‘Sau khi trình làng Mustang Mach-E, Ford Việt Nam được dự báo sẽ tiếp tục gây chú ý mạnh mẽ với Bronco và Ranger phiên bản hiệu suất cao…’

Theo nhận định từ chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng, mẫu xe Mustang Mach-E chính là công cụ để Ford Việt Nam khôi phục và củng cố vị thế. Ông cũng chia sẻ quan điểm rằng hãng xe này không cần quá chú trọng vào doanh số bởi đối tượng khách hàng của họ đều là những người am hiểu và đam mê xe thực thụ.

Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế 158 phát sóng ngày 16/8 trên HTV9.

Ford Việt Nam vừa chính thức giới thiệu mẫu xe điện Mustang Mach-E. Theo anh, đâu là lý do khiến FVL chỉ mang mẫu xe này về thị trường nội địa vào thời điểm hiện tại?

Ford nằm trong nhóm hiếm hoi các thương hiệu đã có mặt 30 năm tại Việt Nam, cùng với Mitsubishi và Toyota.

Do đó, tôi cho rằng việc FVL đưa Mustang Mach-E về nước nhằm mục đích tái định vị hình ảnh thương hiệu, đồng thời một lần nữa khẳng định với người tiêu dùng Việt rằng họ là một trong những cái tên có bề dày lịch sử.

Ở thời điểm hiện tại, theo đánh giá của tôi, Ford là một trong những nhà sản xuất ô tô hoạt động kinh doanh hiệu quả nhất tại Việt Nam. Họ sở hữu 4 dòng sản phẩm và tất cả đều đạt doanh số ấn tượng, dẫn đầu trong phân khúc tương ứng. Điều đáng nói là mức giá của xe Ford luôn nằm ở top cao so với đối thủ cùng phân khúc.

Bên cạnh đó, các chiến dịch truyền thông và marketing của họ được đánh giá rất cao về chất lượng. Thay vì triển khai tràn lan, họ tập trung vào những chương trình tuy ít về số lượng nhưng cực kỳ tinh gọn và hiệu quả. Điều này chứng minh Ford đã loại bỏ hoàn toàn những định kiến cũ như hao xăng hay hay gặp lỗi vặt, để thay thế bằng hình ảnh một thương hiệu tinh tế, an toàn vượt trội, thông minh và giàu trải nghiệm.

Trong bối cảnh cả thế giới đang chuyển mình từ xăng sang điện, Ford cũng đang bắt kịp xu thế đó. Mustang chính là mẫu xe điện đầu tiên mở đường cho hãng, tiếp sau đó sẽ là các dòng sản phẩm khác như F-150 Lightning hay Transit phiên bản thuần điện. 

Trên thực tế, số lượng mẫu xe điện của hãng hiện chưa nhiều, nhưng họ đang dồn lực và kỳ vọng lớn vào những sản phẩm này trong tương lai gần. Đồng thời, Việt Nam là một thị trường có tốc độ tăng trưởng chóng mặt về xe điện, với sự hiện diện của VinFast cùng hàng loạt thương hiệu đến từ châu Âu và Trung Quốc… khiến FVL không thể đi chậm hơn, dù họ không chịu quá nhiều áp lực về doanh số. 

Dòng Mustang vốn đã nổi tiếng toàn cầu từ những năm 1970, biểu tượng cho những cỗ máy cơ bắp và đầy cá tính. Do đó, phiên bản Mustang Mach-E chạy điện hoàn toàn vẫn sẽ đáp ứng được kỳ vọng của những người hâm mộ trung thành thương hiệu Mỹ này.

Vậy theo anh, mục đích chính mà Ford Việt Nam hướng đến với Mustang Mach-E là gì? 

Định vị thương hiệu.

Việc lựa chọn Mustang Mach-E cho thấy hãng đã chính thức bước vào cuộc đua điện hóa tại thị trường Việt Nam. Hơn nữa, tôi đánh giá rằng họ không xem trọng áp lực phải đạt được một con số doanh thu cụ thể nào.

Theo quan sát của anh, đâu sẽ là nhóm khách hàng chính mà Mustang Mach-E hướng đến?

