Suzuki Fronx - Nhiều triển vọng nhưng cũng không ít thách thức tại Việt Nam, giá cả sẽ là yếu tố quyết định!

Nhà báo Lê Tùng Anh cho rằng Suzuki Fronx có thể mở ra lối đi mới cho hãng xe Nhật, tuy nhiên cũng sẽ phải đối mặt với không ít khó khăn.

Dưới đây là phần trò chuyện giữa host Đăng Việt và nhà báo Lê Tùng Anh với chủ đề: Cơ hội nào đang chờ đón Suzuki Fronx tại thị trường Việt Nam.

Thị trường ô tô Việt sắp đón chào Suzuki Fronx - tân binh phân khúc SUV cỡ A. Theo anh, đâu là cơ hội cho mẫu xe này tại Việt Nam?

Tôi khá thích những mẫu xe nhỏ gọn đến từ Nhật như Toyota Raize, bởi chúng rất phù hợp với người sống tại đô thị, cần một chiếc xe nhỏ nhưng gầm cao. Hiện tại, phân khúc này chưa có nhiều đối thủ, ngoài vài mẫu xe hạng B được bán với giá xe hạng A.

Trước đây, xe CUV cỡ nhỏ từng thống lĩnh thị trường Việt Nam, mở màn với Ford EcoSport rồi đến nhiều mẫu khác. Toyota Raize và Kia Sonet từng đạt doanh số khá tốt ở phân khúc CUV cỡ A, nhưng đến Hyundai Venue thì thị trường bắt đầu chững lại. Nguyên nhân là vì giá xe hạng B đang dần tiệm cận xe hạng A, khiến người tiêu dùng chỉ cần thêm chút tiền là đã có thể sở hữu xe lớn hơn.

Suzuki tại Việt Nam không có nhiều dòng xe trải dài các phân khúc. Mẫu Swift tuy có mặt đã lâu nhưng doanh số vẫn khiêm tốn. Tôi cho rằng Fronx sẽ là lựa chọn thay thế hợp lý hơn cho Swift nhờ mức giá dễ tiếp cận.

Dù vậy, tôi cho rằng Fronx sẽ khó đạt được doanh số ấn tượng. Ngoại hình xe chưa thực sự thu hút, thiết kế nội thất có phần lỗi thời và động cơ cũng không nổi bật. Fronx không phải là lựa chọn cho những ai tìm kiếm sự cá tính như Swift. Nếu giá bán hợp lý, người dùng có thể cân nhắc, nhưng việc định giá vẫn là bài toán nan giải.

Vậy theo anh, tương lai của mẫu xe này có sáng sủa không?

Tôi tin rằng bất kỳ mẫu xe nào cũng có tiềm năng nếu mức giá đưa ra phù hợp với số đông người tiêu dùng.

Khi Suzuki giới thiệu Jimny, nhiều người cho rằng mẫu xe này quá đắt. Nhưng trên thực tế, ta lại bắt gặp Jimny trên đường phố thường xuyên hơn cả những mẫu xe được đánh giá là giá rẻ. Điều này chứng minh rằng thị trường rất đa dạng và có nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Jimny phù hợp với những ai yêu thích sự khác biệt, và đây cũng là cơ hội để các hãng như Suzuki chạm đến nhóm khách hàng riêng biệt ấy.

Tuy nhiên, tôi không thấy Fronx có sự nổi bật rõ ràng so với các đối thủ trong cùng phân khúc. Người tiêu dùng khó tìm được lý do thuyết phục để lựa chọn một mẫu xe đến từ Ấn Độ, trong khi những đối thủ như Toyota Raize, Hyundai Venue, Kia Sonet lại có ngoại hình dễ thương, thu hút hơn.

Vậy theo anh, Suzuki Fronx nên có mức giá thế nào mới dễ tiếp cận người dùng?

Về giá cả, rất khó để nắm được mức giá thực tế của các mẫu xe. Dù các hãng niêm yết một con số, nhưng đến đại lý thì giá lại hoàn toàn khác. Suzuki cũng không nằm ngoài thực tế đó.

Nếu tôi nói rằng giá của Suzuki Fronx thấp hơn các đối thủ thì đó là một điểm cộng. Tuy nhiên, giá rẻ không đồng nghĩa với việc sẽ thu hút người tiêu dùng. Vì vậy, việc định giá không chỉ đơn giản mà cần xem xét đến vị thế sản phẩm, thị trường mục tiêu, phân tích đối thủ và nhu cầu người mua.

