Tại sao xe điện lại thường vượt trội hơn xe xăng trong các bài thử nghiệm va chạm?

Trong suốt nhiều năm qua, lo ngại về độ an toàn của

vẫn luôn là rào cản chính đối với người sử dụng xe điện. Tuy nhiên, kết quả từ các bài thử nghiệm va chạm đã vén màn một câu chuyện hoàn toàn khác.

Không giống như những e ngại của không ít người về sự an toàn của

Các tổ chức đánh giá an toàn uy tín như Euro NCAP, ASEAN NCAP hay NHTSA liên tục công bố các số liệu bất ngờ: xe điện thường xuyên đạt điểm an toàn cao hơn, thậm chí có khi là tuyệt đối so với các loại xe sử dụng

động cơ đốt trong trong cùng phân khúc.

Theo những chuyên gia đánh giá an toàn

Đây không phải là sự ngẫu nhiên mà chính là lợi thế xuất phát từ triết lý thiết kế và cấu trúc kỹ thuật của xe điện, một yếu tố mà xe xăng khó có thể bắt kịp trong thời gian ngắn.

Khung gầm là yếu tố then chốt quyết định khả năng chịu lực trong các tình huống va chạm. Hầu hết các xe xăng hiện nay vẫn dựa trên các nền tảng đã có tuổi đời lâu năm, mặc dù liên tục được cải tiến, nhưng các nền tảng này vẫn mang tính kế thừa và khó đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn ngày càng khắt khe.

Khi bước vào thị trường xe điện, các nhà sản xuất phải chi hàng tỷ USD để phát triển các nền tảng chuyên biệt, như cấu trúc khung gầm dạng ván trượt (skateboard), đã trở thành tiêu chuẩn trên nhiều mẫu xe điện hiện đại và gắn liền với tên tuổi các nhà cung cấp pin lớn như CATL...

Khi không bị ràng buộc bởi thiết kế cũ, các kỹ sư có thể tích hợp các tiêu chuẩn an toàn cao nhất ngay từ khi thiết kế, thay vì phải điều chỉnh lại để đáp ứng các tiêu chuẩn mới như đối với xe xăng.

Nguyên lý cơ bản trong thiết kế an toàn ô tô là bảo vệ khoang hành khách, trong khi năng lượng va chạm phải được hấp thụ ở đầu và đuôi xe thông qua các vùng biến dạng.

Trên xe xăng, dưới nắp ca-pô là một khối động cơ kim loại nặng hàng trăm kg. Khi xảy ra va chạm trực diện ở tốc độ cao, khối động cơ này khó có thể bị biến dạng để hấp thụ lực, thậm chí còn có thể bị đẩy lùi và xâm nhập vào khoang cabin, tạo ra một tình huống cực kỳ nguy hiểm.

Xe điện đã hoàn toàn khắc phục nhược điểm này. Động cơ điện nhỏ gọn, thường được đặt thấp ở trục bánh xe, tạo ra không gian trống rộng phía trước. Khoảng không này giúp thiết kế vùng biến dạng dài hơn và hiệu quả hơn. Khi xảy ra va chạm, phần đầu xe có thể sụp đổ theo kịch bản đã được tính toán trước, tối đa hóa việc hấp thụ động năng và giảm thiểu lực tác động lên người trong cabin.

Xe điện không chỉ đơn thuần là việc gắn pin và vận hành. Cụm pin có trọng lượng từ 400 đến 600 kg đòi hỏi khung xe phải được gia cố bằng thép cường độ cao và siêu cao với tỷ lệ sử dụng lớn hơn rất nhiều so với xe xăng.

Với những công nghệ tiên tiến như Cell-to-Body,

Pin được tích hợp trực tiếp vào thân xe, không chỉ để lưu trữ năng lượng mà còn trở thành bộ phận chịu lực chủ yếu. Điều này giúp thân xe điện có độ cứng vững cao, giảm hiện tượng vặn xoắn, đặc biệt hiệu quả trong các thử nghiệm va chạm ngang – một điểm yếu của nhiều mẫu xe xăng.

Bên cạnh đó, việc bố trí pin trải dài dưới sàn xe giúp hạ thấp trọng tâm. Trong các bài thử đánh lái gấp hay va chạm góc hẹp, xe điện thể hiện sự ổn định vượt trội, khả năng bám đường tốt và gần như loại bỏ hoàn toàn nguy cơ lật xe như các dòng SUV chạy xăng.

xe xăng gầm cao

Nỗi lo lắng lớn nhất của người dùng xe điện là nguy cơ cháy nổ pin khi xảy ra va chạm mạnh. Tuy nhiên, khu vực này đã được tính toán kỹ lưỡng để giảm thiểu nguy cơ đó.

Theo dữ liệu từ EV FireSafe (Úc), tỷ lệ cháy xe điện toàn cầu chỉ ở mức 0,0012%, thấp hơn nhiều so với xe xăng, vào khoảng 0,1%. Điều này chứng minh nguy cơ cháy sau tai nạn của xe điện không cao hơn, thậm chí còn thấp hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Mặc dù không có chiếc xe nào an toàn tuyệt đối, nhưng xe điện, với nền tảng thiết kế hoàn toàn mới, đang thể hiện rõ những lợi thế vượt trội về an toàn. Các yếu tố như khung gầm, vùng hấp thụ lực, trọng tâm thấp cùng với công nghệ hỗ trợ lái đang xây dựng một chuẩn mực an toàn mới, tạo sự an tâm ngày càng lớn cho người sử dụng.

Nỗi lo cháy nổ từ xe điện giờ đây không còn là vấn đề lớn như trước, nhờ vào sự cải tiến trong thiết kế và công nghệ, giúp xe điện ngày càng an toàn hơn.

Tại sao xe điện thường vượt qua xe xăng trong các bài thử nghiệm va chạm?