Porsche đang rơi vào tình thế gì: Doanh số chạm đáy trong 16 năm, thị trường Trung Quốc suy giảm năm thứ 4 liên tiếp

Năm 2025 được xem là giai đoạn điều chỉnh đáng chú ý của Porsche khi doanh số toàn cầu giảm so với đỉnh trước đó, trong bối cảnh hãng xe thể thao Đức tăng tốc tái cấu trúc danh mục sản phẩm và chiến lược điện hoá.

Theo báo cáo từ Porsche AG, trong năm tài chính 2025, hãng đã bàn giao tổng cộng 279.449 xe cho khách hàng toàn cầu, giảm khoảng 10% so với năm 2024. Mức sụt giảm này chấm dứt chuỗi tăng trưởng nhiều năm liên tiếp, phản ánh những biến động của thị trường ô tô thế giới cũng như các điều chỉnh trong chiến lược sản phẩm của thương hiệu xe thể thao đến từ Stuttgart.

Xét theo khu vực, Bắc Mỹ vẫn là thị trường lớn nhất của Porsche với 86.229 xe được giao, gần như không thay đổi so với năm trước. Điều này cho thấy nhu cầu dành cho các mẫu xe Porsche tại khu vực này vẫn khá ổn định, dù bối cảnh kinh tế nhiều thách thức. Ngược lại, Trung Quốc ghi nhận mức sụt giảm mạnh nhất khi doanh số giảm tới 26%, chỉ đạt 41.938 xe. Porsche cho biết sự đi xuống này xuất phát từ nhu cầu xe sang suy yếu, đồng thời chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các hãng xe điện nội địa.

Tại châu Âu, doanh số Porsche cũng theo xu hướng giảm. Cụ thể, doanh số tại các thị trường châu Âu (không bao gồm Đức) giảm 13%, trong khi riêng thị trường Đức giảm 16%. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc một số phiên bản động cơ đốt trong của 718 Boxster, 718 Cayman và Macan không còn đủ điều kiện phân phối do các quy định mới liên quan đến an ninh mạng và tiêu chuẩn kỹ thuật.

Xét về sản phẩm, Porsche Macan tiếp tục giữ vị trí mẫu xe bán chạy nhất toàn cầu với 84.328 xe được giao, tăng nhẹ 2% so với năm trước. Đáng chú ý, hơn một nửa doanh số Macan trong năm 2025 đến từ phiên bản thuần điện, cho thấy xu hướng khách hàng ngày càng ưu tiên các dòng xe điện hoá. Bên cạnh đó, Porsche 911 cũng trải qua một năm bứt phá khi đạt 51.583 xe bàn giao, thiết lập kỷ lục mới về lượng xe 911 bán ra trong một năm.

Ở chiều ngược lại, một số dòng xe ghi nhận mức sụt giảm đáng kể. 718 Boxster và Cayman giảm tới 21% khi đang bước vào giai đoạn cuối vòng đời sản phẩm. Trong khi đó, Taycan – mẫu xe điện đầu tiên của Porsche – cũng giảm 22%, phản ánh mức độ cạnh tranh ngày càng khốc liệt trong phân khúc xe điện hiệu suất cao, đồng thời cho thấy dấu hiệu chững lại của thị trường EV tại một số khu vực.

Nhìn chung, các dòng xe điện hoá (bao gồm xe thuần điện và hybrid sạc ngoài) chiếm 34,4% tổng doanh số toàn cầu của Porsche trong năm 2025, trong đó xe điện hoàn toàn chiếm 22,2%. Riêng tại châu Âu, tỷ lệ xe điện hoá thậm chí đã vượt qua xe động cơ đốt trong truyền thống, chiếm gần 58% tổng lượng xe bán ra.

Porsche cho biết hãng sẽ tiếp tục theo đuổi chiến lược “giá trị hơn số lượng”, tập trung vào biên lợi nhuận, cá nhân hoá sản phẩm và đẩy mạnh điện hoá danh mục xe trong thời gian tới. Dù doanh số năm 2025 ghi nhận sự sụt giảm, thương hiệu xe thể thao Đức vẫn tin rằng đây là bước điều chỉnh cần thiết nhằm chuẩn bị cho chu kỳ sản phẩm mới, nơi các mẫu xe điện và thế hệ kế nhiệm của những dòng xe chủ lực sẽ giữ vai trò trung tâm.