Mitsubishi Việt Nam ‘lãng quên’ Pajero Sport và Outlander: Dù có ưu điểm vượt trội nhưng vẫn không thu hút được đông đảo khách hàng

Theo chuyên gia Đoàn Anh Dũng, Mitsubishi Motors Việt Nam đã mắc nhiều sai lầm với Outlander và Pajero Sport, chẳng hạn như không cập nhật phiên bản mới, thiếu trang bị phù hợp với thị hiếu, hoặc nâng cấp những tính năng không thực sự cần thiết.

Dưới đây là cuộc trao đổi giữa host Việt Anh và chuyên gia Đoàn Anh Dũng về chủ đề: Lý do Pajero Sport và Outlander đang dần bị lãng quên?

Hiện tại, Mitsubishi đang thể hiện sức mạnh ở phân khúc CUV cỡ B và MPV. Tuy nhiên, phân khúc cỡ C và D dường như đang bị bỏ quên. Anh có nhận định gì về vấn đề này?

Theo tôi, có hai xu hướng trái ngược ở hai nhóm phân khúc này. Với CUV cỡ B và MPV, Mitsubishi đang làm rất tốt nhờ mức giá dễ tiếp cận và công năng sử dụng đầy đủ. Tuy nhiên, ở các phân khúc cao hơn, Mitsubishi chưa thực sự thành công so với các đối thủ.

Với Outlander, mẫu xe này phải cạnh tranh với những đối thủ mạnh như Mazda CX-5, Hyundai Tucson và Honda CR-V. Những mẫu xe này tạo nên một thị trường vừa cạnh tranh khốc liệt vừa khó để chiếm lĩnh. Hyundai Tucson có thiết kế đẹp và nhiều công nghệ. Mazda CX-5 là mẫu xe mà chúng tôi thường đùa rằng “ném một hòn đá xuống đường Việt Nam sẽ trúng một chiếc CX-5”. Các hãng xe này đang làm rất tốt với giá cả hợp lý, thiết kế ổn định và nhiều công nghệ hiện đại.

Trong khi đó, Mitsubishi Outlander vẫn tập trung vào những giá trị cốt lõi như khả năng vận hành và độ bền. Tuy nhiên, điều này không đủ để làm hài lòng người dùng. Tôi nhận thấy rằng, khách hàng Việt Nam khá kỹ tính, khi bỏ ra một số tiền lớn, họ thường mong đợi nhiều hơn, dù mỗi yếu tố chưa thực sự hoàn hảo.

Chẳng hạn, những người có cơ hội trải nghiệm sẽ nhận ra Mazda CX-5 không có điểm gì quá nổi bật, nhưng mỗi yếu tố trên xe đều được cân chỉnh hợp lý. Với Hyundai Tucson, khả năng vận hành ổn định hơn và vẫn tồn tại một số nhược điểm, nhưng mẫu xe này đã kết hợp hài hòa các yếu tố lại với nhau.

Trong khi đó, Mitsubishi có thể làm tốt một yếu tố cụ thể và khiến nó trở nên vượt trội, nhưng người dùng lại không đánh giá cao điều đó. Theo tôi, đây chính là lý do khiến Outlander và Pajero Sport đang yếu thế hơn so với các đối thủ cùng phân khúc.

Đối với Outlander, mẫu xe này đã có thế hệ mới trên thị trường toàn cầu, được đánh giá cao về thiết kế và thu hút sự quan tâm lớn. Tuy nhiên, Mitsubishi Motors Việt Nam dường như chưa có kế hoạch nhập khẩu về nước. Theo anh, nếu hãng quyết định đưa mẫu xe này về, liệu khả năng cạnh tranh sẽ như thế nào?

Trước đây, Kia Sorento từng có một thế hệ không được phân phối chính thức tại Việt Nam. Tôi cho rằng Mitsubishi Motors Việt Nam có thể sẽ nhập khẩu Outlander thế hệ mới, nhưng chỉ trong tương lai xa. Tuy nhiên, khi đó, khả năng cạnh tranh của mẫu xe này sẽ không còn mạnh mẽ, bởi các đối thủ cùng phân khúc đã kịp nâng cấp hoặc ra mắt thế hệ mới.

Ngoài ra, tôi cho rằng việc chưa đưa Outlander thế hệ mới về Việt Nam còn là một phần trong chiến lược lớn hơn của Mitsubishi. Có thể, hãng xe Nhật đang nhận thấy họ đã thành công ở thị trường Đông Nam Á với các mẫu xe như Xpander và Xforce. Họ tập trung phát triển sản phẩm mới cho khu vực này thay vì nâng cấp hoặc nhập khẩu những mẫu xe có khả năng cạnh tranh thấp.

