Buzz
Anh Phạm Trung Hiếu, sau khi sử dụng Triton rồi chuyển sang 2 đời Ford Ranger và giờ quay lại với Mitsubishi Triton thế hệ mới, đã có những nhận định rõ ràng về hai mẫu bán tải đang dẫn đầu doanh số tại Việt Nam.
Anh Phạm Trung Hiếu (Mộc Châu, Sơn La) đã chọn Mitsubishi Triton Athlete 2025 sau khi đã trải qua ba đời xe bán tải khác nhau và cảm thấy đây là sự lựa chọn đúng đắn của mình.
Chỉ sau hơn 2 tháng sử dụng, chiếc Triton của anh Hiếu đã chinh phục hơn 7.000km, một con số không nhỏ đối với một mẫu xe dùng cho mục đích cá nhân.
Chúng tôi đã có dịp trò chuyện với anh Hiếu để tìm hiểu về lý do anh chọn Mitsubishi Triton 2025 là chiếc xe tiếp theo của mình, cũng như những đánh giá của anh về mẫu xe này.
Chào anh. Vậy cơ duyên nào đã đưa anh đến với Mitsubishi Triton 2025?
Tôi đã có gần 20 năm lái xe, trong đó hơn 15 năm sử dụng xe bán tải, và Triton 2025 là sự lựa chọn tiếp theo trong hành trình này.
Chiếc xe bán tải đầu tiên mà tôi sở hữu là Mitsubishi Triton 2010, sau đó tôi đã trải nghiệm thêm hai đời Ford Ranger. Là một người thích thử thách và khám phá, tôi luôn mong muốn sử dụng các mẫu xe mới, vì vậy tôi quyết định chọn Triton thế hệ mới.
Quá trình lựa chọn và mua xe của anh diễn ra như thế nào?
Vào thời điểm trước Tết Nguyên đán, tôi quyết định đổi xe và bắt đầu tìm hiểu nhiều mẫu xe bán tải khác nhau.
Khi nghiên cứu về Triton thế hệ mới, tôi nhận ra rằng mẫu xe này có rất nhiều cải tiến so với thế hệ trước. Là người đã có kinh nghiệm với xe bán tải, chỉ cần xem thông số kỹ thuật, động cơ, hộp số, kích thước và các video đánh giá là tôi đã có thể hình dung rõ ràng về chiếc xe. Đây cũng là mẫu xe đến từ Nhật Bản, nổi tiếng về độ bền và tiết kiệm nhiên liệu.
Vì vậy, tôi không cần phải đi xem xe trực tiếp, không cần lái thử, và chỉ trong 5 ngày, tôi đã quyết định mua ngay Triton 2025.
Vậy điều gì trên chiếc xe khiến anh cảm thấy hài lòng nhất?
Điều tôi thích nhất là hệ dẫn động 2 cầu Super Select II. Nhờ hệ thống này, tôi cảm thấy rất an toàn khi sử dụng xe. Ví dụ, khi đang di chuyển ở tốc độ 70-80 km/h, gặp đường xấu tôi có thể dễ dàng chuyển sang chế độ cầu. Lúc này, hệ thống giúp xe bám đường tốt hơn, chống trơn trượt và vào cua chắc chắn hơn.
Một trong những lý do tôi chọn Triton là vì xe trang bị động cơ 2.4L. Trước đây, tôi đã dùng một chiếc xe với động cơ 3.2L, quen với động cơ lớn nên tôi không thích các mẫu xe bán tải có động cơ nhỏ dưới 2.0L. Động cơ lớn sẽ mang lại khả năng kéo tốt hơn, rất cần thiết khi sử dụng ở các khu vực đồi núi hay địa hình khó. Dù động cơ lớn tiêu tốn nhiên liệu hơn, nhưng điều đó không phải là ưu tiên chính của tôi.
Với hơn 2 tháng sử dụng, chiếc Triton đã đi hơn 7.000km qua nhiều cung đường khác nhau. Anh đánh giá thế nào về khả năng vận hành của xe?
