Buzz
Năm 2024, trong khi Việt Nam chỉ tiêu thụ 47.521 xe sedan (bằng 57% so với SUV), thì Trung Quốc đã bán ra tới 7,89 triệu chiếc, chiếm hơn nửa thị phần sedan toàn cầu, xứng danh 'thánh địa' của dòng xe cổ điển.
Thị trường ô tô nội địa đang có sự chuyển dịch rõ rệt khi ngày càng nhiều khách hàng lựa chọn các mẫu xe đa dụng gầm cao thay vì sedan truyền thống. Xu hướng này khiến doanh số sedan sụt giảm nghiêm trọng.
Theo báo cáo từ VAMA, năm 2024 chỉ có 47.521 xe sedan được bán ra, thấp hơn nhiều so với 83.002 SUV và 52.720 MPV. Những con số này minh chứng rõ nét cho sự thay đổi trong thị hiếu người dùng Việt, ưu tiên những mẫu xe đa năng, không gian rộng rãi và tư thế lái thoải mái.
Không chỉ tại Việt Nam, sedan cũng đang đối mặt với thách thức ở các thị trường phát triển. Bắc Mỹ dù đứng thứ hai với 2,63 triệu xe bán ra nhưng tốc độ tăng trưởng đã chậm lại đáng kể. Châu Âu thậm chí tụt xuống vị trí thứ 5, xếp sau cả Trung Đông và khu vực Mỹ Latin.
Ngay cả người tiêu dùng châu Âu - vốn trung thành với hatchback và station wagon - nay cũng dần chuyển sang SUV. Sự thay đổi này buộc các hãng xe phải xem xét lại chiến lược sản xuất để thích ứng với xu thế mới.
Tại Việt Nam, sedan đang mất dần vị thế nhưng vẫn duy trì sức sống bền bỉ ở thị trường ô tô Trung Quốc. Ảnh: Internet
Giữa bối cảnh ảm đạm chung, Trung Quốc trở thành điểm sáng hiếm hoi với 7,89 triệu xe sedan bán ra trong năm 2024, chiếm hơn nửa sản lượng toàn cầu. Dù chỉ tăng trưởng 1% nhưng đây vẫn là kết quả đáng ghi nhận khi hầu hết thị trường khác đều lao dốc.
Trong văn hóa Trung Quốc, sedan luôn được xem như biểu tượng của địa vị và thành công. Điều này lý giải tại sao các nhà sản xuất nội địa vẫn kiên trì phát triển dòng xe này. Không chỉ là thị trường tiêu thụ khổng lồ, Trung Quốc còn đang dẫn đầu xu hướng công nghệ ô tô toàn cầu, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện và ứng dụng AI.
Số liệu toàn cầu phản ánh sự khác biệt rõ rệt giữa các thương hiệu. Toyota dù dẫn đầu với gần 2 triệu xe nhưng lại sụt giảm 7%. Volkswagen cũng không ngoại lệ khi giảm 4% còn 1,82 triệu chiếc.
Trái ngược hoàn toàn, các hãng xe Trung Quốc ghi nhận mức tăng trưởng vượt trội. BYD vươn lên vị trí thứ ba thế giới với 1,15 triệu xe bán ra, tăng 78%. Geely đạt 919.000 xe với mức tăng 36%, trong khi Changan và Chery lần lượt tăng 19% và 60%.
Thành công của sedan tại Trung Quốc có ý nghĩa sống còn với ngành công nghiệp ô tô. Nếu không có thị trường này, rất có thể dòng xe truyền thống đã biến mất khỏi nhiều nhà máy sản xuất. Có thể nói, Trung Quốc đang đóng vai trò như 'cứu cánh' cho sedan trong kỷ nguyên thống trị của SUV.
Sự khác biệt rõ rệt giữa thị hiếu người dùng Việt Nam và Trung Quốc nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nắm bắt đặc điểm văn hóa địa phương. Nếu người Việt đề cao yếu tố tiện ích và đa năng thì người Trung Quốc vẫn xem sedan như biểu tượng đẳng cấp và thành công. Đây chính là lý do các nhà sản xuất cần xây dựng chiến lược tiếp cận riêng cho từng khu vực thị trường.
Đọc tiếp: Chính sách thuế 0% xe Mỹ - Cơ hội hay thách thức cho thị trường ô tô Việt Nam?
