Buzz
Mặc dù Mỹ đã tạm hoãn việc tăng thuế đối với phần lớn các quốc gia trong ba tháng tới, nhưng cuộc đối đầu với Trung Quốc vẫn không hạ nhiệt. Mức thuế nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc đã được nâng lên 145%, bao gồm cả thuế 20% liên quan đến vấn đề fentanyl. Để đáp trả, Trung Quốc cũng tăng thuế đối với hàng nhập từ Mỹ, từ 84% lên 125%.
Giữa bối cảnh căng thẳng đó, Tesla âm thầm gỡ bỏ tùy chọn đặt mua Model S và Model X trên website Trung Quốc và tài khoản WeChat chính thức của hãng. Cả hai mẫu xe đều được sản xuất tại Mỹ và nhập khẩu vào Trung Quốc. Mặc dù không đưa ra lý do chính thức, nhưng giới phân tích cho rằng mức thuế cao đã đẩy giá bán lẻ của hai mẫu xe này lên cao, khiến chúng khó cạnh tranh với các dòng xe khác.
xe điệnnội địa – đang ngày càng trở nên phổ biến và giá thành rẻ hơn.
Mặc dù việc ngừng bán Model S và Model X không ảnh hưởng nhiều đến doanh số chung của Tesla tại Trung Quốc, trong năm 2024, chỉ có 1.553 chiếc Model X và 311 chiếc Model S được nhập khẩu vào thị trường này – một con số nhỏ so với hơn 657.000 xe Tesla đã giao tại Trung Quốc, chiếm chưa đến 0,5% tổng lượng xe bán ra.
Bên cạnh đó, phần lớn hoạt động của Tesla tại Trung Quốc vẫn duy trì ổn định nhờ vào nhà máy Gigafactory Thượng Hải, nơi sản xuất các mẫu xe chủ lực như Model 3 và Model Y phục vụ cho cả thị trường nội địa và xuất khẩu sang châu Âu. Do đó, hãng gần như không bị ảnh hưởng trực tiếp bởi các chính sách thuế, nhờ phần lớn việc sản xuất được thực hiện tại địa phương.
Tuy nhiên, động thái này vẫn phản ánh mức độ nhạy cảm và tác động tiềm ẩn của các chính sách thuế quan đối với thị trường xe nhập khẩu, đặc biệt là trong phân khúc cao cấp. Nếu căng thẳng tiếp tục gia tăng, có khả năng sẽ có thêm nhiều hãng xe điều chỉnh chiến lược phân phối tại Trung Quốc – thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