Ví dụ, Xpander được nâng cấp ngoại hình và bổ sung thêm trang bị. Mẫu xe hoàn toàn mới Xforce thực chất không phải là sản phẩm toàn cầu, mà chỉ được bán ở một số thị trường nhất định.

Về Pajero Sport, nhiều người nhận định rằng mẫu xe này chỉ phù hợp với một nhóm khách hàng đặc thù. Anh có suy nghĩ gì về điều này?

Theo tôi, Pajero Sport thực sự là dành cho những người “chơi xe”. Những ai chọn Pajero Sport không chỉ vượt qua rào cản doanh số thấp mà còn phải đối mặt với nhiều thách thức khác.

Pajero Sport khó có thể phù hợp với nhu cầu chạy dịch vụ. Với khả năng vận hành hơi “gồng gánh”, mẫu xe này không thể cạnh tranh với Toyota Fortuner trong phân khúc này.

Ngược lại, nếu biến Pajero Sport thành một mẫu SUV gia đình, nó sẽ khó lòng cạnh tranh với Ford Everest. Bởi lẽ, thiết kế của Pajero Sport chỉ thực sự phù hợp với một nhóm khách hàng nhất định.

Dù Ford Everest có thiết kế mạnh mẽ và nam tính, nhưng mẫu xe này vẫn được phái nữ ưa chuộng. Tại Việt Nam, việc mua xe dù là của chồng nhưng vợ cũng phải thích. Trong khi đó, Pajero Sport không thực sự “lấy lòng” người dùng cả về ngoại thất lẫn nội thất. Đặc biệt, phải thẳng thắn thừa nhận rằng nội thất của xe khá khó tiếp cận với đa số khách hàng Việt. Bởi vì, người Việt thường chọn xe bằng cảm nhận trực quan.

Ngoài ra, một yếu tố khiến Pajero Sport khó tiếp cận khách hàng là động cơ của nó lớn hơn so với các đối thủ cùng phân khúc. Cá nhân tôi sau khi trải nghiệm nhận thấy tiếng động cơ hơi ồn, dù cảm giác lái rất phấn khích và mạnh mẽ. Xe có thể chinh phục nhiều địa hình khó, nhưng hiện nay các tuyến đường đã được cải thiện, nhu cầu về một mẫu xe như Pajero Sport không còn quá lớn.

Những người đã sở hữu Pajero Sport thường rất đam mê mẫu xe này. Nhiều người sau khi mua đã tiến hành nâng cấp nhiều trang bị để phục vụ nhu cầu đi phượt và thỏa mãn sở thích cá nhân. Tôi nhận thấy nhóm khách hàng này thuộc dạng “dân chơi”, mua xe vì đam mê và để tùy chỉnh theo ý thích.

Có thể thấy, nhóm khách hàng của Pajero Sport khá hẹp. Thông thường, người mua xe sẽ ưu tiên những mẫu xe tiện nghi hơn là những mẫu xe dành để độ. Anh có nhận xét gì về điều này?

Đúng vậy.

Một ví dụ điển hình là Ford Everest. Từ năm 2016 đến nay, Everest đã có thế hệ mới với thiết kế hoàn toàn mới, kích thước lớn hơn và được trang bị nhiều công nghệ hiện đại. Hãng xe Mỹ này đã nắm bắt được thị hiếu của khách hàng Việt, vốn yêu thích công nghệ, nên liên tục cập nhật và cải tiến.

Hiện tại, Everest được xem là một mẫu SUV toàn diện trong phân khúc, với thiết kế đẹp, khả năng vận hành ổn định, cùng nhiều trang bị và công nghệ tiên tiến. Về độ bền, dù Ford từng gặp một số vấn đề, nhưng người Việt vì yêu thích thiết kế đẹp nên sẵn sàng chấp nhận và tìm cách khắc phục, khiến điều này không còn là rào cản lớn.

Tuy nhiên, khi nhìn sang các thị trường như Thái Lan, người dân ở đây thực dụng hơn, thường chọn các mẫu xe Nhật Bản. Dù tôi nghĩ chất lượng xe Ford không tệ, nhưng doanh số không cao, trong khi Fortuner và Pajero Sport lại bán rất chạy.

