Skoda đã lựa chọn Việt Nam làm trung tâm chiến lược tại khu vực Đông Nam Á

Phát biểu tại sự kiện, ông Klaus Zellmer – CEO Skoda Auto – cho biết công ty hiện đang trong giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ, vươn lên đứng thứ 3 trong số các thương hiệu ô tô hàng đầu.

Hiện tại, các mẫu xe của Skoda đang bán chạy nhất tại châu Âu. Cùng với đó, hãng đạt được mức lợi nhuận ổn định ở mức 8,5% và doanh số xe điện tăng trưởng mạnh mẽ, với hai mẫu Enyaq và Elroq liên tục đứng đầu thị trường.

Với triết lý ‘khách hàng là trung tâm’, Skoda đang mở rộng danh mục sản phẩm toàn cầu – từ xe sử dụng động cơ đốt trong, hybrid đến xe thuần điện. Hãng cũng dự định ra mắt thêm hai mẫu xe điện mới, trong đó có mẫu...

Một mẫu xe điện cỡ nhỏ có tên Skoda Epic cùng với một mẫu xe điện 7 chỗ dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2026.

Khi giải thích lý do chọn Việt Nam là điểm đến đầu tiên tại Đông Nam Á thay vì Thái Lan hay Indonesia, đại diện Skoda cho biết: “Việt Nam sở hữu một dân số trẻ, sức mua ngày càng gia tăng và đặc biệt là thị trường ô tô với nhiều tiềm năng chưa được khai thác. Ngoài ra, mối quan hệ lịch sử – văn hóa giữa Việt Nam và Cộng hòa Séc tạo ra nền tảng hợp tác thuận lợi và tự nhiên.”

Hiện tại, Skoda đang cung cấp bốn dòng xe tại thị trường Việt Nam – bao gồm Kodiaq và Karoq (nhập khẩu từ châu Âu), cùng với Kushaq và Slavia (sản xuất trong nước). Mục tiêu của hãng là mở rộng mạng lưới đại lý lên 50 điểm trên toàn quốc, đồng thời biến Việt Nam thành trung tâm sản xuất – xuất khẩu cho các thị trường ASEAN.

Ông Klaus Zellmer nhấn mạnh: “Chúng tôi không đến Việt Nam để thử nghiệm ngắn hạn mà đến để đầu tư lâu dài và gắn bó bền vững.”

Trong buổi giao lưu, ban lãnh đạo Skoda đã trả lời thẳng thắn và rõ ràng nhiều câu hỏi từ báo chí Việt Nam:

Chúng tôi không e ngại cạnh tranh. Cũng giống như trong thể thao, khi chuẩn bị cho một trận đấu, bạn cần luyện tập, nghiên cứu chiến thuật và thi đấu với tinh thần cao nhất. Cạnh tranh giúp thúc đẩy sự phát triển và điều quan trọng nhất là khách hàng được hưởng lợi từ công nghệ, sự đổi mới và mức giá hợp lý.

Chúng tôi tôn trọng các thương hiệu xe điện Trung Quốc, nhưng khi nhìn vào thị trường châu Âu – nơi chúng tôi đang hoạt động mạnh mẽ nhất – thì Škoda vẫn đang dẫn đầu về doanh số và chất lượng so với những đối thủ này.

Ở những thị trường khác, chúng tôi nhận thức rõ rằng cần phải nỗ lực nhiều hơn nữa. Chính vì thế, chúng tôi bước vào cuộc chơi này với sự chuẩn bị kỹ lưỡng, chiến lược rõ ràng, công nghệ tiên tiến và đối tác mạnh mẽ như Thành Công. Kết quả cuối cùng sẽ do khách hàng quyết định, và chúng tôi tin tưởng vào sản phẩm của mình.

Với dân số hơn 100 triệu người và tỷ lệ sở hữu xe còn thấp, Việt Nam chắc chắn là một thị trường có tiềm năng phát triển rất lớn.

Hai năm trước, quy mô thị trường ô tô Việt Nam là khoảng 600.000 chiếc. Tuy nhiên, năm nay con số này giảm xuống còn khoảng 360.000, nhưng đây chỉ là sự điều chỉnh tạm thời. Về lâu dài, chúng tôi tin rằng nhu cầu mua xe sẽ tăng mạnh.

