Buzz
Bảng xếp hạng doanh số toàn ngành trong tháng 7/2025 đã có một sự xáo trộn đáng chú ý, đánh dấu thời điểm Ford vượt mặt đối thủ Hyundai để chiếm giữ vị trí thứ ba về lượng xe tiêu thụ.
Tính lũy kế trong bảy tháng đầu năm, hãng xe Ford đã bán được tổng cộng 22.293 chiếc, thể hiện mức tăng trưởng ấn tượng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngược lại, Hyundai chỉ giao được 20.787 xe du lịch, ghi nhận sự sụt giảm 13%.
Bước nhảy vọt này đã giúp Ford củng cố vị thế vững chắc trong top ba, chỉ đứng sau hai đại gia là VinFast - nhà sản xuất nội địa dẫn đầu thị phần, và Toyota - ông hoàng trong phân khúc xe sử dụng động cơ đốt trong.
Thành tích của Ford trên thị trường ô tô Việt Nam là minh chứng cho một chiến lược sản phẩm đúng đắn, với danh mục đa dạng và sự tập trung mạnh mẽ vào dòng xe gầm cao đa năng - phân khúc đang được người tiêu dùng đặc biệt ưa thích. Những cái tên then chốt như Ranger, Everest, Territory và Transit đều dẫn đầu về lượng bán ra trong các phân khúc của chúng.
Chiến lược tập trung vào xe gầm cao, đa dụng được xem là một trong những nước đi cốt lõi tạo nên sự thành công cho Ford tại Việt Nam. Ảnh: Ford Việt Nam
Ở chiều ngược lại, Hyundai đang phải đương đầu với những khó khăn không nhỏ khi sức hấp dẫn của những trụ cột doanh số một thời như Santa Fe và Creta đã có dấu hiệu phai nhạt. Sự đóng góp ngày một thu hẹp từ i10 và Accent cũng tác động tiêu cực tới thành tích chung của toàn thương hiệu.
Nhìn một cách tổng thể, thị trường xe hơi Việt Nam trong tháng 7 phản ánh một sự phục hồi thiếu tính ổn định. Sau một tháng 6 với những tín hiệu tích cực ban đầu, nhu cầu mua sắm ô tô của người dân lại có xu hướng đi ngang và chậm lại vào tháng tiếp theo.
Lượng xe tiêu thụ trong tháng 7 từ các thành viên VAMA, các hãng nhập khẩu, Hyundai và VinFast đạt 46.819 chiếc, ghi nhận mức sụt giảm gần 2% so với tháng trước đó. Dù vậy, tính chung trong bảy tháng đầu năm, doanh số từ VAMA và các hãng nhập khẩu (bao gồm cả Hyundai) vẫn tăng 15% so với cùng kỳ năm 2024, đạt 222.567 xe. Khi cộng thêm doanh số bán xe VinFast, con số tổng của toàn thị trường lên tới 301.112 chiếc.
Xu hướng đi xuống không chỉ là câu chuyện riêng của Hyundai mà còn ảnh hưởng đến Kia - thương hiệu anh em trong cùng tập đoàn. Hiệu suất bán hàng của các sản phẩm then chốt như Seltos, Sonet, Morning và K3 không còn được như trước, góp phần vào đà suy giảm kéo dài suốt hai năm qua của nhà sản xuất Hàn Quốc này.
Hyundai cũng rất chịu khó làm mới sản phẩm, song có vẻ chưa phù hợp với thị hiếu của số đông người Việt. Ảnh: HTV
Trong khi đó, các thương hiệu Nhật Bản như Mitsubishi, Honda và Mazda vẫn giữ vững vị thế ổn định ở nhóm giữa của bảng xếp hạng. Chiến lược tập trung nguồn lực vào một vài dòng sản phẩm chủ lực đã giúp những hãng xe này duy trì được hiệu quả kinh doanh bền vững.
Sức mạnh kinh doanh của Mitsubishi được tạo nên từ hiệu suất bán hàng ấn tượng của Xforce và Xpander, trong khi Mazda xem CX-5 như một sản phẩm chủ lực mang lại lợi nhuận then chốt, còn Honda tiếp tục dựa vào mức độ ưa chuộng rộng rãi của City và CR-V trong những phân khúc riêng biệt.
Các thương hiệu như Suzuki, Peugeot và Isuzu vẫn duy trì vị trí trong nhóm có mức tiêu thụ khiêm tốn nhất. Peugeot, với định vị ở phân khúc cận cao cấp và mức giá tương đối cao, khiến sản phẩm của hãng trở nên kén người mua hơn so với các đối thủ. Trong khi đó, Suzuki và Isuzu chủ yếu tập trung nguồn lực vào thị trường xe thương mại thay vì xe du lịch.
Việc Ford vượt lên trên Hyundai không chỉ đơn thuần là một con số doanh thu, mà còn là minh chứng cho khả năng nắm bắt thị hiếu người dùng Việt và một chiến lược sản phẩm tối ưu trong môi trường cạnh tranh khốc liệt hiện nay.
Xem thêm: Loạt mẫu xe trắng doanh số nhiều tháng liên tiếp, người Việt quay lưng hay tín hiệu ngừng bán?