Hiện tại, ở các đô thị lớn như Hà Nội hay TP.HCM, việc sở hữu một chiếc SUV cỡ A không còn là nhu cầu cấp bách. Người tiêu dùng đang có nhiều lựa chọn xe điện hay xe Trung Quốc có kích thước lớn hơn nhưng giá lại phải chăng.

Thực tế, nhiều bạn trẻ chọn mua xe hạng A với mức giá dưới 500 triệu đồng. Họ thường ưu tiên tính thực dụng hơn là thương hiệu, nhưng cũng khó có thể kỳ vọng vào một mẫu xe Nhật Bản với mức giá thấp hơn các xe đến từ Trung Quốc.

Do đó, rất khó để đưa ra một con số cụ thể cho mức giá lý tưởng của Suzuki Fronx. Một số mẫu xe hạng A hiện có giá dưới 500 triệu, nhưng không thể lấy đó làm tiêu chuẩn để áp lên Fronx. Dự đoán một mức giá quá thấp có thể gây bất lợi cho thương hiệu, vì thế tôi xin phép không đưa ra dự báo.

Xu hướng thị trường hiện nay không còn ưu ái xe hạng A. Thị trường đang có sự xuất hiện của các mẫu như VinFast VF 3 và thậm chí còn nhỏ hơn. Vì vậy, Suzuki Fronx không chỉ phải cạnh tranh với CUV cỡ A mà còn đối đầu với những mẫu xe nhỏ hơn, hoặc CUV hạng B có giá dễ tiếp cận. Theo anh, tương lai của Fronx tại Việt Nam sẽ ra sao?

Theo tôi, Fronx có thể sẽ đi theo con đường giống Swift - là một mẫu xe có thị phần riêng biệt, không thể kỳ vọng đạt doanh số tương đương các mẫu CUV cỡ A khác, dù lượng tiêu thụ hiện tại còn khá khiêm tốn.

Fronx sẽ giúp Suzuki Việt Nam mở rộng danh mục sản phẩm, từ đó tiếp cận thêm nhiều đối tượng khách hàng mới. Đây cũng là một chiến lược để họ củng cố thị phần và nâng cao thương hiệu tại thị trường Việt Nam.

Tôi không thấy bất ngờ khi Suzuki Việt Nam giới thiệu thêm mẫu xe như Fronx. Trước đây, hãng từng có Celerio ở phân khúc A và Swift ở phân khúc B nhưng hiện đều không còn. Hiện tại, chỉ còn lại XL7 và Jimny trong danh mục. Việc bổ sung Fronx có thể sẽ giúp doanh số cải thiện đôi chút. Tuy nhiên, tôi không nghĩ Fronx sẽ là sản phẩm chủ lực của hãng.

Nếu được đưa ra lời khuyên dành cho đội ngũ tư vấn bán hàng của Suzuki, anh sẽ chia sẻ điều gì?

Tôi mới chỉ xem hình ảnh của Suzuki Fronx trên mạng, chưa có cơ hội tìm hiểu kỹ về mẫu xe này. Nếu nói về phong cách hay cá tính để thuyết phục khách hàng thì có lẽ chưa phù hợp lúc này.

Theo tôi, các nhân viên tư vấn nên tập trung nhiều hơn vào việc bán XL7 và Jimny. Khi khách hàng tới showroom xem hai mẫu xe đó, họ có thể tình cờ thấy Fronx và bắt đầu tìm hiểu. Nếu Fronx thực sự tốt, thì tự khắc sẽ được người dùng đón nhận, đúng như câu 'hữu xạ tự nhiên hương'.

Theo anh, Suzuki Việt Nam hiện có đang dành đủ sự chú trọng cho mảng xe du lịch không?

Về xe máy, hiện giờ gần như không còn thấy bóng dáng xe máy Suzuki trên đường phố. Còn những mẫu xe tải nhỏ của hãng cũng ngày càng thưa vắng.

Dù vậy, tôi thấy Suzuki đang chuyển hướng mạnh sang mảng xe du lịch trong hai năm trở lại đây. Họ ra mắt XL7 bản hybrid, mang Jimny về nước – đó là những điểm sáng hiện tại. Tuy nhiên, XL7 đang chịu cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc MPV. Bởi vậy, sự xuất hiện của Fronx có thể sẽ mở ra một cơ hội mới cho hãng trong năm nay.

Xin gửi lời cảm ơn chân thành đến anh Tùng Anh vì những chia sẻ vô cùng giá trị vừa rồi.