống treo sau đa liên kết, giảm chấn điều khiển điện tử, kèm theo bộ mâm 21 inch với lốp 255/40 R21.
Về kích thước, Mazda EZ-60 dài 4.850 mm, rộng 1.935 mm và cao 1.620 mm – tương đương với Audi Q6L E-Tron phiên bản trục cơ sở kéo dài sản xuất tại Trung Quốc. So với Model Y, EZ-60 dài và rộng hơn nhưng lại thấp hơn. Ngoài thiết kế đặc biệt, EZ-60 còn lớn hơn mẫu Deepal S07 – chứng tỏ đây không chỉ là một sản phẩm “đổi logo”.
Đi ngược lại với triết lý thiết kế truyền thống của Mazda vốn không ưa chuộng màn hình lớn, EZ-60 gây ấn tượng khi sở hữu màn hình cảm ứng trung tâm 26,45 inch, chiếm trọn bảng điều khiển trung tâm. Hai bên màn hình trung tâm là hai màn hình nhỏ hiển thị hình ảnh từ các camera bên hông xe.
xeNgoài ra, còn có màn hình HUD 3D, và chưa rõ liệu gương chiếu hậu bên trong có được thay thế bằng màn hình hay không.
Khoang nội thất trang bị tới 23 loa, trong đó có loa tích hợp trên tựa đầu ghế trước, cho phép cả người lái và hành khách thưởng thức âm nhạc riêng biệt. Tổng thể thiết kế cabin tương tự với mẫu sedan EZ-6, nhưng điểm khác biệt rõ rệt là màn hình XXL và dòng chữ “Mazda” thay cho logo truyền thống trên vô lăng.
Mazda EZ-60 dự kiến sẽ được bán chính thức tại Trung Quốc trong năm nay, tuy nhiên, hãng xe vẫn chưa công bố kế hoạch mở rộng ra các thị trường quốc tế.
