‘Thay Outlander bằng Xforce 7 chỗ, dù có giá cao hơn Xpander, vẫn là sự lựa chọn hợp lý’

Theo nhà báo Lê Tùng Anh, Mitsubishi Xforce bản 7 chỗ nếu được nhập khẩu về Việt Nam sẽ có cơ hội lớn, đặc biệt nếu hãng định giá hợp lý cho sản phẩm này.

Dưới đây là cuộc trò chuyện giữa host Đăng Việt và nhà báo Lê Tùng Anh về chủ đề: Mitsubishi Xforce 7 chỗ sẽ có cơ hội gì tại thị trường Việt Nam?

Có nguồn tin cho rằng Mitsubishi Việt Nam (MMV) chuẩn bị đưa về mẫu Xforce phiên bản 7 chỗ. Tuy nhiên, đồng thời, cũng có thông tin cho rằng hãng sẽ ngừng bán Outlander tại phân khúc CUV cỡ C. Anh nghĩ sao về vấn đề này?

Trước hết, tôi nhớ rằng thế hệ gần nhất của Outlander đã ra mắt toàn cầu từ lâu. Mẫu xe này được nhiều người yêu thích nhờ thiết kế đẹp, nhưng đến nay, Mitsubishi vẫn chưa đưa mẫu xe này về Việt Nam. 

Hiện tại, thế hệ cũ của Outlander vẫn có mặt ở Việt Nam, nhưng số lượng xe trên đường rất ít. Đây là mẫu xe toàn cầu của Mitsubishi, nhưng giá thành không “dễ chịu” so với những gì mà xe mang lại và so với các đối thủ. Phân khúc mà Outlander hướng đến hiện có hai mẫu xe Hàn Quốc như Hyundai Tucson và Kia Sportage khá mạnh. Những mẫu xe như Outlander với tính năng “7 chỗ” không quá khác biệt so với các mẫu 5 chỗ, bởi ghế thứ ba của các mẫu xe 5+2 rất ít khi được sử dụng trong thực tế.

Vì vậy, tôi cho rằng việc MMV loại bỏ Outlander khỏi danh mục sản phẩm là điều hoàn toàn hợp lý. Đồng thời, tôi tin rằng việc thay thế nó bằng một mẫu xe 7 chỗ mới sẽ là sự lựa chọn thích hợp hơn.

Nếu tin đồn Mitsubishi ngừng bán Outlander tại Việt Nam là chính xác, các chủ xe có cần phải lo lắng không, thưa anh?

Điều này không cần phải quá lo lắng, vì thực tế có nhiều mẫu xe khác trước đây cũng đã ngừng bán tại Việt Nam. Những người sử dụng một mẫu xe toàn cầu như Outlander sẽ không gặp vấn đề với phụ tùng thay thế, vì hãng vẫn duy trì hoạt động tại Việt Nam, và cộng đồng người dùng khá đông đảo.

Trong trường hợp MMV thay thế Outlander bằng Xforce bản 7 chỗ, anh nghĩ sao về cơ hội của mẫu xe này?

Xforce là một mẫu xe rất thành công của Mitsubishi với doanh số ấn tượng. Hãng xe Nhật cho biết họ đã nghiên cứu kỹ lưỡng thị trường Đông Nam Á trước khi sản xuất Xforce. Vì vậy, mẫu xe này được thiết kế dành riêng cho khách hàng trong khu vực, phù hợp với nhu cầu của nhiều đối tượng.

Về mức giá, thật khó để xác định giá bán chính xác khi xe đến tay người tiêu dùng. Dù hãng đã công bố giá chính thức, nhưng khi xe được phân phối tại đại lý, mức giá thực tế thường thấp hơn khá nhiều. Mitsubishi cũng thường xuyên tổ chức các chương trình khuyến mãi cho mẫu xe này, và điều này đã giúp Xforce nhiều lần dẫn đầu phân khúc CUV cỡ B.

Dựa trên thành công hiện tại của Xforce, tôi nghĩ việc Mitsubishi sản xuất một phiên bản dài hơn và bổ sung thêm hai ghế ngồi sẽ không gặp khó khăn. Đây là một chiến lược hợp lý.

Tôi tin rằng mẫu Xforce phiên bản 7 chỗ sẽ có cơ hội thành công lớn tại Việt Nam. Bởi vì, hiện nay rất khó để tìm một mẫu xe 7 chỗ phù hợp cho gia đình mà không dành cho dịch vụ, với mức giá hợp lý. Thị trường hiện tại thiếu những mẫu xe như vậy, và tôi nghĩ mẫu Xforce bản 7 chỗ sẽ không có giá quá cao.

Đồng hành với cơ hội là những thử thách. Anh nghĩ thử thách đối với mẫu xe này sẽ là gì?

Theo tôi, mức độ lớn nhỏ của thử thách đối với mẫu xe này sẽ phụ thuộc vào kỳ vọng mà MMV đặt ra.

