Buzz
Tháng 5 chứng kiến sự sụt giảm nghiêm trọng về doanh số của cả ba mẫu xe thuộc phân khúc A, trong đó KIA Morning ghi nhận kết quả ảm đạm nhất với chỉ 4 đơn hàng được giao.
Xe cỡ A ngày càng thất thế tại Việt Nam, vì đâu nên nỗi? Ảnh: Hiếu Trần
Trái ngược với sự tăng trưởng chung của thị trường ô tô, phân khúc xe cỡ A chìm trong sắc màu ảm đạm khi tất cả các mẫu xe đều báo cáo mức sụt giảm đáng báo động. Đáng chú ý, KIA Morning chỉ giao được 4 xe, mức giảm tới 91.1% so với tháng trước và là con số thấp kỷ lục trong lịch sử mẫu xe này, khiến nó trở thành cái tên bán chậm nhất tháng 5/2025.
Tính lũy kế 5 tháng đầu năm, KIA Morning chỉ đạt 168 xe bán ra, con số khiêm tốn hơn nhiều so với doanh số một tháng của Wigo. Nguyên nhân chính được cho là do mẫu xe này chậm trễ trong việc cải tiến, khi phiên bản hiện tại vẫn giữ nguyên thiết kế từ tháng 11/2020 mà không có bất kỳ nâng cấp đáng kể nào suốt 5 năm qua.
Vị trí thứ hai thuộc về Toyota Wigo với 162 xe giao đến tay khách hàng, giảm 45% so với 295 xe của tháng trước. Tổng doanh số 5 tháng của Wigo đạt 962 chiếc, giữ vị trí á quân trong phân khúc.
Trong nhóm xe hạng A, Hyundai Grand i10 ghi nhận mức sụt giảm doanh số nhẹ nhất tháng trước với 280 chiếc được giao đến tay khách hàng, giảm 13.8% so với tháng trước. Thành tích này giúp mẫu xe này tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu phân khúc.
| Mẫu xe | Tháng 5/2025 | Tháng 4/2025 | Tỷ lệ tăng/giảm | Lũy kế 2025 |
| Hyundai Grand i10 | 280 | 325 | -13,8% | 1.403 |
| Toyota Wigo | 162 | 295 | -45% | 962 |
| KIA Morning | 4 | 45 | -91,1% | 168 |
Chi tiết bảng doanh số phân khúc xe cỡ A tháng 5/2025. Đơn vị: Xe, số liệu: VAMA, HTV
Phân khúc xe cỡ A tại Việt Nam đang trải qua thời kỳ khủng hoảng chưa từng có trong nhiều năm qua. Với chỉ 446 xe bán ra trong tháng 5, không chỉ giảm gần 33% so với tháng trước mà còn cho thấy dấu hiệu suy thoái rõ rệt của dòng xe vốn được xem là 'phương tiện bình dân' của đại đa số người dân.
Lý do chính dẫn đến sự sa sút này xuất phát từ sự thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng. Ngày càng nhiều khách hàng Việt ưa chuộng các dòng xe gầm cao cỡ nhỏ, xe đa dụng và cả xe điện thay vì những mẫu xe sedan truyền thống.
Xu hướng này được hình thành từ nhiều yếu tố: các hãng xe tập trung phát triển phân khúc mới với đa dạng mẫu mã, tạo nhiều lựa chọn hơn cho người mua. Mặt khác, sự cạnh tranh gay gắt giữa các thương hiệu đã khiến giá xe SUV và crossover trở nên hấp dẫn hơn bao giờ hết.
Xem thêm: Điều gì khiến Ford Territory bỗng 'vượt mặt' Mazda CX-5 trong cuộc đua doanh số tháng 5?
