Buzz
Điều này rõ ràng chỉ ra rằng sự tăng trưởng của BYD đang có dấu hiệu chậm lại.
Tập đoàn ô tô điện lớn nhất Trung Quốc, BYD, vừa thông báo lần giảm sản lượng giao xe theo năm đầu tiên trong năm 2025, dù đang bước vào mùa cao điểm tiêu thụ ô tô. Điều này càng khẳng định rõ ràng xu hướng chững lại trong đà phát triển của hãng sản xuất này.
Theo dữ liệu gần nhất, BYD đã giao 393.060 xe trong tháng 9, giảm gần 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trước đó, hãng đã thông báo điều chỉnh mục tiêu doanh số năm nay xuống 16%, chỉ còn khoảng 4,6 triệu xe, do cuộc chiến giá cả khốc liệt tại thị trường nội địa Trung Quốc. Tuy nhiên, BYD vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu, chiếm hơn 54% tổng doanh số xe điện trên toàn thị trường trong tháng 9.
Trong khi BYD gặp khó khăn, nhiều hãng xe điện mới nổi lại ghi nhận sự bứt phá ngoạn mục với doanh số cao kỷ lục nhờ vào các mẫu xe mới giá rẻ và chính sách hỗ trợ từ chính phủ Trung Quốc. Joey Ying, chuyên gia ô tô tại Nomura, cho biết các chương trình khuyến mãi và hỗ trợ từ chính phủ đã giúp thị trường xe điện ghi nhận “sự phục hồi mạnh mẽ” trong bốn tháng cuối năm – thời kỳ được coi là mùa vàng của ngành ô tô.
Trong số đó, Leapmotor nổi bật nhất khi giao 66.657 xe trong tháng 9, tăng hơn 97% so với năm ngoái, lập kỷ lục doanh số mọi thời đại và vượt qua mốc 50.000 xe mà hãng đạt được hồi tháng 7. Hai mẫu xe C10 và C16 của Leapmotor liên tục đứng đầu trong phân khúc xe giá dưới 200.000 nhân dân tệ trong suốt 4 tháng và 8 tháng liên tiếp. Liên minh HIMA – liên kết của các thương hiệu Aito, Chery và Maextro được Huawei hỗ trợ – cũng đạt kỷ lục với 52.916 xe bán ra, lần đầu tiên vượt mốc 40.000 xe/tháng kể từ tháng 5.
Không chịu kém cạnh, Xiaomi, một tân binh mới nổi trong thị trường xe điện, cũng đạt được thành tích ấn tượng với hơn 40.000 xe giao trong tháng 9, gấp đôi so với tháng 1. Đặc biệt, mẫu xe YU7 – sản phẩm thứ hai của Xiaomi và đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Tesla Model Y – đã bán được 40.000 xe chỉ trong ba tháng kể từ khi ra mắt vào tháng 7.
Xpeng đã tạo được ấn tượng mạnh mẽ khi giao 41.581 xe trong tháng 9, tăng 95% so với cùng kỳ năm ngoái và 10% so với tháng trước, lần đầu tiên vượt qua mốc 40.000 xe sau một thời gian dài duy trì ở mức khoảng 30.000. Cùng lúc đó, Nio cũng đạt 34.749 xe giao, đánh dấu tháng thứ hai liên tiếp phá vỡ kỷ lục mới, với gần một nửa trong số đó đến từ thương hiệu xe gia đình thông minh Onvo.
Sau hai tháng giảm sút, Li Auto đã phục hồi mạnh mẽ với 33.951 xe giao trong tháng 9, mặc dù trước đó hãng gặp khó khăn do một chiến dịch marketing không thành công dẫn đến doanh số sụt giảm. Bên cạnh đó, Zeekr – thương hiệu xe điện cao cấp của Geely – cũng đã giao được 18.257 xe trong tháng 9, chỉ thấp hơn một chút so với kỷ lục 18.908 xe hồi tháng 5.
Tổng thể, thị trường xe điện Trung Quốc đang ngày càng trở nên sôi động và cạnh tranh hơn bao giờ hết. Mặc dù BYD vẫn giữ vững vị trí thống trị với hơn một nửa thị phần, nhưng sự bứt phá mạnh mẽ của các thương hiệu trẻ như Leapmotor, Xpeng, Xiaomi và Nio đang tạo ra một cuộc cạnh tranh mới – nơi yếu tố giá cả, công nghệ, thương hiệu và trải nghiệm người dùng đóng vai trò quyết định trong việc xác định vị thế của các nhà sản xuất trong cuộc đua xe điện toàn cầu.
Theo: CNBC
