Buzz
Anh Lê Trường Giang, người đã ba lần lái VinFast VF 8 ra nước ngoài, cho biết rằng anh dự định sẽ lái chiếc xe này đi qua 5 quốc gia Đông Nam Á vào năm 2025.
Dưới đây là cuộc trò chuyện giữa host Đăng Việt và anh Lê Trường Giang về chủ đề: Ba lần lái VinFast VF 8 ra nước ngoài.
Anh Lê Trường Giang đã có ba lần lái VinFast VF 8 ra các nước Lào, Campuchia và Trung Quốc, nhiều nhất là Việt Nam. Vậy lý do anh chọn chiếc xe này cho những chuyến đi của mình là gì?
Lý do đầu tiên, tôi chọn VinFast VF 8 cho những chuyến đi dài là vì sự ổn định của xe. Dù trước đây phần mềm của xe có một số vấn đề, nhưng hiện tại mọi lỗi đã được khắc phục.
Thứ hai, tôi đã điều chỉnh phần cứng liên quan đến hệ thống treo để đảm bảo khả năng vận hành mượt mà trên các tuyến đường dài.
Trong những chuyến đi trước, anh đã gặp những thử thách và thuận lợi nào?
Khi chọn xe điện cho những chuyến đi dài ngày, tôi cho rằng vấn đề lớn nhất cần phải vượt qua chính là việc sạc pin.
Ở Trung Quốc, ai cũng biết hệ thống trạm sạc tại đây rất phát triển. Tuy nhiên, xe điện ở Trung Quốc dùng chuẩn sạc GBT, trong khi xe VinFast sử dụng chuẩn CCS2, giống như nhiều xe ở châu Âu.
Do đó, chúng tôi phải mua bộ chuyển đổi từ CCS2 sang GBT. Ban đầu, chúng tôi gặp chút khó khăn về quy trình sạc và phương thức thanh toán. Tuy nhiên, sau chuyến đi chinh phục Tây Tạng, chúng tôi đã hoàn toàn làm chủ bộ chuyển đổi này. Tôi sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm với những ai có ý định lái xe điện sang Trung Quốc.
Với Lào và Campuchia, tôi ban đầu nghĩ xe điện chưa phát triển ở đây, nhưng thực tế, xe điện đã có mặt từ lâu. Điểm khác biệt là xe điện chủ yếu xuất hiện ở các thành phố lớn, nơi có trạm sạc nhanh. Ví dụ, ở Lào có các thành phố như Viêng Chăn, Luông Pha Bang, Vang Viêng; còn ở Campuchia là Phnom Penh, Siêm Riệp. Nếu không đi qua những thành phố này, bạn cần phải tính toán kỹ về quãng đường và phương án sạc. Chúng tôi thường mang theo bộ sạc di động và sạc xe qua đêm tại nơi nghỉ.
Anh có thể chia sẻ gì về chiếc xe của mình?
Tôi mua chiếc VinFast VF 8 này vào tháng 3/2023, và đến nay đã đi được hơn 87.000km. Đây là một trong những chiếc VF 8 chạy nhiều nhất tại Việt Nam. Đến nay, xe vẫn chưa gặp vấn đề gì nghiêm trọng.
Tuy nhiên, những cung đường mà chiếc xe đã đi qua rất khó khăn, khiến nó không còn hoạt động hoàn hảo như trước. Vì vậy, tôi đã thay thế một số bộ phận của hệ thống treo, như rotuyn cân bằng và rotuyn trụ đứng. VinFast bảo hành 10 năm cho VF 8, nên tôi không mất phí thay thế các bộ phận này.
Kể từ khi mua xe, tôi gần như không phải chi phí cho việc sạc pin. Là một trong những khách hàng tiên phong và là cư dân Vinhomes, tôi đã được hưởng chính sách sạc miễn phí ngay từ đầu. Sau đó, VinFast cung cấp chương trình sạc miễn phí đến 30/6/2025 và gần đây còn kéo dài thêm đến 30/6/2027. Về bảo dưỡng, xe chỉ cần bảo dưỡng sau mỗi 12.000 km với mức chi phí rất hợp lý, chỉ vài trăm nghìn đồng mỗi lần.
