Ngành công nghiệp xe hơi Brazil đang chịu áp lực lớn từ dòng xe điện giá thấp Trung Quốc, đe dọa nghiêm trọng đến hệ thống sản xuất nội địa

Các mẫu xe điện và hybrid sạc điện với giá thành hấp dẫn từ Trung Quốc đang ồ ạt thâm nhập thị trường toàn cầu, khiến Brazil phải đối mặt với những thách thức rõ ràng. Điển hình như BYD - một trong những thương hiệu năng nổ nhất - đã đầu tư cả đội tàu vận tải chuyên dụng

riêng để phục vụ cho kế hoạch mở rộng thị trường của họ.

Mặc dù nhận được sự đón nhận từ nhiều người tiêu dùng, giới chuyên gia Brazil ngày càng bày tỏ lo ngại rằng làn sóng xe nhập khẩu này có thể làm suy yếu ngành sản xuất ô tô nội địa vốn được xây dựng qua nhiều thập kỷ, theo nguồn tin từ Reuters.

Với vị trí là thị trường ô tô đứng thứ 6 toàn cầu, Brazil trở thành miếng bánh ngon mà các hãng xe như BYD đang nhắm đến. Điểm khác biệt lớn là trong khi các tập đoàn lâu năm như Volkswagen, General Motors hay Stellantis đã xây dựng nhà máy và tạo công ăn việc làm tại đây hàng chục năm, thì những thương hiệu mới như BYD, GWM và Volvo lại chọn cách nhập khẩu trực tiếp thay vì sản xuất trong nước.

Yếu tố then chốt khiến Brazil trở thành thị trường hấp dẫn cho xe Trung Quốc chính là chính sách thuế quan. Cách đây khoảng 10 năm, Brazil đã quyết định dỡ bỏ rào cản thuế nhập khẩu đối với

với mục đích thúc đẩy tiêu dùng. Phải đến năm 2024, mức thuế 10% mới được khôi phục, song vẫn rất thấp so với các khoản thuế mà các hãng xe Trung Quốc phải chịu tại thị trường châu Âu.

Những nhà sản xuất như BYD đang tăng tốc nhập khẩu xe vào Brazil trước khi chính sách thuế có biến động. Theo quy định hiện tại, họ được phép nhập khẩu 169 triệu USD xe hybrid sạc điện (PHEV) và 226 triệu USD xe điện (EV) miễn thuế cho đến tháng 7/2025. Tuy nhiên, mức thuế sẽ tăng dần theo từng giai đoạn 6 tháng và dự kiến đạt 35% vào năm 2026. Nhiều chuyên gia đang kêu gọi chính phủ áp dụng ngay mức thuế 35% thay vì lộ trình từ từ.

Chỉ tính riêng 5 tháng đầu năm 2025, BYD đã nhập khẩu khoảng 22.000 xe vào Brazil. Nếu duy trì đà này, ước tính đến cuối năm sẽ có khoảng 200.000 xe Trung Quốc được bán ra, chiếm gần 8% tổng thị phần xe mới tại đây.

Tại bang Bahia, BYD đang trong quá trình xây dựng nhà máy sản xuất, tuy nhiên tiến độ đã bị chậm lại sau vụ bê bối về điều kiện sống tồi tệ của công nhân nước ngoài cuối năm 2023, khiến lịch khánh thành phải dời đến tháng 12/2026. GWM cũng tuyên bố trì hoãn kế hoạch sản xuất nội địa thêm 12 tháng.

Ông Igor Calvet, Chủ tịch ANFAVEA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Brazil), chia sẻ với Reuters:

"Chúng tôi hoan nghênh các thương hiệu mới đầu tư sản xuất tại địa phương để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ, gia tăng việc làm và chuyển giao công nghệ. Tuy nhiên, việc nhập khẩu ồ ạt có nguy cơ làm giảm đầu tư vào sản xuất trong nước là điều đáng báo động."