Buzz
Với lợi thế hệ thống cung ứng đồng bộ từ pin, chip đến công nghệ AI, các nhà sản xuất Trung Quốc đã tạo ra lợi thế cạnh tranh vượt trội về giá thành.
Các thương hiệu xe điện Trung Quốc đang làm chao đảo thị trường châu Âu, thách thức vị thế độc tôn của những gã khổng lồ như Volkswagen, BMW, Mercedes hay Tesla từ Mỹ.
Theo CNBC, kể từ khi MG ra mắt dòng EV đầu tiên năm 2020, thị phần xe Trung Quốc tại các nước như Na Uy đã lên tới 10% - con số khiến giới chuyên gia kinh ngạc. Thành công đến từ chiến lược giá hấp dẫn, thiết kế trẻ trung, chất lượng được nâng cấp liên tục cùng hệ thống phân phối rộng khắp.
BYD đã soán ngôi Tesla tại châu Âu từ tháng 4/2025, trong khi Chery chuẩn bị ra mắt hai mẫu SUV tại Anh. Changan lên kế hoạch mở rộng sang 10 thị trường châu Âu, còn Geely thông qua Volvo, Lotus và Polestar đang gây ấn tượng mạnh. Các tên tuổi như Nio, SAIC, Xpeng, Leapmotor đều đang xây dựng chiến lược bài bản từ nhà máy đến hệ thống đại lý.
Không đơn thuần là câu chuyện doanh số, các hãng xe Trung Quốc đang thay đổi nhận thức của người tiêu dùng châu Âu về chất lượng sản phẩm 'sản xuất tại Trung Quốc' - thông minh hơn, giá cả phải chăng hơn.
Tại Anh, các chuyên gia dự báo Chery và Geely sẽ bùng nổ nhờ ưu đãi thuế. Xpeng gây sốt với mẫu SUV G6 có giá rẻ hơn Tesla Model Y tới 7.500 USD, tận dụng lợi thế thuế nhập khẩu thấp tại châu Âu.
BYD chính là câu chuyện thành công ấn tượng nhất. Khởi đầu từ Na Uy năm 2020, hãng xe này đã nhanh chóng mở rộng sang Đức, Pháp, Hà Lan và nhiều thị trường châu Âu khác. Lợi thế về thuế nhập khẩu giúp BYD vượt mặt Tesla để trở thành nhà vô địch về doanh số xe điện tại khu vực này.
Yếu tố then chốt nằm ở chính sách giá. Dù có mức giá gốc tại Trung Quốc cực kỳ cạnh tranh, nhưng khi ra thị trường châu Âu, BYD vẫn giữ được mức giá thấp hơn 20-30% so với đối thủ mà vẫn đảm bảo lợi nhuận. Điều này buộc EU phải áp thuế phòng vệ lên tới 35%, nhưng vẫn không ngăn được làn sóng xe Trung Quốc tràn vào.
Đây không còn là cuộc cạnh tranh thông thường mà là sự thay đổi mang tính cấu trúc. Các ông lớn châu Âu như Volvo, Renault buộc phải tái cơ cấu: đẩy mạnh sản xuất EV nội địa, tăng tốc nghiên cứu và cắt giảm chi phí. Geely với các thương hiệu Lynk & Co, Zeekr đã đi tiên phong trong mô hình bán hàng trực tiếp kiểu Tesla.
Thành công của các hãng Trung Quốc đến từ hệ sinh thái hoàn chỉnh: từ pin, chip bán dẫn, phần mềm đến trí tuệ nhân tạo. Trong khi đó, châu Âu vướng phải nhiều rào cản pháp lý và thiếu hụt nguồn cung pin, khiến họ khó cạnh tranh về giá.
Trước các biện pháp siết chặt của EU, các hãng Trung Quốc đang chủ động nâng cao chất lượng, đảm bảo tiêu chuẩn an toàn và tuân thủ quy định. Người tiêu dùng được hưởng lợi khi có thêm nhiều lựa chọn xe điện chất lượng với giá phải chăng.
Thách thức lớn nhất hiện nay là hệ thống hậu cần: liệu các hãng Trung Quốc có đủ khả năng cung ứng phụ tùng thay thế, dịch vụ bảo hành và hậu mãi đáp ứng nhu cầu thị trường? Các nhà máy liên doanh đang được xúc tiến để giải quyết bài toán này.
Đây là cơ hội vàng cho người tiêu dùng châu Âu khi có thể sở hữu xe điện công nghệ cao chỉ với 30.000-40.000 EUR, đi kèm chính sách bảo hành dài hạn và gói tài chính ưu đãi. Áp lực này buộc các hãng truyền thống phải đổi mới hoặc hợp tác với đối tác Trung Quốc để tồn tại.
Nguồn thông tin: CNBC
