Sự thay đổi trong thói quen tiêu dùng: Liệu xe điện cỡ A sẽ chiếm ưu thế trong tương lai?

Xe xăng cỡ A đang mất dần sức hút do doanh số giảm, trong khi xe điện cỡ A ngày càng phát triển mạnh nhờ vào chi phí vận hành thấp, các chính sách ưu đãi và sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng.

Trong những năm gần đây, phân khúc xe xăng cỡ A tại Việt Nam đã dần mất đi sự thu hút khi doanh số liên tục giảm. Các mẫu xe từng phổ biến như Hyundai Grand i10, Toyota Wigo hay Kia Morning không còn là lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, tổng doanh số các mẫu xe gầm thấp cỡ A trong tháng 1/2025 chỉ đạt 450 chiếc, thấp hơn rất nhiều so với 930 chiếc của nhóm SUV cỡ A.

Mặc dù Hyundai Grand i10 vẫn giữ vị trí dẫn đầu với 221 chiếc bán ra, Toyota Wigo theo sát với 197 chiếc, trong khi Kia Morning chỉ đạt 32 chiếc, xu hướng chung cho thấy sự suy giảm rõ rệt. Các mẫu SUV cỡ A như Kia Sonet, Toyota Raize và Hyundai Venue lại đang được ưa chuộng mạnh mẽ nhờ vào thiết kế gầm cao, thích hợp với điều kiện giao thông tại Việt Nam.

Thị trường xe điện cỡ A hiện đang có sự tăng trưởng mạnh mẽ. Dựa trên số liệu từ VinFast, mẫu xe điện VF 3 đã đạt hơn 4.000 chiếc bán ra chỉ trong tháng đầu năm, vượt qua toàn bộ doanh số của các xe xăng cỡ A. Điều này chứng tỏ người tiêu dùng đang ngày càng chuyển hướng sang các phương tiện giao thông tiết kiệm chi phí và thân thiện với môi trường.

Ngoài VinFast, các mẫu xe điện như Wuling Bingo và Wuling Mini EV cũng nhận được sự chú ý lớn nhờ vào thiết kế nhỏ gọn, dễ dàng di chuyển trong thành phố và chi phí vận hành thấp. Sự phát triển của xe điện cỡ A đang phản ánh xu hướng tiêu dùng mới tại Việt Nam, nơi các yếu tố như tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường và chính sách ưu đãi từ Chính phủ góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Sự chuyển hướng từ xe xăng cỡ A sang xe điện cỡ A tại Việt Nam đang trở thành xu hướng mạnh mẽ nhờ vào nhiều yếu tố quan trọng. Đầu tiên, giá thành hợp lý và sự phong phú trong sự lựa chọn đã khiến xe điện cỡ A thu hút người tiêu dùng. Những mẫu xe điện hiện nay có giá cả cạnh tranh, phù hợp với nhóm khách hàng phổ thông, đặc biệt là những người lần đầu sở hữu xe hoặc cần phương tiện di chuyển trong đô thị. Các mẫu xe như VinFast VF 3, Wuling Mini EV hay Wuling Bingo không chỉ tạo thêm sự lựa chọn cho người tiêu dùng mà còn góp phần thay đổi diện mạo của thị trường xe đô thị cỡ nhỏ. Nhờ vào các chính sách ưu đãi thuế, phí và hỗ trợ từ Chính phủ, xe điện cỡ A ngày càng chiếm ưu thế, giúp giảm chi phí cho người tiêu dùng khi sử dụng.

Ngoài ra, sự điều chỉnh trong chuỗi cung ứng toàn cầu cũng đem đến lợi thế cho xe điện tại Việt Nam. Ông Phan Bá Đức, chuyên gia tư vấn chuyển đổi Xanh FPT Digital, Tập đoàn FPT, nhận định: "Nếu Mỹ thay đổi chính sách ưu đãi đối với xe điện nhập khẩu, các nhà sản xuất có thể phải tìm kiếm địa điểm đầu tư thay thế. Với lợi thế về nhân công, vị trí địa lý và chính sách thu hút đầu tư nước ngoài, Việt Nam có thể trở thành một điểm đến hấp dẫn". Điều này mở ra cơ hội cho các hãng xe trong và ngoài nước gia tăng đầu tư vào thị trường xe điện Việt Nam, đặc biệt là trong phân khúc cỡ nhỏ, phù hợp với nhu cầu di chuyển đô thị.

Không chỉ vì lợi thế chi phí, thay đổi trong thói quen tiêu dùng cũng đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của xe điện cỡ A. Ngày càng nhiều người tiêu dùng quan tâm đến các phương tiện thân thiện với môi trường, vận hành êm ái, ít khí thải và tích hợp công nghệ hiện đại. Trong bối cảnh này, xe xăng cỡ A đang dần mất đi sự hấp dẫn và nhường chỗ cho những mẫu xe điện thân thiện, phù hợp với xu hướng phát triển bền vững và đáp ứng nhu cầu thực tế của người tiêu dùng Việt.

Thói quen tiêu dùng thay đổi: Liệu xe điện cỡ A có thể chiếm ưu thế?