Một số mẫu xe phổ biến có thể chứng kiến mức giá tăng lên đến 16.000 USD sau khi chính sách thuế mới của Tổng thống Trump được áp dụng

Chính sách của Tổng thống Donald Trump áp dụng thuế 25% đối với

và các linh kiện nhập khẩu đang gây khó khăn cho ngành công nghiệp

Tình hình tại Mỹ trở nên hỗn loạn, và người tiêu dùng là những người đầu tiên cảm nhận sự thay đổi mạnh mẽ.

Mặc dù quá sớm để có thể đánh giá chính xác tác động, nhưng dựa trên số liệu từ iSeeCars, một số mẫu xe phổ biến ở Mỹ có thể chứng kiến mức giá tăng từ 6.000 đến 16.000 USD. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến xe nhập khẩu, mà còn tác động đến các mẫu xe của các thương hiệu nội địa có dây chuyền sản xuất ở nước ngoài.

Ví dụ, Chevrolet Silverado và GMC Sierra – hai mẫu bán tải bán chạy nhất tại Mỹ – mặc dù phần lớn được sản xuất trong nước, nhưng cũng có phiên bản được lắp ráp tại Silao, Mexico, và sẽ bị ảnh hưởng bởi "thuế Trump".

Với giá trung bình hiện tại là 55.612 USD, Silverado 1500 có thể tăng lên tới 69.515 USD sau khi áp dụng thuế. Còn GMC Sierra 1500 có thể tăng thêm 15.599 USD.

Tình hình của Chevrolet Equinox 2025 không mấy khả quan, bởi xe này được sản xuất hoàn toàn tại San Luis Potosí, Mexico. Với mức thuế 25%, giá xe có thể tăng thêm 8.302 USD.

Đối với Dodge Charger Daytona EV sản xuất tại Canada, mức giá ban đầu 59.595 USD có thể tăng lên 74.494 USD. Với mức giá trung bình 66.701 USD, người tiêu dùng có thể phải chi thêm 16.675 USD – gần như giá của một chiếc xe nhỏ mới.

Về phía Toyota, mẫu Tacoma sản xuất tại Mexico có thể bị đội giá thêm 11.775 USD, trong khi Toyota 4Runner nhập khẩu từ Nhật Bản có thể tăng thêm trung bình 132 USD.

Tất cả những con số này dẫn đến một kết luận rõ ràng: Từ ngày 2/4, mọi mẫu xe nhập khẩu đều có khả năng tăng giá 25%. Một số hãng xe có thể tạm gánh một phần chi phí để tránh gây sốc thị trường, nhưng về lâu dài, điều này khó có thể duy trì.

Không chỉ xe mới bị tác động. Karl Brauer, chuyên gia phân tích cao cấp của iSeeCars, cảnh báo rằng giá xe đã qua sử dụng cũng sẽ tăng nhanh, bởi người tiêu dùng bị đẩy ra khỏi thị trường xe mới – giống như trong giai đoạn đại dịch, khi sản lượng xe mới bị giảm và nhu cầu với xe cũ tăng vọt.