Tôi nghĩ rằng, với hơn 7.000km trong hơn 2 tháng, đối với tôi là khá nhiều. Tôi sống ở Mộc Châu (Sơn La), thường xuyên di chuyển về quê ở Nam Định, vào Hà Nội tham gia các hoạt động câu lạc bộ bán tải hoặc đưa gia đình đi du lịch xa. Vì vậy, với những người thích đi lại như tôi, con số này là bình thường.
Về khả năng vận hành, tôi cho rằng Triton thế hệ mới vượt trội hơn rất nhiều so với 2 đời Ford Ranger trước đây. Với các chuyến đi thường xuyên từ Mộc Châu xuống Hà Nội, trải qua đủ loại địa hình từ đồi núi, đèo dốc đến quốc lộ và khu vực đô thị, tôi cảm nhận sự khác biệt rõ rệt của mẫu xe này.
Đầu tiên, động cơ của xe tăng tốc rất tốt ở tốc độ thấp, không có độ trễ như chiếc Ranger trước đây. Khi đi trên đường đèo nhiều khúc cua, xe cảm giác bám đường tốt hơn, khung gầm cứng vững và dẻo dai hơn.
Với thế hệ mới, vô-lăng của Triton Athlete đã trang bị trợ lực điện. Khi di chuyển chậm, vô-lăng nhẹ nhàng, dễ dàng đánh lái và sử dụng. Điều này đặc biệt hữu ích khi đi qua các cung đường địa hình, khi xe di chuyển chậm mà phải đánh lái liên tục. Ở tốc độ cao, vô-lăng trở nên nặng hơn, mang lại cảm giác lái rất thật.
Đặc biệt, hộp số 6 cấp trên Triton Athlete mới có khả năng sang số mượt mà, không quá nhanh như hộp số 10 cấp trên Ranger Wildtrak. Điều này giúp động cơ duy trì vòng tua cao hơn, mang lại khả năng kéo tốt hơn, đặc biệt khi đi đường đèo núi. Đây là điểm khác biệt rõ ràng mà tôi cảm nhận khi lái xe trên các cung đường đồi núi ở Mộc Châu hoặc quốc lộ 6, và là lý do tôi chọn Triton thay vì Ranger Wildtrak phiên bản mới nhất.
Hệ thống treo của Triton thế hệ mới hoàn toàn vượt trội so với các mẫu xe Mitsubishi trước đây. Khung gầm được cải tiến vững chắc hơn, khung vỏ cứng cáp hơn và hành trình phuộc dài hơn. Tất cả những yếu tố này mang đến một cảm giác êm ái hơn, dễ chịu hơn khi ngồi trên xe, tránh được hiện tượng “xóc tức”.
Về khả năng đi off-road, tôi chưa có nhiều cơ hội thử xe trên những cung đường khó. Tuy nhiên, với kinh nghiệm và sự hiểu biết của mình, tôi hoàn toàn tin rằng Triton là “Vua offroad”. Điều này bởi xe có trọng lượng nhẹ, động cơ gọn, khung gầm chịu vặn xoắn tốt… Chính những yếu tố này đã giúp Triton vượt qua các mẫu xe cùng phân khúc.
Về nội thất của xe, anh đánh giá thế nào?
Nội thất của Triton thế hệ mới đã có sự cải tiến rõ rệt, thay đổi hơn 60% so với thế hệ trước. Thiết kế vô-lăng, đồng hồ điện tử và màn hình đều đẹp mắt và hiện đại hơn rất nhiều.
Camera 360 độ trên Triton cho hình ảnh sắc nét, ánh sáng rõ ràng. Khoảng cách hiển thị trên màn hình phù hợp với thực tế. Hình ảnh hiện lên rất chân thực, giúp người lái quan sát rõ ràng các vật cản hay xe xung quanh.