Và đây chính là mục tiêu của Škoda. Các mẫu xe Kushaq và Slavia chính là minh chứng cho định hướng này: chúng mang lại giá trị tuyệt vời, chất lượng chuẩn châu Âu và phù hợp với nhu cầu của khách hàng Việt Nam.

Câu hỏi: Sắp tới, Việt Nam sẽ áp dụng tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 4,83 lít/100km cho mỗi hãng xe. Đây là một thách thức lớn, đặc biệt là với các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong. Škoda có kế hoạch gì để đáp ứng quy định này?

Mr. Klaus:

Chúng tôi đã tích lũy được kinh nghiệm trong việc đáp ứng các quy định tương tự ở các thị trường châu Âu và Ấn Độ, vì vậy hoàn toàn tự tin với tiêu chuẩn CO₂ tại Việt Nam. Chúng tôi đã chuẩn bị kế hoạch dài hạn với nhiều giải pháp công nghệ khác nhau: từ động cơ xăng hiệu suất cao đến các phiên bản hybrid và plug-in hybrid, giống như trên mẫu xe Kodiaq.

Mục tiêu của chúng tôi là đảm bảo rằng các sản phẩm luôn đạt tiêu chuẩn về môi trường, đồng thời mang đến hiệu suất và trải nghiệm lái tốt nhất cho khách hàng tại Việt Nam.

Đây là vấn đề mà chúng tôi đã gặp phải ở châu Âu khoảng 10 năm trước.

Kinh nghiệm cho thấy rằng hạ tầng sạc xe điện không thể chỉ do một hãng xe tự phát triển mà cần sự hợp tác chặt chẽ giữa chính phủ và các bên liên quan. Chúng tôi tôn trọng những nỗ lực của VinFast và công nhận rằng họ có một mô hình riêng phù hợp với chiến lược phát triển nội địa của mình.

Với Škoda, chúng tôi tập trung vào việc cung cấp các mẫu xe điện chất lượng cao, phù hợp với nhu cầu của thị trường, đồng thời tin tưởng rằng chính phủ Việt Nam sẽ xây dựng chiến lược phát triển hạ tầng sạc toàn diện để đạt được mục tiêu giảm phát thải CO₂.

Hiện tại, Škoda và Tập đoàn Volkswagen chưa có kế hoạch tự phát triển mạng lưới sạc riêng tại Việt Nam. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ hợp tác với các đối tác trong nước khi điều kiện thị trường đã trưởng thành và sẵn sàng.

Về KPI, chúng tôi chưa công bố các chỉ tiêu cụ thể như thị phần hay sản lượng, vì hiện tại, chúng tôi đang tập trung vào việc xây dựng nền tảng vững chắc. Chúng tôi muốn tránh việc bị đánh giá quá sớm khi thị trường chưa có đủ thời gian phát triển.

Hiện nay, Škoda và Tập đoàn Thành Công đang hợp tác chặt chẽ trong việc đầu tư vào cơ sở sản xuất, xây dựng mạng lưới đại lý, và triển khai chiến lược truyền thông thương hiệu. Chúng tôi tin rằng Việt Nam không chỉ là một thị trường tiêu thụ, mà còn có tiềm năng trở thành trung tâm sản xuất và xuất khẩu trong khu vực trong tương lai.

Ngoài ra, kế hoạch sản phẩm của chúng tôi còn bao gồm các dòng xe hybrid, mild-hybrid và plug-in hybrid, nhằm phù hợp với lộ trình phát triển bền vững tại Việt Nam. Dù hiện tại chưa thể công bố chi tiết, nhưng chúng tôi có một tầm nhìn dài hạn và chiến lược phát triển rõ ràng cho thị trường này.

Hiện nay, Škoda và Tập đoàn Volkswagen chưa có kế hoạch phát triển mạng lưới sạc riêng tại Việt Nam. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ hợp tác với các đối tác địa phương khi điều kiện thị trường trở nên chín muồi.