Những mẫu ôtô ngừng bán tại Việt Nam vào năm 2025 sẽ gồm các tên tuổi nổi bật như Ford Explorer, Toyota Innova, Mazda6, dự kiến sẽ có thế hệ mới hoặc sẽ bị khai tử hoàn toàn.

Ford Explorer, Toyota Innova,

Innova, Mazda6 sẽ ngừng bán, đợi thế hệ mới hoặc bị khai tử hoàn toàn.

Thị trường ôtô Việt Nam ghi nhận sự xuất hiện của hàng chục mẫu xe mới trong nửa đầu năm 2025. Trong khi đó, một số mẫu cũ ngừng bán hoặc chờ thế hệ mới để thay thế.

Dưới đây là danh sách những mẫu ôtô ngừng bán tại Việt Nam tính đến tháng 9.

Từ giữa năm 2025, các đại lý sẽ không còn nhận cọc đối với mẫu Toyota Innova bản lắp ráp trong nước, thế hệ thứ hai ra mắt vào năm 2016.

Những mẫu Toyota Innova còn lại sẽ được bán hết cho đến khi hết hàng tồn kho.

mẫu Toyota Innova đã chính thức ngừng bán, khép lại hành trình gần 20 năm có mặt tại Việt Nam. Mẫu xe này đã đạt thành tích đứng đầu doanh số toàn thị trường trong 5 năm liên tiếp, duy trì vị trí trong top 5 suốt 12 năm, chứng tỏ sức hút mạnh mẽ và ảnh hưởng lớn của nó. Vào một thời điểm, khi nói đến MPV, Innova là cái tên duy nhất khách hàng nghĩ đến.

Innova là biểu tượng rõ rệt cho triết lý thiết kế xe của Toyota tại một thị trường ôtô còn non trẻ, nơi mà việc sở hữu ôtô là điều khó khăn với đại đa số người dân. Vào những năm 2010, khi mà nhu cầu xe ôtô thực dụng, dễ lái và có tính năng cơ bản nhưng hiệu quả ngày càng tăng, Innova đã đáp ứng tất cả những yêu cầu này. Tuy nhiên, hạn chế của xe chủ yếu là về tiện nghi, an toàn và mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối cao.

Sức hút của Innova bắt đầu giảm dần từ năm 2018 khi thị trường xe MPV cỡ nhỏ bùng nổ, với đại diện tiêu biểu nhất là

Nhận thấy sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng tại phân khúc xe đa dụng, Toyota đã từng bước thích ứng và đưa ra chiến lược phù hợp.

Khi Innova hoàn thành sứ mệnh của mình, chiếc xe Veloz đã được giao nhiệm vụ tiếp tục thống trị phân khúc MPV cỡ nhỏ (hạng B).

và

, hai mẫu xe được phát triển trên nền tảng DNGA (Daihatsu). Nhờ vào sự hỗ trợ từ hãng con Daihatsu, Toyota không chỉ tiết kiệm được chi phí mà còn rút ngắn được thời gian đưa sản phẩm ra thị trường.

Hãng cũng đã cho ra mắt một mẫu xe mới mang tên

với một triết lý hoàn toàn mới, nâng cao vị thế của sản phẩm và có mức giá cao hơn so với Innova. Khi lượng linh kiện của bản cũ vẫn còn, Toyota tiếp tục lắp ráp và bán Innova cho đến khi hết hàng, sau đó sẽ ngừng sản xuất.

Từ quý II, các đại lý đã ngừng nhận cọc đối với mẫu xe

, mẫu sedan hạng lớn và cao cấp nhất của thương hiệu Nhật Bản. Sau khi ngừng sản xuất Mazda6, Mazda tại Việt Nam chỉ còn lại hai mẫu xe gầm thấp là

(cỡ B) và

(cỡ C).