Nếu Mitsubishi muốn mẫu xe mới đạt doanh số ấn tượng như Xpander hay Xforce, điều này sẽ không dễ dàng. Tuy nhiên, nếu mục tiêu là bán gấp 3-4 lần so với Outlander hiện tại, thì khả năng này hoàn toàn trong tầm với.

Vì vậy, tôi cho rằng những thử thách mà MMV phải đối mặt với mẫu xe mới này sẽ được giải quyết dựa vào cách hãng xác định định vị sản phẩm và kỳ vọng của mình. Tôi tin rằng thị trường Việt Nam rất phù hợp với một mẫu xe 7 chỗ như vậy. Tuy nhiên, điều quan trọng là xe cần có mức giá tương đương với Xpander và Xforce hiện nay, không thể cao như Outlander.

Vậy anh có dự đoán gì về mức giá của mẫu xe này?

Theo tôi, bản 7 chỗ của mẫu xe này nên có mức giá khởi điểm tương đương với phiên bản cao nhất của Xforce hiện nay (Xforce Ultimate có giá 705 triệu đồng), với một vài trang bị có thể thấp hơn một chút. Giá xe cần cao hơn Xpander nhưng không quá đắt.

Mức giá của xe cần phải hợp lý, cân nhắc nhiều yếu tố. Đây là mẫu xe dành cho những khách hàng cảm thấy Xforce 5 chỗ hơi nhỏ, muốn lựa chọn một chiếc xe 7 chỗ, nhưng không phải là mẫu xe chuyên dùng cho dịch vụ như Xpander.

Vậy theo anh, liệu mẫu xe mới này, cùng với Xforce và Xpander, có giúp MMV xây dựng một thế mạnh “kiềng 3 chân” vững vàng trong doanh số hay không?

Theo tôi, nếu MMV có chiến lược định giá hợp lý, mẫu xe mới này kết hợp với Xforce và Xpander sẽ trở thành ba sản phẩm chủ lực trong doanh số của hãng tại Việt Nam. Lúc đó, Mitsubishi có thể bỏ qua phân khúc bán tải và tập trung vào bộ ba sản phẩm chiến lược này.

Bởi vì, hiện nay phân khúc xe 7 chỗ cho gia đình còn khá hạn chế về lựa chọn, đây vẫn là một “mảnh đất màu mỡ” chưa được khai thác hết.

Giả sử mẫu xe mới này về Việt Nam, và nó sẽ được định vị trong phân khúc CUV cỡ C. Theo anh, MMV có cần lo ngại quá nhiều về một đối thủ mạnh như Mazda CX-5 đang chiếm lĩnh phân khúc này không?

Mazda CX-5 thực sự là một đối thủ đáng gờm, nhưng mức giá của nó khiến nhiều người tiêu dùng không mặn mà. Thực tế, số người mua CX-5 phiên bản thấp không nhiều. Tuy vậy, giá của CX-5 phiên bản thấp lại được dùng làm chuẩn mực để so sánh. Tuy nhiên, sự khác biệt lớn nhất là Mazda CX-5 chỉ có 5 chỗ ngồi, trong khi mẫu xe của MMV là 7 chỗ.

Do đó, mẫu xe 7 chỗ chính là yếu tố giúp MMV tạo sự khác biệt so với các mẫu CUV cỡ C khác. Nếu phải liệt kê nhanh một mẫu xe 7 chỗ dành cho gia đình, tôi khó mà nghĩ ra tên nào khác. Đây chính là cơ hội lớn cho MMV trên thị trường hiện tại.

Thực tế, Mitsubishi đã ra mắt mẫu xe concept 7 chỗ mang tên DST trên thị trường quốc tế. Vậy khi mẫu xe này về Việt Nam, MMV sẽ lắp ráp trong nước hay nhập khẩu nguyên chiếc?

Theo tôi, mẫu xe này sẽ tiếp tục được nhập khẩu từ Indonesia, nơi Mitsubishi có một nhà máy sản xuất quy mô lớn. Việc nhập khẩu từ các thị trường trong khu vực ASEAN sẽ không gặp khó khăn, nhất là khi được hưởng các ưu đãi về thuế.

Tuy nhiên, tôi cũng muốn nhân dịp này nhắn nhủ đến MMV rằng họ cần nâng cao chất lượng của mẫu Xforce đang bán tại Việt Nam. Mặc dù là xe nhập khẩu, nhưng vẫn có nhiều khách hàng phàn nàn về chất lượng lắp ráp và linh kiện. Dù Xforce đang có doanh số tốt, nhưng hãng không thể bỏ qua những vấn đề về chất lượng. Do đó, MMV cần xem xét và thực hiện các cải tiến, nâng cấp để sản xuất ra những chiếc xe hoàn thiện hơn, đáp ứng đúng kỳ vọng của người tiêu dùng.

Cảm ơn nhà báo Lê Tùng Anh rất nhiều về những chia sẻ quý giá vừa rồi.

Thùy Trag