Buzz
Thế hệ Porsche Macan điện mới nhất đã chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam, với mức giá khởi điểm từ 3,48 tỷ đồng. Mẫu SUV thuần điện này được phát triển trên nền tảng PPE và ứng dụng công nghệ 800V tiên tiến. Porsche Macan thuần điện được phân phối tại Việt Nam với 4 phiên bản, trong đó phiên bản Macan Turbo mạnh mẽ nhất, đạt công suất tối đa 639PS, có giá niêm yết là 5,86 tỷ đồng.
Danh sách giá bán các phiên bản Porsche Macan thuần điện:
• Macan: 3.480.000.000 đồng
• Macan 4: 3.630.000.000 đồng
• Macan 4S: 4.230.000.000 đồng
• Macan Turbo: 5.860.000.000 đồng
Danh sách giá bán các phiên bản Porsche Macan thuần điện:
• Macan: 3.480.000.000 đồng
• Macan 4: 3.630.000.000 đồng
• Macan 4S: 4.230.000.000 đồng
• Macan Turbo: 5.860.000.000 đồng
Mọi phiên bản của Porsche Macan đều hỗ trợ sạc nhanh thông qua trụ sạc DC, với thời gian sạc từ 10-80% chỉ trong khoảng 21 phút. Khi sạc tại trụ sạc 400V, hệ thống chuyển đổi trong bộ pin sẽ chia thành hai bộ pin 400V và cho phép sạc đồng thời. Thiết kế này giúp sạc nhanh chóng với công suất lên đến 135 kW. Các bộ sạc AC treo tường cũng hỗ trợ sạc với công suất lên đến 11 kW.Bộ pin dung lượng 100kWh đi kèm có thể sử dụng thực tế đến 95kWh, và mẫu xe có thể di chuyển quãng đường tối đa lên đến 641 km sau mỗi lần sạc (phiên bản dẫn động cầu sau, theo tiêu chuẩn WLTP).
Phiên bản Macan 4 thuần điện với hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian mang lại công suất lên đến 300 kW (408 PS) cùng chức năng Launch Control, trong khi phiên bản Macan 4S thuần điện có thể đạt công suất 380 kW (516 PS) dưới điều kiện tương tự.Phiên bản cao cấp nhất, Macan Turbo thuần điện, đạt công suất tối đa 470 kW (639 PS) khi bật chế độ tăng cường công suất, kết hợp mô-men xoắn cực đại 1.130 Nm. Sự kết hợp này mang lại hiệu suất E-Performance tuyệt vời, cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3,3 giây và đạt tốc độ tối đa lên tới 260 km/h.
Macan 4, Macan 4S và Macan Turbo đều được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Hai động cơ điện của xe được điều khiển tức thì nhờ vào Hệ thống Quản Lý Hợp Lực Kéo Điện Tử (ePTM) của Porsche, nhanh gấp năm lần so với hệ thống dẫn động bốn bánh thông thường, có khả năng xử lý trượt bánh chỉ trong vòng 10 mili giây.
Hệ thống phân phối lực kéo của Macan được điều chỉnh linh hoạt theo chế độ lái đã chọn. Hệ thống Điều Phối Lực Kéo Vector Cao Cấp (PTV Plus) của Porsche, kết hợp với bộ khóa vi sai điện tử ở trục sau, không chỉ nâng cao độ bám đường mà còn cải thiện sự ổn định và kiểm soát độ lắc thân xe cho phiên bản Macan Turbo.Các phiên bản Macan trang bị hệ thống treo khí nén sẽ có sẵn Hệ thống Kiểm Soát Khung Gầm Chủ Động (PASM) của Porsche làm tiêu chuẩn. PASM, với khả năng tùy chỉnh giảm chấn thông qua công nghệ hai van, mang lại sự thoải mái và hiệu suất tối ưu, giúp người lái cảm nhận sự khác biệt rõ rệt giữa các chế độ lái.
Lần đầu tiên, Macan cung cấp tùy chọn hệ thống đánh lái trục sau với góc lái lên đến năm độ. Tùy chọn này giúp giảm đường kính vòng quay của xe đến 1 mét, còn 11,1 mét, hỗ trợ khi di chuyển trong các khu vực đô thị hoặc khi cần thực hiện các thao tác điều khiển xe. Hệ thống này cũng đảm bảo sự ổn định tuyệt đối khi lái xe ở tốc độ cao, nhờ vào khả năng đánh lái chính xác và nhất quán ở trục trước.
