Phân khúc xe hạng A năm 2025: Những biểu tượng giờ chỉ còn là ký ức

Năm 2025 chứng kiến sự suy thoái của phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ tại Việt Nam, khi doanh số giảm mạnh tới 35%. Với sự thống trị của xe gầm cao và sự bùng nổ của xe điện, các mẫu hatchback hạng A đang dần mất đi sự hiện diện mạnh mẽ mà chúng từng có.

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 ghi nhận sự suy giảm mạnh mẽ của phân khúc xe hạng A, khi doanh số giảm xuống chỉ còn 6.052 chiếc, thấp hơn 34,7% so với con số 9.261 chiếc của năm 2024. Đây không chỉ là một sự biến động tạm thời mà phản ánh xu hướng tiêu dùng mới, khi người mua ưu tiên các dòng xe gầm cao hoặc xe điện đô thị thay vì các mẫu hatchback truyền thống.

Hyundai i10, từng là 'tượng đài' bất bại, vẫn giữ ngôi đầu trong phân khúc xe hạng A năm 2025 nhưng với kết quả kém hơn dự đoán. Mẫu xe này chỉ đạt 3.358 chiếc bán ra, giảm 42,4% so với năm trước đó. Việc mất gần một nửa lượng khách hàng trong vòng 12 tháng đã khiến thị phần của i10 giảm từ 63% xuống còn 55,5%, cho thấy ngay cả những tên tuổi lớn cũng không thể đứng vững trước sự thay đổi của thị trường.

Doanh số xe hạng A 2025 giảm 34,7% theo năm, Hyundai Grand i10 vẫn giữ vị trí dẫn đầu. Ảnh: Đại lý Hyundai

Ngược lại với sự suy giảm mạnh mẽ của đối thủ Hàn Quốc, Toyota Wigo đã thể hiện khả năng chống chọi bền bỉ hơn trong bối cảnh khó khăn chung. Mặc dù doanh số giảm 9,9% với 2.395 xe, nhưng mức giảm này vẫn thấp hơn nhiều so với toàn bộ phân khúc. Nhờ vào sự ổn định trong lượng khách hàng, Toyota Wigo đã thành công trong việc gia tăng thị phần từ 28,7% lên gần 40%, tạo ra một cuộc đua gay cấn với Hyundai i10.

Ở cuối bảng xếp hạng, Kia Morning dường như đã rơi vào quên lãng khi ghi nhận mức giảm doanh số thê thảm nhất. Với chỉ 299 chiếc bán ra trong cả năm, mẫu xe này giảm tới 61,2%, và thường xuyên đạt mức doanh số một chữ số hàng tháng. Việc không có tháng nào vượt qua 100 xe cho thấy sự hấp dẫn của Morning đã dần cạn kiệt, biến mẫu xe từng rất được yêu thích này thành phông nền trong phân khúc.

Nhìn chung, phân khúc xe hạng A đang chuyển mình thành một thị trường ngách, chỉ phục vụ một nhóm khách hàng nhỏ, chủ yếu là những người chú trọng chi phí đầu tư ban đầu. Khi các dòng xe gầm cao và xe điện trở nên dễ tiếp cận hơn về giá, những mẫu xe cỡ nhỏ truyền thống sẽ phải đối mặt với bài toán sinh tồn, nếu không muốn biến mất hoàn toàn khỏi thị trường xe hơi Việt Nam.

Chi tiết doanh số phân khúc xe cỡ A năm 2025 theo số liệu từ VAMA và TC Motor. Đơn vị: Xe

Xem thêm: Doanh số SUV hạng A năm 2025: Thế độc tôn tuyệt đối của VinFast VF 5