Buzz
Dữ liệu từ Cox Automotive cho thấy khoảng 1,59 triệu xe mới đã được bán ra tại Mỹ trong tháng 3, tăng trưởng 30% so với tháng 2, đánh dấu doanh số cao nhất trong gần 4 năm qua.
Giá xe mới và xe đã qua sử dụng trong tháng 3 có sự giảm nhẹ so với tháng trước, và chỉ tăng chưa đến 1% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây được coi là “khoảng lặng” ngắn trước khi thuế 25% đánh vào xe nhập khẩu và linh kiện chính thức có hiệu lực, gây ra đợt tăng giá mạnh.
Cox thông báo giá giao dịch trung bình (ATP) của xe mới trong tháng 3 là 47.462 USD, giảm nhẹ so với 47.577 USD trong tháng 2.
Mặc dù vậy, phân khúc xe điện lại chứng kiến sự tăng giá rõ rệt. Giá trung bình của xe điện mới đạt 59.205 USD, tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, Tesla – thương hiệu đứng đầu thị trường xe điện – có mức giá trung bình tăng 4,5% chỉ trong vòng một tháng.
Một số thương hiệu cao cấp như Land Rover, Lincoln và Mitsubishi cũng ghi nhận mức tăng giá từ 4–9%. Trong khi đó, Cadillac, Jaguar, Dodge và Infiniti lại có giá bán trung bình giảm nhẹ trong tháng vừa qua.
Các chuyên gia cảnh báo rằng đợt tăng giá mạnh sẽ xảy ra ngay khi các đại lý bán hết lượng xe tồn kho “trước thuế”. Sau đó, người tiêu dùng sẽ phải mua xe với mức giá đã bao gồm thuế nhập khẩu và chi phí linh kiện tăng thêm.
Erin Keating – chuyên gia phân tích cao cấp tại Cox Automotive – dự báo rằng nếu mức thuế 25% của Nhà Trắng vẫn được giữ nguyên, giá xe mới có thể tăng từ 10–15%, tùy vào cách mỗi hãng phản ứng với tình hình.
Sự kiện này không chỉ làm gia tăng giá xe mà còn tạo ra áp lực lên lạm phát, giảm sức mua của người tiêu dùng và tiềm ẩn nguy cơ tác động xấu đến doanh số toàn ngành trong thời gian tới.
Mua xe trong “giờ vàng” trước khi giá tăng đang trở thành xu hướng rõ rệt tại Mỹ. Tuy nhiên, sau giai đoạn này, thị trường được dự báo sẽ bước vào một chu kỳ tăng giá rộng khắp, và người tiêu dùng sẽ khó tìm được những lựa chọn tốt như hiện nay.
