Sự sụt giảm trong việc tiêu thụ xe máy xăng tại Việt Nam

Lượng

của 5 thương hiệu lớn gồm Honda, Yamaha, SYM, Suzuki và Piaggio (VAMM) dự kiến sẽ đạt tổng cộng hơn 2,6 triệu chiếc vào năm 2025, giảm 1,5% so với năm 2024.

Dự báo có 709.034 xe máy sẽ được bán ra trong quý IV/2025, giảm 6,8% so với năm 2024, theo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM). Tổng doanh số bán hàng năm 2025 của 5 hãng thuộc VAMM là

,

,

,

và

đạt tổng cộng 2.615.057

, giảm 1,5% so với năm 2024.

Toàn bộ xe máy bán ra của VAMM chủ yếu là xe máy xăng. Yamaha bán mẫu

Chiếc ICON e: của Honda được phân phối bởi Neo's, nhưng doanh số lại không đáng kể. Các thành viên khác vẫn chưa có sản phẩm thuần điện.

Doanh số hơn 2,6 triệu xe như trên chưa thể phản ánh đầy đủ tiềm năng của thị trường. Bởi ngoài 5 hãng VAMM, người tiêu dùng Việt còn có thể lựa chọn từ

, Dat Bike,

... Hoặc các thương hiệu môtô như

,

,

,

,

,

.

Trong số các thành viên VAMM, chỉ có Honda công khai số liệu bán hàng chi tiết. Hãng xe Nhật Bản này bán được 2.245.562 chiếc xe trong năm 2025, tăng 4,6% so với năm 2024, tiếp tục dẫn đầu thị trường xe hai bánh tại Việt Nam. Thị phần xe máy của Honda trong năm 2025 đạt khoảng 85,9%, tính riêng trong nhóm các hãng VAMM.

Mức bán xe của VAMM trong năm 2025 là một trong những năm thấp nhất trong thập kỷ qua. Doanh số bán hàng của 5 hãng xe chủ lực trên thị trường xe máy Việt Nam chỉ cao hơn so với năm 2021, khi thị trường chịu ảnh hưởng nặng nề từ dịch Covid-19, và năm 2023, khi nhu cầu giảm dần sau giai đoạn mua sắm bùng nổ hậu Covid-19 (2022).

Theo các chuyên gia trong ngành, mức giảm 1,5% của VAMM phản ánh nhu cầu đối với xe máy xăng đang có dấu hiệu chững lại. Điều này xuất phát từ việc Hà Nội, một trong những thị trường lớn nhất cả nước, chuẩn bị thực hiện kế hoạch cấm xe máy xăng tại các tuyến đường thuộc Vành đai 1 từ giữa năm 2026. TP HCM, một thị trường quan trọng khác, cũng có kế hoạch hạn chế xe máy xăng từ năm 2028.

Bên cạnh yếu tố chính sách, sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các hãng xe máy điện thuần như VinFast, Dat Bike, Yadea với các chương trình khuyến mãi và chiến lược thu xăng đổi điện... đang mở rộng sự lựa chọn cho người tiêu dùng. Điều này tạo thêm áp lực cho các hãng xe máy truyền thống vốn đã mạnh ở mảng xe xăng.

Honda Việt Nam đã công bố kế hoạch ra mắt mẫu xe máy điện mới ở phân khúc giá bình dân (khoảng trên, dưới 20 triệu đồng) vào đầu năm 2027. Trước đó, hãng đã mở bán mẫu xe điện thứ ba, UC3, bên cạnh các mẫu ICON e: và CUV e:. Đồng thời, Honda sẽ bắt đầu lắp ráp xe máy điện trong nước từ giữa năm 2026. Yamaha cũng gia nhập vào danh sách các hãng phát triển trạm đổi pin cho xe máy điện, sau các Selex Motors, VinFast, Honda.

Dự báo thị trường xe máy năm 2026 sẽ tiếp tục chuyển mình mạnh mẽ từ xe máy xăng sang xe máy điện, đặc biệt ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP HCM, nơi có kế hoạch hạn chế xe máy xăng trong thời gian tới. Sự cạnh tranh giữa các thương hiệu xe máy cũng trở nên gay gắt hơn khi doanh số của nhiều hãng xe xăng ngoài Honda đang giảm sút.

Người Việt giảm mua xe máy xăng