Buzz
Những chủ xe điện chia sẻ về các ưu điểm nổi bật và những vấn đề cần cải thiện của xe điện.
Sau hơn 14 tháng sử dụng và hơn 100.000 km di chuyển, xe điện Trung Quốc được người dùng đánh giá cao về độ bền, không gặp sự cố nhỏ và chi phí vận hành hợp lý.
Tuy vậy, tài xế Nguyễn Huy Khoa cũng chỉ ra một yếu tố lớn cản trở sự phát triển của xe điện Trung Quốc tại Việt Nam: đó chính là sự thiếu hụt trạm sạc.
Một trong những vấn đề khó khăn lớn nhất là sự xuất hiện của các khu vực không có trạm sạc khi người dùng di chuyển liên tỉnh hoặc lên các vùng cao. Khi đi xa, xe tiêu tốn nhiều năng lượng nhưng trạm sạc lại rất ít. Mạng lưới trạm sạc hiện nay ở khu vực Tây Bắc vẫn rất hạn chế.
Thậm chí, một số tuyến đường còn hoàn toàn không có trạm sạc, như cung đường từ Hà Nội đến Mộc Châu (Sơn La), khiến tài xế rất vất vả. Để tránh tình huống hết pin giữa đường, người lái luôn phải tính toán và chủ động lên kế hoạch tìm kiếm các điểm sạc dọc đường.
Mạng lưới trạm sạc thiếu thốn buộc người sử dụng xe điện phải tìm những giải pháp tạm thời. Trong những chuyến đi dài đến các tỉnh như Phú Thọ hay Yên Bái, nếu không đủ pin, tài xế luôn phải chuẩn bị một bộ sạc dự phòng trong cốp xe.
Một giải pháp tạm thời được các tài xế xe điện áp dụng là tận dụng thời gian chờ khách từ 3-4 tiếng để nhờ sạc tại nhà dân, giúp nạp thêm khoảng 17-20% pin, tương đương với khoảng 80 km quãng đường. Đây là minh chứng rõ ràng cho sự bất tiện khi hạ tầng sạc chưa đáp ứng được nhu cầu.
Ngoài vấn đề thiếu trạm sạc về mặt địa lý, chất lượng và quy mô của các trạm sạc của bên thứ ba cũng cho thấy sự manh mún. BYD, với chiến lược kinh doanh khác biệt, đã quyết định để các đối tác thứ ba phát triển mạng lưới trạm sạc. Tuy nhiên, khi tìm được các trạm này, tài xế vẫn phải đối mặt với tình trạng thiếu cổng kết nối.
Hầu hết các trạm sạc hiện nay chỉ có một trụ và hai cổng sạc, phục vụ tối đa cho hai xe. Điều này xảy ra do việc nâng cấp công suất sạc yêu cầu đầu tư thêm trạm biến áp, một chi phí rất lớn, khiến các bên thứ ba hạn chế số lượng trụ sạc. Kết quả là tài xế phải chờ đợi rất lâu để sạc. Tuy vậy, người dùng nhận thấy tình trạng này phản ánh một sự gia tăng người dùng xe điện.
Nhìn chung, xe điện được đánh giá cao về mặt vận hành, nhưng dịch vụ hạ tầng sạc vẫn là một vấn đề cần giải quyết. Người dùng chia sẻ rằng nếu ai có ý định mua xe điện, đặc biệt là xe điện Trung Quốc, cần phải cân nhắc kỹ càng, đặc biệt với những ai thường xuyên di chuyển đường dài, leo đèo hoặc không có điều kiện lắp trụ sạc tại nhà.
