Buzz
Mazda 3 đã khẳng định vị thế top đầu trong phân khúc sedan/hatchback hạng C tại Việt Nam nhờ thiết kế trẻ trung, cá tính cùng hệ thống trang bị hiện đại vượt trội. Nổi bật nhất là phiên bản thế hệ 3 (2014-2018) với ngôn ngữ thiết kế KODO ấn tượng và công nghệ SkyActiv tiên tiến, giúp mẫu xe này vượt mặt Toyota Corolla Altis để chiếm lĩnh ngôi vương doanh số.
Dù vậy, sau thời gian dài sử dụng, mẫu xe này cũng bộc lộ một số điểm yếu kỹ thuật mà người mua xe second-hand cần đặc biệt chú ý.
Sự cố đèn báo lỗi động cơ (Check Engine)
Vấn đề này từng buộc Thaco phải tiến hành chiến dịch triệu hồi gần 5.000 xe Mazda 3 và Mazda 2 vào năm 2016 để khắc phục
Hiện tượng đèn Check Engine phát sáng trên bảng đồng hồ là một trong những lỗi kỹ thuật phổ biến và đáng chú ý nhất trên Mazda 3, đặc biệt ở các phiên bản trang bị động cơ 1.5L được sản xuất từ tháng 7/2015 đến tháng 6/2016.
Theo giải thích chính thức của Thaco, nguyên nhân sự cố bắt nguồn từ thiết kế không tối ưu của hệ thống dẫn nhiên liệu. Cụ thể, đoạn ống dẫn xăng được làm từ chất liệu kẽm hoặc mạ kẽm không tương thích với nhiên liệu. Khi tiếp xúc với xăng, lớp kẽm bị ăn mòn và hòa tan, tạo ra cặn carbon làm nghẹt kim phun nhiên liệu.
Sự cố này tác động tiêu cực đến nhiều hệ thống quan trọng bao gồm cảm biến không khí đầu vào, cảm biến khí thải, kim phun, bugi và van điều khiển lọc khí. Mặc dù Thaco đã thực hiện chiến dịch triệu hồi khoảng 5.000 xe Mazda 3 và Mazda 2 vào năm 2016 để khắc phục, người mua xe cũ vẫn cần kiểm tra kỹ lưỡng tại đại lý ủy quyền trước khi giao dịch.
Sự cố hệ thống I-Stop
Dấu hiệu nhận biết là đèn i-stop chuyển sang màu vàng kèm theo biểu tượng tam giác cảnh báo trên bảng đồng hồ
I-Stop - hệ thống tự động tắt/mở động cơ thông minh giúp tiết kiệm nhiên liệu khi dừng đèn đỏ, đồng thời cũng là nguyên nhân gây ra không ít phiền phức cho chủ xe.
Khi hệ thống gặp trục trặc, biểu tượng I-Stop sẽ hiển thị màu vàng cam thay vì màu xanh như bình thường, đi kèm với biểu tượng tam giác cảnh báo có dấu chấm than xuất hiện đồng thời.
Tình trạng này có thể bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân khác nhau bao gồm: Ắc quy đã cũ hoặc không đủ điện; Hệ thống Keyless gặp trục trặc; Máy phát điện hoạt động không hiệu quả; Hoặc sự cố từ hệ thống cảm biến xe.
Để xử lý vấn đề với hệ thống I-Stop, người dùng có thể vô hiệu hóa chức năng này khi khởi hành nếu chủ yếu di chuyển trong đô thị; Dùng phần mềm chuyên dụng để tắt hoàn toàn I-Stop nếu muốn. Ngoài ra, việc kiểm tra và thay thế ắc quy khi cần (ưu tiên loại chính hãng hoặc được Mazda đề xuất như ắc quy Varta công nghệ I-Stop) cũng là giải pháp hiệu quả.