Trước khi đi vào câu trả lời, cần nhấn mạnh rằng Việt Nam và Mỹ vừa ký thỏa thuận giảm thuế nhập khẩu ô tô từ Mỹ xuống 0%. Điều này tạo lợi thế cực lớn cho các mẫu xe thương hiệu Mỹ được nhập khẩu chính ngạch. Cộng thêm chính sách ưu đãi 0% lệ phí trước bạ dành cho xe điện tại Việt Nam, giúp người mua tiết kiệm đáng kể chi phí. Nhờ đó, mức giá của Mustang Mach-E do FVL nhập khẩu sẽ rất cạnh tranh, không còn đắt đỏ như các dòng xe nhập tư nhân trước kia.

Trở lại câu hỏi, tôi tin rằng chủ nhân của Mustang Mach-E chắc chắn phải là những người sành điệu. Họ tìm kiếm một mẫu xe mạnh mẽ, thiết kế đẹp mắt, cảm giác lái hứng khởi và sở hữu nét độc đáo riêng. Thay vì chọn Mercedes EQS, EQE hay Porsche Taycan, họ có thiên hướng về một chiếc xe mang đậm chất Mỹ, phong cách và cá tính.

Trên các nền tảng mạng xã hội, cộng đồng mạng đã có nhiều bình luận thú vị xoay quanh Mustang Mach-E. Mời anh Thắng lắng nghe và chia sẻ quan điểm của mình.

Bình luận đầu tiên: Thêm Ford Mustang bản xăng đi Ford ơi. Anh nghĩ sao?

Nhận định này hoàn toàn có cơ sở.

Như đã đề cập, Mustang gần như đã trở thành một biểu tượng đầy khao khát trong giới trẻ, những người đam mê các mẫu xe cơ bắp và thể thao đậm chất Mỹ. Nếu có dịp đến Mỹ, chúng ta dễ dàng bắt gặp hình ảnh Mustang và Camaro được giới trẻ nơi đây vô cùng ưa chuộng. Vì vậy, rất có thể ý kiến trên sẽ được FVL xem xét một cách nghiêm túc.

Dòng Ford Mustang sở hữu vô số phiên bản khác nhau. Đáng chú ý là phiên bản động cơ V8 5.0L với sức mạnh vượt trội. Thậm chí, hãng còn cho ra mắt một phiên bản đỉnh cao hơn nữa là Mustang Shelby GT500. Đây không chỉ là mẫu xe mà người bình luận kia yêu thích, mà ngay cả tôi cũng rất mê. (cười)

Một chủ đề thảo luận sôi nổi khác xoay quanh mức giá của mẫu xe này. Một bình luận nổi bật cho rằng: “Không có 2 tỷ đừng sờ vào”. Anh có suy nghĩ gì về điều này?

Về cơ bản, mẫu xe này khó có thể có mức giá thấp bởi ngay cả giá gốc tại thị trường Mỹ đã không hề rẻ.

Trước đây, các đại lý tư nhân nhập khẩu và rao bán với giá trên 5 tỷ đồng, sau đó vì không thể tiêu thụ nên đã phải giảm mạnh xuống còn khoảng 3 tỷ đồng. Qua đó, chúng ta có thể thấy mức chênh lệch giá là rất đáng kể.

Là một mẫu xe chạy điện, hạ tầng trạm sạc luôn là mối bận tâm của nhiều người. Theo đánh giá của anh, liệu những khách hàng tiềm năng của Mustang Mach-E có thực sự chú trọng đến yếu tố này?

Theo tôi, họ sẽ không quá lo ngại.

Những ai đủ khả năng sở hữu Mustang Mach-E hầu hết đều có nhiều hơn một chiếc xe trong gia đình. Đối với những hành trình dài, họ hoàn toàn có thể lựa chọn các mẫu xe khác như Everest, Ranger hoặc Tourneo.

Mustang Mach-E sẽ là chiếc xe được họ sử dụng cho các chuyến đi trong phạm vi hoạt động cho phép. Với quãng đường di chuyển được công bố, tôi cho rằng con số này khá ấn tượng, thậm chí đủ để lái từ Hà Nội vào tận Nghệ An và quay trở lại mà không cần sạc giữa đường.

Hơn nữa, với bề dày 30 năm hoạt động tại Việt Nam, Ford sở hữu mạng lưới đại lý và nhà phân phối dày đặc trên toàn quốc. Vì vậy, khoảng cách giữa các điểm dịch vụ là không đáng kể. Nếu mỗi đại lý được trang bị một trạm sạc nhanh công suất 120kW, chủ xe sẽ luôn có điểm dừng chân tin cậy để nạp năng lượng. Người dùng xe điện hiện nay cũng đã sẵn sàng chấp nhận thời gian chờ sạc nhất định trước khi tiếp tục hành trình.

