Porsche 911 phiên bản nâng cấp 2025 chính thức được giới thiệu với mức giá từ 8,87 tỷ đồng.

Porsche 911 vừa trình làng phiên bản nâng cấp giữa chu kỳ, với những thay đổi nhẹ về thiết kế và bổ sung động cơ hybrid, nhưng vẫn giữ vững hình ảnh mạnh mẽ và cuốn hút đặc trưng của một chiếc xe thể thao.

Tại sự kiện tổ chức tại Bảo tàng Mỹ Thuật Việt Nam từ ngày 22 đến 23/3/2025, người tiêu dùng đã có cơ hội chiêm ngưỡng màn ra mắt Porsche 911 (mã 992.2) facelift, cùng với loạt xe mới từ Porsche như Macan thuần điện, Panamera, Taycan Cross Turismo, 718 Boxster Style Edition màu hồng tím độc đáo và Cayenne thế hệ mới.

Porsche 911 phiên bản nâng cấp 2025 chính thức được giới thiệu, giá từ 8,87 tỷ đồng.

Porsche 911 2025 đã trở thành tâm điểm của sự kiện, không chỉ vì đây là mẫu xe mang tính biểu tượng của Porsche mà còn vì sự mới mẻ mà phiên bản nâng cấp này mang lại với những cải tiến đáng chú ý về thiết kế và động cơ.

Bảng giá xe Porsche 911 dành cho thị trường Việt Nam bao gồm các phiên bản sau:

Những cải tiến nhẹ về ngoại hình và nội thất

Trong lần nâng cấp này, Porsche đã tinh tế lựa chọn và thực hiện những cải tiến mang tính chiến lược cho Porsche 911, với mục tiêu nâng cao hiệu suất khí động học và tăng cường khả năng vận hành của xe thể thao. Phần đầu xe được trang bị đèn pha LED Matrix tiêu chuẩn kết hợp cùng đèn xi nhan. Đèn phụ phía trước đã được loại bỏ, trong khi các hốc hút gió được thiết kế lại để tối ưu hóa khả năng làm mát.

Với công nghệ HD-Matrix LED mang đến hơn 32.000 điểm sáng, đèn pha của Porsche 911 2025 có thể chiếu sáng xa hơn 600 mét. Porsche cũng trang bị thêm các tính năng như chiếu sáng làn đường, chiếu sáng theo góc cua dựa trên chế độ lái, cảnh báo công trình và làn đường hẹp.

Porsche đã thực hiện những thay đổi có chọn lọc và tỉ mỉ để mang lại sự khác biệt đáng giá cho mẫu xe 911.

Phía sau xe, cụm đèn hậu đã được thiết kế lại, tách biệt đèn xi nhan với dải đèn LED đặc trưng. Logo "PORSCHE" được thiết kế 3D mang lại cảm giác bề thế và chiều sâu cho phần đuôi xe. Lưới tản nhiệt động cơ cũng đã được tinh chỉnh với 5 cánh mỗi bên, kết hợp với cửa kính phía sau tạo thành một tổng thể liền mạch. Cánh gió phía sau có thể tự động điều chỉnh hoặc người dùng có thể tùy chỉnh thông qua màn hình trung tâm. Hệ thống ống xả dạng tròn, mỗi bên có thiết kế riêng biệt.

Khách hàng có thể lựa chọn từ 7 kiểu thiết kế mâm xe với kích thước 19/20 inch hoặc 20/21 inch.

Khoang lái tiêu chuẩn của Porsche 911 có hai chỗ ngồi, và đây cũng là nơi xuất hiện điểm nhấn mới: nút bấm khởi động được đặt ở phía bên trái vô lăng. Xe được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn, với bảy chế độ hiển thị, bao gồm chế độ Classic độc quyền lấy cảm hứng từ thiết kế truyền thống với năm đồng hồ tròn, trong đó một đồng hồ vòng tua đặt ở trung tâm.

Hệ thống Quản lý Liên lạc Porsche (PCM) được điều khiển qua màn hình trung tâm độ phân giải cao 10,9 inch. Porsche 911 2025 còn hỗ trợ tính năng sạc không dây cho điện thoại thông minh mới.

Động cơ mạnh mẽ và được tối ưu hóa

Cả hai phiên bản 911 Carrera và 911 Cabriolet được trưng bày tại sự kiện đều sử dụng động cơ boxer 3 lít tăng áp kép, mang lại công suất 388 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 4,1 giây, và chỉ cần 3,9 giây khi trang bị gói Sport Chrono. Vận tốc tối đa đạt 294 km/h. Những thông số này mang lại hiệu suất cao hơn so với trước đây, đồng thời giảm lượng khí thải, thể hiện rõ sức mạnh trong từng cú tăng tốc.