Khi so với chiếc Hyundai Santa Fe máy dầu mà tôi đang sở hữu, VinFast VF 8 rõ ràng tiết kiệm chi phí hơn rất nhiều.
Được biết anh đang có kế hoạch thử thách VinFast VF 8 trên một cung đường khó khăn hơn nữa, anh có thể chia sẻ thêm về điều này?
Lý do tôi quyết định mua VinFast VF 8 là vì tôi là người yêu công nghệ và là bác sĩ, tôi ưu tiên những sản phẩm sạch và thân thiện với môi trường. Ban đầu tôi đã đặt cọc cho VF e34, nhưng sau khi cân nhắc, tôi nhận thấy VF 8 mới là lựa chọn phù hợp với nhu cầu của mình.
Sau một thời gian sử dụng, tôi nhận thấy VinFast VF 8 mang lại nhiều lợi ích kinh tế, đặc biệt đối với công việc di chuyển nhiều. Cảm giác lái xe cũng rất phấn khích, nên tôi quyết định thử thách VF 8 với những cung đường khắc nghiệt hơn, vì chỉ đi trong nước thì quá dễ dàng.
Sau chuyến hành trình ở Lào và Campuchia, tôi muốn nâng tầm thử thách cho chiếc xe của mình. Nếu chỉ đến các thành phố lớn ở Trung Quốc với giao thông thuận lợi, không có gì đặc biệt. Vì vậy, tôi quyết định lên kế hoạch chinh phục Tây Tạng, nơi có cả đường sá khó khăn và thời tiết khắc nghiệt.
Trong năm 2025, tôi có kế hoạch đưa chiếc VinFast VF 8 đi khắp các nước Đông Nam Á. Lộ trình sẽ bắt đầu từ Việt Nam, đi qua Campuchia, Thái Lan, Malaysia và Singapore. Trên đường về, chúng tôi sẽ ghé qua Lào trước khi trở lại Việt Nam. Đặc biệt, tôi chưa từng lái xe ở những quốc gia có tay lái nghịch như Thái Lan, Malaysia và Singapore. Chúng tôi cũng dự định đón Tết Té Nước tại Thái Lan.
Vậy nếu một độc giả muốn tham gia vào chuyến hành trình này, họ cần chuẩn bị những gì và ngân sách cần thiết là bao nhiêu, thưa anh?
Mỗi chuyến hành trình, dù ngắn hay dài, đều sẽ có hai khoản chi phí chính.
Về việc vận hành xe, mọi người cần dự trù chi phí bảo dưỡng và bảo trì kỹ lưỡng trước khi xuất phát. Còn về chi phí sạc pin, theo kinh nghiệm của tôi, tại các quốc gia Đông Nam Á như Lào và Campuchia, giá sạc khoảng 8.000-10.000 đồng/kWh, cao hơn một chút so với Việt Nam. Ở một số nơi khác, mức giá sẽ thấp hơn. Như vậy, chi phí sạc pin trung bình sẽ vào khoảng 8.000 đồng/kWh.
Về chi phí sinh hoạt, tôi nghĩ điều này giống như khi các bạn đi du lịch. Nếu chọn các dịch vụ cao cấp, mức chi phí sẽ cao hơn. Nhưng nếu muốn tiết kiệm, bạn có thể chọn các dịch vụ cấp 3 sao. Tất cả phụ thuộc vào nhu cầu cá nhân của mỗi người.
Cuối cùng, khi tính tổng chi phí, tôi nghĩ rằng con số không quá lớn. Thực tế, nếu tự tổ chức chuyến đi, mỗi người sẽ chi ít hơn so với việc tham gia các tour du lịch của các công ty lữ hành.
Cảm ơn anh Lê Trường Giang rất nhiều vì những chia sẻ quý báu vừa rồi.
Chương trình Trên Ghế được phối hợp thực hiện bởi Đài Truyền Hình TP Hồ Chí Minh & Công ty Cổ Phần VCCorp; đơn vị hợp tác thực hiện AutoPro; đơn vị khai thác thương mại AdWheel; đơn vị đồng hành Giovanni.