Một điểm tôi rất thích ở Triton là việc xe vẫn giữ lại phanh tay cơ, điều này cũng là lý do tôi không chọn Ranger Wildtrak với phanh tay điện tử. Khi đi vào các cung đường địa hình, phanh tay cơ giúp tôi chủ động hơn, hoặc đơn giản đây là thói quen mà tôi thích khi sử dụng xe (cười).
Triton thế hệ mới có kích thước lớn hơn, dài và rộng hơn, mang lại không gian rộng rãi cho hàng ghế thứ 2. Ghế ngồi của Triton được bọc đệm hoàn toàn, tạo cảm giác ngồi thoải mái hơn so với các mẫu xe cùng phân khúc.
Mẫu Triton Athlete được trang bị tính năng hỗ trợ xuống dốc, bao gồm cả khi lùi, anh có nhận xét gì về tính năng này?
Đây là tính năng rất hữu ích, đặc biệt đối với những ai thường xuyên lái xe trên các cung đường đồi núi như chúng tôi. Có những dốc cao, dù đã chuyển về số 1 nhưng xe vẫn bị trôi. Hệ thống hỗ trợ xuống dốc sẽ giúp làm giảm tình huống này và tăng tính an toàn khi di chuyển.
Trên chiếc xe mới này, tôi chưa có cơ hội thử nghiệm tính năng hỗ trợ khi lùi, nhưng tôi tin rằng nó sẽ phát huy tối đa hiệu quả và mang lại sự an tâm trong những tình huống khó khăn cụ thể.
Có điều gì anh chưa hài lòng với chiếc Mitsubishi Triton Athlete của mình?
Có hai điểm mà tôi chưa thật sự hài lòng về chiếc xe này.
Thứ nhất, thiết kế của xe có phần hơi nhẹ nhàng. Mặc dù đầu xe được thiết kế vuông vức, nhưng chưa thật sự toát lên sự mạnh mẽ và nam tính. Nếu lưới tản nhiệt được thiết kế khác, tôi tin mẫu xe này sẽ trông ấn tượng và mạnh mẽ hơn rất nhiều.
Thứ hai, lẫy chuyển số trên vô-lăng ở thế hệ mới không còn được giữ lại như trên thế hệ cũ. Là một người thường xuyên di chuyển ở các khu vực đồi núi, hay lái xe trên đường đèo dốc và đam mê khám phá những cung đường địa hình, tôi cảm thấy lẫy chuyển số sẽ giúp việc lái xe an toàn hơn khi đổ đèo, đồng thời việc chuyển số khi vượt xe cũng thuận tiện hơn.
Về mức tiêu thụ nhiên liệu, anh đánh giá thế nào về con số này?
Triton Athlete thực sự rất tiết kiệm nhiên liệu. Một bình dầu đầy tôi có thể đi được hơn 970km mà không gặp trở ngại gì.
Tuy nhiên, đối với những người yêu thích dòng xe bán tải và thường xuyên di chuyển nhiều như chúng tôi, con số này không phải là điều quan trọng nhất.
Nhắc đến nhiên liệu, điều tôi thích ở mẫu xe này là mặc dù động cơ đạt chuẩn Euro 5, nhưng không cần phải sử dụng dung dịch AdBlue như các mẫu xe khác trong cùng phân khúc. Điều này giúp người sử dụng tiện lợi hơn, không phải thực hiện thêm các bước phức tạp trong quá trình vận hành.
Trong tương lai, anh có kế hoạch nâng cấp gì cho chiếc xe của mình không?
Tôi đang tính đến việc nâng cấp bodykit để chiếc xe trông mạnh mẽ và cứng cáp hơn, phù hợp với phong cách của tôi.
Tiếp theo, tôi sẽ nâng cấp hệ thống lái bằng cách thêm bộ phuộc và mâm lốp gai lớn chuyên dùng cho những chuyến đi địa hình.
Cảm ơn anh đã chia sẻ những thông tin quý giá của mình.