Porsche 911 Cabriolet.

911 Carrera GTS là mẫu xe thương mại đầu tiên trang bị công nghệ hybrid hiệu suất cao siêu nhẹ. Hệ thống T-Hybrid (viết tắt của Turbo Hybrid) hoàn toàn khác biệt so với hệ thống E-Hybrid trên các mẫu xe Cayenne và Panamera.

Hệ thống T-Hybrid được trang bị bộ tăng áp điện hoàn toàn mới, với một mô-tơ điện tích hợp giữa máy nén và bánh xe turbin, giúp tăng tốc độ cần thiết để tạo áp suất tăng áp ngay lập tức. Mô-tơ điện hoạt động như một máy phát điện, sản sinh công suất 14,7 mã lực. Bộ tăng áp điện này không sử dụng van xả, cho phép chỉ sử dụng một bộ tăng áp duy nhất, mang lại khả năng linh hoạt và phản hồi nhanh hơn.

Xem thêm: Geely Coolray chốt giá từ 538 triệu đồng, phá vỡ danh hiệu rẻ nhất phân khúc của MG ZS

Hệ thống truyền động của Porsche 911 bao gồm một mô-tơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, kết hợp với hộp số PDK ly hợp kép 8 cấp. Khi không tải, mô-tơ điện giúp động cơ boxer tăng thêm 150 Nm mô-men xoắn và nâng công suất lên 53,6 mã lực. Porsche đã kết nối hai mô-tơ điện với một khối pin lithium-ion nhỏ gọn, có kích thước tương đương ắc-quy 12 V nhưng lại có khả năng lưu trữ năng lượng lên đến 1,9 kWh và hoạt động ở điện áp 400 V.

Hệ thống điện áp cao cho phép máy nén khí điều hòa được vận hành hoàn toàn bằng điện, không cần phụ thuộc vào hệ thống truyền động bằng dây đai, giúp giảm độ phức tạp của động cơ.

Nội thất của Porsche 911 2025 được trang bị một số tính năng và điểm nhấn mới, mang lại sự hiện đại và sang trọng hơn cho người dùng.

Khi không sử dụng nguồn điện hỗ trợ, động cơ boxer 3,6L của Porsche 911 vẫn cho công suất tối đa 478 mã lực và mô-men xoắn 570 Nm. Tổng công suất đạt 398 kW (541 PS) và mô-men xoắn 610 Nm, tăng 45 kW (61 PS) so với phiên bản trước. Điều này cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3 giây và đạt tốc độ tối đa 312 km/h. Porsche cũng mở rộng đường kính piston lên 97 mm và hành trình lên 81 mm, giúp tăng dung tích lên 0,6L so với phiên bản trước, cải thiện khả năng lái linh động và giảm lượng khí thải CO2 nhờ vào việc cắt giảm trọng lượng xe.

Tại sự kiện, mẫu Porsche 911 Carrera S được trang bị động cơ boxer sáu xi-lanh tăng áp kép 3.0L, kết hợp hộp số PDK 8 cấp, cho công suất 353 kW (480 PS) và mô-men xoắn 530 Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h chỉ trong 3,3 giây, và đạt vận tốc tối đa lên tới 308 km/h.

Porsche 911 Carrera.

Mẫu Carrera T là phiên bản duy nhất trang bị hộp số sàn 6 cấp đặc biệt. Nhờ vào việc cắt giảm 42 kg trọng lượng so với bản tiêu chuẩn, Carrera T sản sinh công suất 290 kW (394 PS) và mô-men xoắn 450 Nm. Gói Sport Chrono tiêu chuẩn giúp Carrera T Coupé tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4,5 giây, đạt tốc độ tối đa 295 km/h.

Hệ thống treo của 911 Carrera GTS cũng có những cải tiến đáng chú ý. Đây là lần đầu tiên Porsche trang bị hệ thống lái trục sau vào danh mục tiêu chuẩn. Hệ thống này giúp xe vận hành ổn định ở tốc độ cao, đồng thời giảm bán kính quay đầu. Hệ thống Kiểm Soát Khung Gầm Năng Động (PDCC) cũng được tích hợp vào cấu trúc hybrid điện áp cao, cho phép điều khiển thông qua hệ thống điện-thủy lực, mang đến sự linh hoạt và chính xác trong vận hành. Bên cạnh đó, hệ thống treo thể thao với giảm chấn biến thiên (PASM) và khoảng sáng gầm xe giảm 10 mm tạo nên những đặc trưng riêng trong từng bước chuyển động mà chỉ người lái bản GTS mới có thể cảm nhận được.

Nguồn ảnh: Internet