Sự giảm sút mạnh mẽ trong sức mua ô tô xăng dầu, trong khi xe hybrid đang dần chiếm ưu thế, thể hiện một xu hướng chuyển dịch rõ rệt về sự phát triển của các dòng xe thân thiện với môi trường.

Sự mua sắm

Nhu cầu tiêu thụ

Trong khi thị trường ô tô ghi nhận sự giảm sút đáng kể của xe xăng dầu, xe hybrid lại trở thành điểm sáng với mức tăng trưởng ấn tượng.

sự chuyển dịch sang những dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, xe điện đã tạo nên một sự thay đổi rõ nét trong cách thức tiêu dùng và lựa chọn của người dân.

Bức tranh thị trường ô tô tại Việt Nam trong đầu năm 2026 cho thấy sự biến chuyển rõ rệt. Các dòng xe sử dụng động cơ truyền thống đang chịu sự sụt giảm mạnh mẽ về nhu cầu, trong khi các dòng xe hybrid lại ghi nhận sự phát triển mạnh mẽ. Điều này phản ánh xu hướng người tiêu dùng ngày càng chú trọng đến yếu tố bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng.

Theo thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 2/2026, tổng doanh số bán ô tô của các thành viên đạt 19.278 chiếc, giảm mạnh 48% so với tháng 1/2026. Phân khúc xe du lịch giảm sâu nhất với mức giảm lên tới 53%, trong khi xe thương mại giảm 37%.

Theo phân tích nguồn cung, doanh số ô tô lắp ráp trong nước đạt 9.220 xe, giảm 49%, trong khi ô tô nhập khẩu nguyên chiếc đạt 10.058 xe, giảm 47% so với tháng trước. Nếu tính thêm số xe điện của VinFast và các xe Hyundai được Hyundai Thành Công lắp ráp, tổng doanh số ô tô tiêu thụ trong tháng 2/2026 đạt khoảng 32.261 xe, giảm hơn 45% so với tháng trước đó.

Sự suy giảm sức mua khiến doanh số của nhiều thương hiệu ô tô trên thị trường giảm mạnh, đặc biệt là những hãng chuyên sản xuất xe động cơ đốt trong. Một số hãng ghi nhận mức giảm đáng kể như Mitsubishi giảm 60%, Lexus giảm 78%, Honda giảm 61%, trong khi Toyota giảm khoảng 20%. Các thương hiệu như Mazda, Kia, Peugeot và Ford cũng chứng kiến doanh số giảm gần một nửa so với tháng trước.

Về sản phẩm, hầu hết các mẫu xe động cơ xăng, dầu đều có doanh số giảm sút. Những mẫu xe chủ lực như Mitsubishi Xpander, Mitsubishi Xforce hay Toyota Vios chỉ bán được khoảng 500-600 xe trong tháng. Các phân khúc quen thuộc như sedan hạng B, sedan hạng C, SUV 7 chỗ và MPV cũng có mức tiêu thụ thấp nhất kể từ sau đại dịch Covid-19.

Tuy nhiên, sự suy giảm này có tính chất chu kỳ, vì thị trường ô tô Việt Nam thường chững lại vào tháng Hai do trùng với kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Quá trình sản xuất, vận chuyển và bán hàng tại các đại lý bị gián đoạn, trong khi nhu cầu mua xe chủ yếu tập trung vào trước Tết.

Trong khi toàn thị trường ô tô đang giảm sút, dòng xe hybrid lại nổi lên như một điểm sáng. Theo thông tin từ VAMA, trong tháng 2/2026, doanh số xe hybrid đạt 1.119 chiếc, tăng gần 23% so với tháng 1/2026 và chiếm gần 6% tổng lượng xe bán ra của các thành viên hiệp hội.

Doanh số xe hybrid chủ yếu đến từ các thương hiệu Nhật Bản như Toyota và Honda. Điều này cho thấy người tiêu dùng Việt Nam đang dần cởi mở hơn với các giải pháp công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải. Nếu trước đây, thị phần xe hybrid tại Việt Nam chỉ dưới 2%, thì hiện nay con số này đã tăng gần 6%.

Xu hướng này cũng phản ánh bước khởi đầu trong quá trình điện hóa phương tiện giao thông tại Việt Nam. Thay vì chuyển trực tiếp sang xe điện thuần túy, nhiều người tiêu dùng đang lựa chọn các giải pháp trung gian như hybrid hoặc các dòng xe điện hóa khác.

Khi không thể chuyển ngay sang xe điện thuần túy, nhiều người tiêu dùng đã tìm đến các lựa chọn như xe hybrid, nhằm vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa giảm thiểu tác động đến môi trường.

Từ quan điểm của các chuyên gia, quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh cần phải thực hiện theo một lộ trình phù hợp, cân nhắc đến yếu tố hạ tầng và khả năng kinh tế của mỗi quốc gia. PGS, TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội, đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng nền tảng vững chắc cho sự chuyển đổi này.

Phát triển phương tiện giao thông xanh cần được thực hiện một cách cẩn thận và phù hợp với từng giai đoạn, để đảm bảo hiệu quả và tính khả thi trong điều kiện kinh tế và cơ sở hạ tầng của từng quốc gia.

Các phương tiện hybrid, đặc biệt là xe hybrid sạc ngoài (PHEV), sẽ đóng vai trò quan trọng trong quá trình chuyển tiếp, giúp người tiêu dùng làm quen dần với các giải pháp năng lượng sạch trước khi chuyển sang sử dụng các phương tiện thuần điện.

Ông cho biết, xe hybrid PHEV mang lại ưu điểm là có thể hoạt động bằng điện cho những chuyến đi ngắn và sử dụng động cơ xăng khi cần thiết, qua đó tận dụng cơ sở hạ tầng nhiên liệu hiện tại. Ở các thành phố lớn như TP HCM hay Hà Nội, nơi quãng đường di chuyển hàng ngày không quá dài, PHEV có thể giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.

Trong dài hạn, xe điện thuần (BEV) được kỳ vọng sẽ là hướng đi chính của giao thông đô thị khi hệ thống trạm sạc được triển khai rộng rãi và công nghệ pin ngày càng hoàn thiện. Trong quá trình này, sự tham gia của các doanh nghiệp nội địa như VinFast sẽ đóng vai trò quan trọng, đặc biệt trong việc phát triển hệ sinh thái xe điện và mở rộng mạng lưới trạm sạc.

Nhìn chung, sự biến động của thị trường ô tô Việt Nam gần đây không chỉ phản ánh yếu tố chu kỳ ngắn hạn mà còn cho thấy sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng. Từ xe hybrid đến các dòng xe điện, quá trình điện hóa phương tiện đang dần hình thành, mở ra cơ hội phát triển giao thông xanh trong tương lai.

Sự suy giảm mạnh sức mua ô tô xăng dầu, trong khi xe hybrid lại đang trở thành điểm sáng trên thị trường