Buzz
Thương vụ sang nhượng nhà máy tại Rayong từ Suzuki sang Ford không chỉ khép lại hơn một thập kỷ hoạt động sản xuất của hãng xe Nhật Bản tại Thái Lan, mà còn phản ánh sự dịch chuyển quyền lực rõ rệt trong chuỗi cung ứng ô tô khu vực Đông Nam Á.
Việc Suzuki chính thức đạt thỏa thuận bán lại nhà máy lắp ráp ô tô tại tỉnh Rayong cho Ford Motor đã nhanh chóng thu hút sự chú ý lớn của ngành công nghiệp xe hơi trong khu vực. Động thái này không đơn thuần là thanh lý tài sản, mà còn cho thấy bước ngoặt chiến lược đáng chú ý tại “Detroit của châu Á”, nơi các nhà sản xuất truyền thống đang chịu sức ép cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Xét về lịch sử, Suzuki bắt đầu xây dựng nền tảng sản xuất tại Thái Lan từ năm 2012 với khoản đầu tư ban đầu khoảng 20 tỷ yên. Ở giai đoạn đỉnh cao, nhà máy từng đạt công suất gần 60.000 xe mỗi năm, góp phần đưa những mẫu xe quen thuộc như Suzuki Swift trở nên phổ biến trên đường phố. Tuy nhiên, sự thay đổi nhanh chóng của thị trường ô tô cùng làn sóng trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu xe điện Trung Quốc đã khiến phân khúc xe cỡ nhỏ Nhật Bản dần đánh mất lợi thế vốn có.
Suzuki rút lui khỏi cuộc đua sản xuất tại Thái Lan: Bước điều chỉnh chiến lược trước sức ép xe điện
Các số liệu thống kê phản ánh bức tranh kém khả quan khi sản lượng của nhà máy Suzuki lao dốc mạnh, chỉ đạt khoảng 4.400 xe trong năm 2024. Đại diện hãng cho biết những khó khăn về kinh tế, biến động tỷ giá đồng Baht cùng sự thay đổi trong thị hiếu tiêu dùng đã khiến các dòng xe compact không còn giữ được sức hút như mong đợi. Việc chấm dứt sản xuất tại Thái Lan vào cuối năm 2025 đồng nghĩa Suzuki sẽ chuyển sang hình thức nhập khẩu nguyên chiếc, tương tự mô hình mà Subaru từng áp dụng.
Ở chiều ngược lại, Ford đang nhanh chóng nắm bắt cơ hội để gia cố vị thế dẫn đầu và mở rộng quy mô hoạt động tại khu vực Đông Nam Á. Việc tiếp nhận quỹ đất rộng cùng hệ thống nhà xưởng hiện đại từ Suzuki giúp hãng xe Mỹ nâng cao đáng kể công suất cho các mẫu chủ lực như Ranger và Everest. Đây là bước đi nằm trong chiến lược dài hạn của Ford nhằm đưa Thái Lan trở thành trung tâm xuất khẩu then chốt, phục vụ nhu cầu ngày càng tăng của cả thị trường trong nước lẫn quốc tế.
Thỏa thuận chuyển giao này cho thấy một thực tế rõ ràng rằng bức tranh công nghiệp ô tô ASEAN đang trải qua quá trình tái định hình. Khi một bộ phận các nhà sản xuất Nhật Bản lựa chọn thu hẹp hoạt động để bảo toàn nguồn lực, thì những tập đoàn phương Tây như Ford lại mạnh tay đầu tư vào công nghệ và hạ tầng nhằm duy trì lợi thế cạnh tranh. Xu hướng này được kỳ vọng sẽ mang đến diện mạo mới cho ngành sản xuất ô tô Thái Lan trong thời gian tới, nơi sự linh hoạt và khả năng thích ứng với công nghệ mới trở thành yếu tố sống còn.
Xem thêm: Phân khúc xe hạng A năm 2025: Khi những biểu tượng chỉ còn 'vang bóng một thời