Do đó, tôi tin rằng nếu lượng xe bán ra không quá lớn, người dùng sẽ không phải bận tâm về hệ thống sạc công cộng. Có lẽ, chỉ một số ít người mua sử dụng Mustang Mach-E làm phương tiện duy nhất và không có chỗ lắp đặt trụ sạc tại nhà mới thực sự cần quan tâm đến vấn đề này.

Ngoài Mustang, cộng đồng cũng rất quan tâm đến các sản phẩm khác của Ford, như bình luận ‘Mong Ford sớm ra mắt Bronco’. Anh có nhận định gì về điều này?

Câu hỏi này khiến tôi nhớ lại chuyến hành trình trải nghiệm dòng xe Ford Raptor, bao gồm cả Bronco Raptor vào tháng 2 vừa rồi. Trải nghiệm đó thực sự tuyệt vời, vô cùng ấn tượng và đáng nhớ.

Trước đây, tôi không nghĩ FVL sẽ phân phối mẫu Explorer tại thị trường Việt Nam, khi mà người dùng trong nước chỉ kỳ vọng mẫu xe cao cấp nhất là Escape phiên bản mới. Tuy nhiên, trên thực tế, hãng đã giới thiệu Explorer - một mẫu SUV cỡ lớn D+ và đã đạt được những thành công đáng kể.

Hiện tại, thương hiệu Ford đang có vị thế rất tốt tại Việt Nam, cùng với ưu đãi thuế nhập khẩu 0%. Có thể nói hãng xe Mỹ đang hội tụ đủ ba yếu tố thiên thời, địa lợi, nhân hòa. Do vậy, chúng ta hoàn toàn có cơ sở để kỳ vọng Bronco sẽ được bán chính hãng trong tương lai, thậm chí cả phiên bản Bronco Raptor cao cấp.

Nhìn lại lịch sử, Ford Ranger Wildtrak ban đầu chỉ có phiên bản 2.2L 4x2, nhưng sau đó đã được bổ sung phiên bản 3.2L 4x4. Thậm chí, phiên bản hiệu năng cao Ranger Raptor cũng đã có mặt. 

Vì vậy, nếu nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ từ người dùng, tôi tin FVL sẽ có thêm động lực. Khi nhận thấy tiềm năng thị trường và cơ hội kinh doanh rõ rệt, việc hãng quyết định mang về một mẫu xe mới là điều hoàn toàn khả thi.

Quan điểm cuối cùng: Một chiếc xe thể thao mà thiếu đi âm thanh động cơ sẽ đánh mất 50% cảm giác lái. Anh có suy nghĩ gì về nhận định này?

Chúng ta cần lưu ý rằng Mustang Mach-E là một sản phẩm toàn cầu của Ford. Tại một số thị trường như châu Âu, ngoài khả năng vận hành, xe còn bắt buộc phải tạo ra âm thanh khi di chuyển.

Bản thân tôi đã có cơ hội trải nghiệm các mẫu xe như Audi e-tron và Porsche Taycan, tất cả đều được trang bị hệ thống loa mô phỏng âm thanh động cơ. Dù không thể sánh bằng cảm giác phấn khích từ chiếc Porsche 911 động cơ đốt trong, nhưng âm thanh này cũng khá ấn tượng. Thậm chí, một số hãng xe còn tích hợp hệ thống ống xả điện tử để tạo ra âm thanh giả lập, nhằm mang lại trải nghiệm thú vị hơn cho người dùng.

Hơn nữa, sự hào hứng khi lái xe điện không chỉ đến từ âm thanh. Tôi từng sở hữu VF 8 và hiện đang dùng VF 7 với mức giá dưới 1 tỷ đồng. Tuy nhiên, cảm giác mỗi lần nhấn chân ga đều rất mạnh mẽ và bốc đồng, khả năng tăng tốc vô cùng nhanh chóng. Đây là điều mà bạn khó lòng tìm thấy ở một mẫu xe xăng có giá khoảng 2 tỷ đồng. 

Vì vậy, khi sử dụng xe điện, tôi cho rằng không nhất thiết phải tìm kiếm cảm xúc từ âm thanh động cơ, bởi chính khả năng tăng tốc ấn tượng của xe cũng đủ để mang lại những trải nghiệm khó quên.

Xin chân thành cảm ơn những chia sẻ rất giá trị từ anh Thắng.