Buzz
Honda đang chuẩn bị cho một cuộc sáp nhập với Nissan, một động thái có thể gây ra biến chuyển lớn nhất trong ngành ô tô kể từ khi Stellantis được thành lập vào năm 2021, mặc dù cũng chứa đựng nhiều nguy cơ. Trong sự kiện CES 2025, các nhà lãnh đạo Honda cho rằng việc hợp nhất các tài nguyên và cơ sở sản xuất có thể giúp hai hãng đối phó hiệu quả hơn với tình trạng gia tăng chi phí và sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.Lưu ý: Stellantis là một tập đoàn ô tô quốc tế được hình thành vào năm 2021 sau khi Fiat Chrysler Automobiles (FCA) và Groupe PSA sáp nhập. Stellantis hiện sở hữu các thương hiệu ô tô nổi tiếng như Jeep, Dodge, Ram, Peugeot, Citroen, Opel và Maserati, và tập trung mạnh vào xe điện cùng các giải pháp giao thông bền vững.
Honda đặc biệt lo ngại trước sự tăng trưởng mạnh mẽ của các nhà sản xuất xe điện và xe tự lái Trung Quốc. Khi công bố một biên bản ghi nhớ về việc thành lập công ty chung trị giá 50 tỷ USD, CEO Honda, Toshihiro Mibe, nhấn mạnh: “Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và các đối thủ mới đang làm thay đổi ngành công nghiệp ô tô. Chúng ta phải tăng cường năng lực cạnh tranh trước năm 2030, nếu không sẽ bị tụt lại phía sau.”
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang chịu áp lực rất lớn. Theo báo cáo từ S&P Global Mobility, thị trường xe điện toàn cầu dự kiến sẽ tăng trưởng gần 30% mỗi năm, với 89,6 triệu xe mới dự báo sẽ được bán ra trong năm nay. Đồng thời, nghiên cứu của Allied Market Research dự đoán thị trường xe tự lái toàn cầu sẽ đạt khoảng 60,3 tỷ USD vào năm 2025 và lên tới 448,6 tỷ USD vào năm 2035. Để duy trì vị thế dẫn đầu như từ những năm 1960, các nhà sản xuất ô tô Nhật cần phải đẩy nhanh quá trình đổi mới và đưa các sản phẩm ra thị trường một cách nhanh chóng.
Trong buổi trao đổi, ông Kaihara đã chia sẻ rằng Honda đang xem xét khả năng hợp tác với Nissan để giảm bớt chi phí phát triển các dòng xe dựa trên công nghệ phần mềm (Software-Defined Vehicles). Ông nhấn mạnh: “Chúng tôi đang phải đối mặt với những chi phí lớn liên quan đến nhân công và nghiên cứu phát triển, và việc chia sẻ một số hoạt động sẽ mang lại lợi ích lớn.” Việc phát triển phần mềm mới cho các hệ thống lái tự động và xe điện không chỉ quan trọng để bảo vệ tương lai của các hãng xe lâu đời mà còn ngày càng trở nên tốn kém.
Honda đã phát triển mẫu Prologue, nhưng đây là kết quả của sự hợp tác trị giá 5 tỷ USD với GM, một mối quan hệ chỉ diễn ra trong quá trình phát triển hai mẫu xe. Prologue đã trở thành một bất ngờ trong phân khúc xe điện, đạt doanh số trên 33.000 chiếc vào năm 2024, vượt qua doanh số của mẫu Honda Passport chạy xăng cỡ lớn.Mặc dù hợp tác với GM không mang lại kết quả như mong đợi, có khả năng Prologue sẽ không được sản xuất lâu dài, dù Honda chưa có thông báo chính thức nào về kế hoạch đối với mẫu xe này. Hiện tại, Honda không có mẫu crossover chạy điện hoàn toàn ngoài Prologue, mặc dù người hâm mộ của hãng đã chờ đợi một mẫu CR-V chạy điện hoàn toàn trong nhiều năm.
Honda cũng đã đề cập đến mối đe dọa từ Tổng thống đắc cử Donald Trump về việc áp thuế lên các mặt hàng nhập khẩu và loại bỏ các khoản trợ cấp liên bang, giúp người dân Mỹ tiết kiệm hàng tỷ USD khi mua xe điện. Điều này có thể ảnh hưởng đến việc sản xuất các mẫu xe phổ biến của Honda như CR-V và Civic. Ông Kaihara giải thích: “Các nhà máy ở Canada và Mexico đã gần đạt công suất tối đa, việc thay đổi hướng đi không phải là điều dễ dàng. Tuy nhiên, tùy vào tình hình thuế quan, chúng tôi có thể phải chuyển sản xuất sang Nhật Bản hoặc một địa điểm khác.” Một sự thay đổi lớn như vậy sẽ rất tốn kém và có thể khiến giá xe tăng khi người tiêu dùng tiếp tục mua xe Honda.Mặc dù gặp phải không ít khó khăn, Honda vẫn giữ vững cam kết về việc chuyển sang xe điện. Ông Kaihara nhấn mạnh: “Chúng tôi dự định sẽ cho ra mắt các mẫu xe điện mới thuộc dòng Zero vào năm tới.” Ông cũng chia sẻ thêm: “Về lâu dài, trong bối cảnh các vấn đề môi trường ngày càng nghiêm trọng, xe điện sẽ là lựa chọn cho tương lai, và điều này sẽ không thay đổi.”