Sự cố rỉ dầu
Gioăng phớt bị xuống cấp do thời gian sử dụng lâu ngày là nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng rò rỉ dầu trên Mazda 3
Theo phản ánh từ nhiều chủ sở hữu Mazda 3, hiện tượng dầu động cơ hoặc dầu hộp số bị rỉ ra dưới gầm xe sau khi đỗ lâu khá phổ biến. Nguyên nhân chủ yếu đến từ các gioăng phớt đã lão hóa sau thời gian dài vận hành.
Nếu không xử lý kịp thời, tình trạng này có thể dẫn đến thiếu hụt dầu nhớt, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất động cơ và hộp số. Vì vậy, khách mua xe Mazda 3 cũ nên yêu cầu kiểm tra kỹ và thay thế các gioăng phớt đã hỏng tại các trung tâm dịch vụ uy tín.
Sự cố cảm biến lưu lượng khí nạp MAF
Khi cảm biến MAF (Mass Air Flow) hoạt động không chính xác, đèn báo lỗi động cơ sẽ phát sáng. Người lái có thể cảm nhận rõ rệt hiện tượng xe giật cục, tăng tốc không ổn định hoặc tiêu hao nhiên liệu tăng đột biến. Đặc biệt, động cơ thường xuyên rung giật khi chạy không tải và đôi khi tắt máy đột ngột. Tình trạng này càng trở nên nghiêm trọng trong điều kiện thời tiết ẩm ướt hoặc sau khi rửa xe do hơi nước ảnh hưởng đến độ chính xác của cảm biến.
Trục trặc hệ thống cảnh báo điểm mù (BSM)
Dù được trang bị để cảnh báo vật cản trong vùng không quan sát được, hệ thống BSM trên Mazda 3 thường xuyên gặp vấn đề. Nguyên nhân có thể xuất phát từ các va chạm mạnh làm hỏng cảm biến, hoặc do quá trình sửa chữa, sơn lại cản sau khiến vị trí lắp đặt cảm biến không còn chuẩn xác.
Sự cố phanh khẩn cấp tự động
Phiên bản phần mềm điều khiển hệ thống ABS chưa được tối ưu khiến một số Mazda 3 đời trước có thể tự động kích hoạt chế độ phanh gấp ngay cả khi không có vật cản thực sự
Đây là sự cố nghiêm trọng, thường xuất hiện trên các phiên bản Premium năm 2019-2020 được tích hợp hệ thống an toàn i-Activsense.
Dấu hiệu nhận biết là xe tự động phanh gấp dù không có vật cản phía trước. Tình huống này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt khi lưu thông trên đường đông hoặc cao tốc, dễ dẫn đến tai nạn từ phía sau.
Âm thanh bất thường
Khu vực tapbi cửa trên Mazda 3 đời cũ thường phát ra những tiếng động lạ khi vận hành
Nhiều chủ xe Mazda 3 phản ánh về các tiếng ồn khó chịu phát ra từ bảng điều khiển, tapbi cửa, khoang sau và động cơ khi di chuyển.
Những âm thanh phiền toái này có thể bắt nguồn từ: đồ vật trong hộc đựng va đập, bu lông lỏng lẻo, tiếng ồn từ hệ thống điều hòa, tiếng rít dây đai truyền động hoặc máy phát điện...
Sự cố gương chiếu hậu
Hiện tượng thường gặp là gương không mở hoàn toàn, phát ra tiếng động khi đóng/mở, hoặc mô tơ hoạt động liên tục. Nguyên nhân chủ yếu do mô tơ điều khiển bị hỏng hoặc các điểm tiếp xúc điện bị lỏng. Những người có kinh nghiệm mua bán xe cho biết đây là vấn đề dễ khắc phục, chỉ cần thay thế mô tơ hoặc siết lại các kết nối điện.
Dù tồn tại một số điểm cần lưu ý, Mazda 3 vẫn là mẫu xe đáng cân nhắc trong phân khúc sedan hạng C nhờ kiểu dáng ấn tượng, công nghệ tiên tiến và cảm giác lái lý thú, đặc biệt phù hợp với nhu cầu mua xe đã qua sử dụng.
Tham khảo thêm: Những hư hỏng phổ biến trên dòng bán tải Ford Ranger đời cũ
Nguồn ảnh: Internet