Vì vậy, tôi cho rằng thị hiếu của thị trường là yếu tố quyết định liệu một mẫu xe có bán chạy hay không, chứ không phải do Pajero Sport là một mẫu xe kém chất lượng.

Theo anh, Mitsubishi Motors Việt Nam cần làm gì để cải thiện doanh số ở phân khúc CUV cỡ C và SUV cỡ D?

Với Outlander, tôi nghĩ Mitsubishi nên bổ sung thêm các gói trang bị cao cấp hơn để đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong phân khúc CUV cỡ C. Outlander có lợi thế lớn với phiên bản 5+2 chỗ ngồi, nhưng cần được nâng cấp thêm trang bị. Việc cải tiến ngoại hình cũng rất cần thiết, dù điều này khó khăn vì liên quan đến chiến lược toàn cầu. Tôi tin rằng, với mức giá hiện tại, việc bổ sung thêm trang bị sẽ giúp Outlander bán chạy hơn.

Đối với Pajero Sport, điều đầu tiên Mitsubishi cần làm là thống nhất các phiên bản động cơ. Thực tế cho thấy, hãng đang gặp khó khăn trong việc lựa chọn động cơ phù hợp cho thị trường Việt Nam. Có lúc xe có cả động cơ dầu và xăng, có lúc chỉ có xăng hoặc dầu; có lúc đầy đủ hệ dẫn động 1 cầu và 2 cầu, nhưng hiện tại chỉ còn bản 1 cầu.

Tình trạng tương tự cũng xảy ra với Outlander. Hiện tại, mẫu xe này đã loại bỏ phiên bản 2.4 AWD, trong khi đây là phiên bản được nhiều khách hàng đánh giá cao. Đây là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc C-CUV được trang bị hệ dẫn động AWD. Dù CX-5, Tucson… cũng có AWD, nhưng Outlander đã có từ rất lâu. Đáng tiếc là thay vì nâng cấp hoặc tối ưu hóa, hãng lại chọn cách loại bỏ. Đây là một điều đáng tiếc.

Với một gia đình bình thường, họ không cần một mẫu xe 2 cầu cỡ lớn như Everest hay Pajero Sport, mà chỉ cần một mẫu CUV cỡ C như Outlander với 5+2 chỗ ngồi và hệ dẫn động AWD.

Ngoài ra, trong khoảng 5-7 năm trở lại đây, khi xã hội ngày càng hiện đại, nhiều gia đình có cả chồng và vợ đều lái xe. Các chị em đã tự tin hơn và kỹ năng lái xe tốt hơn, nên thường xuyên sử dụng xe. Lúc này, nếu một mẫu xe quá lớn sẽ gây bất tiện khi di chuyển trong đô thị. Theo quan sát của tôi, những gia đình sở hữu SUV cỡ D thường sẽ có thêm một chiếc xe nhỏ để tiện lợi hơn.

Một thời gian trước, Outlander được trang bị loa cao cấp và một số phụ kiện, nhưng doanh số vẫn không thực sự ấn tượng. Anh có suy nghĩ gì về điều này?

Những trang bị này không thực sự nổi bật. Khi thêm một tính năng mà giá trị mang lại không đáng kể, hoặc việc truyền thông không đủ mạnh, khách hàng sẽ không nhận ra sự khác biệt.

Hơn nữa, tôi cho rằng những trang bị được thêm vào cần phù hợp với xu hướng hiện đại như ADAS, an toàn chủ động… Đây là những tính năng được nhắc đến nhiều, khiến người dùng cho rằng chúng là tiêu chuẩn cần có. Vì vậy, họ chỉ nhận thấy Outlander thiếu những trang bị này mà không quan tâm nhiều đến các giá trị cốt lõi của xe.

Ngoài ra, Outlander có hệ thống màn hình hiển thị và giải trí quá nhỏ. Dù các thương hiệu Nhật Bản thường bị cho là bảo thủ, nhưng CX-5 hay CR-V đều đã được trang bị màn hình kỹ thuật số lớn. Phải thẳng thắn thừa nhận rằng màn hình đồng hồ sau vô-lăng của Outlander gần như là nhỏ nhất trong phân khúc.

Tôi nghĩ việc bổ sung một màn hình lớn hơn không quá phức tạp, nhưng Outlander, Pajero Sport hay cả Triton thế hệ mới đều không có. Điều này khiến các mẫu xe của Mitsubishi khó thu hút khách hàng hơn.

Cảm ơn chuyên gia Đoàn Anh Dũng đã chia sẻ những thông tin hữu ích này.