Phân khúc SUV hạng D tháng 11/2025: Cựu vương trở lại

Thị phần phân khúc SUV hạng D tháng 11/2025 tiếp tục được thống trị bởi Ford Everest, với khoảng cách doanh số ngày càng xa vời. Trong khi đó, dù Mitsubishi Pajero Sport đã tái xuất sau thời gian dài vắng bóng, nhưng sự trở lại này chưa đủ tạo nên sự bứt phá.

Thị trường ô tô Việt Nam trong những tháng cuối năm 2025 ghi nhận sự tăng trưởng tích cực nhờ vào các chương trình kích cầu và nhu cầu mua sắm tăng cao. Tuy nhiên, phân khúc SUV hạng D lại xuất hiện một bức tranh đối lập, với sự không đồng đều trong sự phát triển giữa các thương hiệu. Một số mẫu xe tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu với tỷ lệ tăng trưởng ổn định, trong khi nhiều dòng xe khác lại đối diện với tình trạng doanh số sụt giảm.

Ford Everest tiếp tục khẳng định vị thế thống trị với 1.449 xe bàn giao trong tháng, tăng 2,4% so với tháng trước, cao hơn tổng số xe bán ra của tất cả đối thủ trong cùng phân khúc. Tính đến hết tháng 11/2025, với 11.209 xe bán ra, mẫu xe này chắc chắn giữ ngôi vương năm nay. Mặc dù có mức giá không hề rẻ, dao động từ 1,099 tỷ đến 1,545 tỷ đồng, nhưng với thiết kế mạnh mẽ, hệ thống an toàn thông minh và trải nghiệm lái hiện đại, Ford Everest vẫn là sự lựa chọn hấp dẫn của khách hàng.

Những thay đổi đáng chú ý trong phân khúc SUV hạng D là sự vươn lên của Mazda CX-8 và sự tụt dốc của Toyota Fortuner. Mazda CX-8 có một tháng bứt phá ngoạn mục với 296 xe bán ra, tăng 29,8%, qua đó chiếm vị trí thứ hai. Trong khi đó, Toyota Fortuner có dấu hiệu suy giảm khi chỉ bán được 286 chiếc, giảm 4,6% so với tháng trước.

Phân khúc SUV hạng D tháng 11/2025: Cựu vương trở lại

Một tín hiệu đáng lo ngại khác đến từ Hyundai Santa Fe, mẫu xe từng là biểu tượng của phân khúc SUV hạng D. Mặc dù nhà sản xuất đã thực hiện giảm giá sâu lên tới hơn 100 triệu đồng, doanh số tháng 11 của Santa Fe chỉ đạt 201 chiếc, giảm 3,3%. Các chuyên gia nhận định rằng, việc loại bỏ phiên bản động cơ dầu, vốn là điểm mạnh của Hyundai tại thị trường ô tô Việt Nam, cùng với thiết kế ngoại thất mới gây tranh cãi, đã khiến mẫu xe này đánh mất nhiều khách hàng trung thành. Kia Sorento cũng gặp khó khăn khi ghi nhận mức giảm 30% doanh số, chỉ đạt 93 chiếc bán ra.

Trong nhóm cuối bảng, Isuzu mu-X tiếp tục duy trì trạng thái u ám với chỉ 29 xe được bán, giảm 12,1%. Mặc dù có mức giá khá cạnh tranh từ 928 triệu đồng, nhưng thương hiệu Isuzu vốn nổi tiếng với các dòng xe tải và thiết kế chưa bắt kịp thị hiếu thị trường, khiến mu-X chưa thể thoát khỏi danh sách những mẫu xe bán ít nhất.

Cuối cùng trong báo cáo doanh số tháng 11 là sự trở lại đầy bất ngờ của Mitsubishi Pajero Sport sau nhiều tháng vắng bóng. Tuy nhiên, màn tái xuất này không mang đến tín hiệu tích cực khi chỉ có 27 chiếc Pajero Sport được bán ra. Điều này khiến mẫu xe này đứng cuối trong bảng xếp hạng doanh số phân khúc. Sự trở lại mờ nhạt của Pajero Sport cho thấy áp lực lớn từ những đối thủ mới, đòi hỏi những mẫu xe kỳ cựu như Pajero Sport phải có sự thay đổi mạnh mẽ để tìm lại vị thế.

Doanh số phân khúc SUV hạng D tháng 11/2025 - Chi tiết

Xem thêm: Phân khúc MPV tháng 11/2025: VinFast Limo Green tạo nên cuộc đổi ngôi lịch sử