Theo các chuyên gia, việc Mazda6 ngừng bán không phải là điều gây bất ngờ, bởi ở nhiều thị trường quan trọng như Nhật Bản và Mỹ, mẫu sedan này cũng đã ngừng sản xuất.

Chiến lược của Toyota tập trung vào việc phát triển các dòng crossover, phù hợp với nhu cầu thị trường hiện tại, nơi xe gầm cao đang dần trở thành xu hướng, khiến những mẫu sedan như Mazda6 dần mất đi thị phần. Tại Việt Nam, nhu cầu đối với các mẫu sedan cỡ D liên tục giảm trong những năm qua. Trong phân khúc này, Camry luôn là đối thủ mạnh, khiến Mazda6 khó có thể cạnh tranh được.

Mazda6 là một trong những mẫu sedan cỡ D đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1996 dưới dạng nhập khẩu (CBU), chiếc xe mang tên 626. Đây là giai đoạn Mazda mới gia nhập thị trường Việt Nam và hợp tác với Xí nghiệp ôtô Hòa Bình (VMC). Sau đó, nhằm tạo sự dễ nhớ và phù hợp với chiến lược toàn cầu, Mazda đã đổi tên xe theo thứ tự tăng dần, tương ứng với kích thước.

Phiên bản lắp ráp trong nước (CKD) của Mazda6 được giới thiệu tại Việt Nam vào năm 2014, khi Thaco là nhà phân phối chính. Với không gian nội thất rộng rãi, động cơ bền bỉ, tiện nghi vừa đủ và mức giá dễ tiếp cận hơn so với các đối thủ đồng hương, Mazda6 đã tạo được sự chú ý trong phân khúc sedan.

Với sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ như Toyota và Honda nhờ vào lợi thế lắp ráp trong nước, cộng với việc Mazda6 không thay đổi thiết kế nhiều năm qua và thiếu cập nhật về tiện nghi cũng như công nghệ an toàn, mẫu xe này dần mất đi sự hấp dẫn đối với người tiêu dùng.

Bắt đầu từ tháng 7, Ford thông báo rằng các mẫu xe Explorer 2023-2024 đã hết hàng và không còn tiếp tục bán ra. Hãng sẽ tạm ngừng cung cấp mẫu xe này cho đến khi có thông báo mới.

Thông báo từ Ford cho biết sẽ không còn các lô xe Explorer đời 2023-2024 trong thời gian tới. Mẫu xe này sẽ không được bán tiếp cho đến khi có các thông tin cập nhật mới từ hãng.

Vào năm 2016,

lần đầu tiên được Ford giới thiệu đến khách hàng Việt Nam thông qua hình thức nhập khẩu từ Mỹ. Đây là một phần trong chiến lược tăng trưởng sản phẩm xe gầm cao của hãng tại Việt Nam. Đến năm 2022, thế hệ thứ hai của mẫu xe này đã ra mắt.

Trước đó,

, Explorer là mẫu CUV cỡ lớn và đắt nhất của Ford tại Việt Nam. Mặc dù không phải là mẫu xe chủ lực về doanh số, nhưng nó lại là sản phẩm thể hiện công nghệ và tiện ích, với mức giá lên đến 2 tỷ đồng.

Sự xuất hiện của Ford Explorer mang đến cho khách hàng thêm sự lựa chọn trong phân khúc xe gầm cao cỡ E, vốn trước đây chủ yếu là cuộc chơi của Toyota Land Cruiser. Dù doanh số không cao, nhưng với tỷ suất lợi nhuận lớn, nhiều hãng vẫn đặt kỳ vọng vào phân khúc này. Sau Explorer, các mẫu xe khác như Volkswagen Teramont, VinFast VF 9, Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee L lần lượt xuất hiện.

Trên thị trường quốc tế, Ford Explorer đã được nâng cấp. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa có thông tin chính thức về việc hãng có tiếp tục bán mẫu CUV cỡ E này trong tương lai.

Danh sách ôtô ngừng bán tại Việt Nam năm 2025