Buzz
Thị trường ô tô đã qua sử dụng hiện đang gặp phải tình trạng ảm đạm, với lượng xe tồn kho từ năm 2024 vẫn còn nhiều. Số lượng khách mua ngày càng ít, và tỷ lệ giao dịch thành công ngày càng giảm sút.
Đi dạo qua các con phố như Nguyễn Xiển, Khuất Duy Tiến, Lê Văn Lương, Nguyễn Văn Huyên, Nguyễn Văn Cừ, ta dễ dàng nhận thấy các showroom ô tô cũ vắng lặng, không có bóng dáng khách hàng. Không khí trở nên càng u ám hơn khi tháng “cô hồn” đến gần.
Nhân viên tại showroom OTC trên đường Nguyễn Xiển chia sẻ rằng thị trường ô tô cũ hiện đang rất ảm đạm, doanh số bán hàng giảm mạnh. Dù giá cả đã hạ, nhưng lượng khách vẫn không tăng.
Giá bán của nhiều mẫu ô tô hiện nay đã giảm từ 20-25% so với cùng kỳ năm ngoái. Một chiếc Hyundai Tucson 2022 đi 30.000km, giá mua mới hơn 900 triệu giờ chỉ còn 650 triệu nhưng vẫn không thu hút khách hàng. Hyundai Accent đời 2023 đi hơn 20.000km, bán giá 400 triệu cũng không dễ dàng.
Một số showroom cho biết, trước đây họ có thể bán được 3-4 chiếc mỗi tháng, nhưng từ đầu tháng 7 âm lịch đến nay thì chưa bán được chiếc nào. Nguyên nhân không chỉ do tháng “cô hồn” mà còn vì thị trường xe mới giảm giá mạnh, làm xe cũ trở nên kém hấp dẫn hơn.
Anh Hưng, chủ gara ô tô cũ ở Khuất Duy Tiến, Hà Nội, cho biết thị trường ô tô cũ hiện nay rất phong phú về mẫu mã, chủng loại. Với từ vài chục triệu đến vài trăm triệu đồng, người tiêu dùng có thể mua được những chiếc xe cũ đáp ứng nhu cầu sử dụng như Kia Morning, Chevrolet Spark, Ford Focus, Toyota Altis... Tuy nhiên, dù xe cũ khá phong phú, nhưng tình hình kinh doanh trong năm nay không mấy khả quan, doanh số giảm khoảng 30-40% so với năm trước. Tháng 7 âm lịch càng khó khăn hơn, xe không bán được, nhưng các chi phí như thuê mặt bằng, lãi vay, điện, nước, lương nhân viên vẫn phải trả.
Theo ông Nguyễn Văn Thái, chủ showroom ô tô đã qua sử dụng trên đường Nguyễn Văn Cừ, Hà Nội, từ đầu năm 2025 đến nay, thị trường ô tô Việt Nam đang gặp phải tình trạng cung vượt cầu. Các hãng xe liên tục tung ra khuyến mãi và ưu đãi hấp dẫn, khiến giá xe mới giảm trung bình 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng xe mới, khiến nhu cầu xe cũ giảm mạnh. Mỗi tháng, showroom của ông chỉ bán được dưới 10 xe, hiện còn khoảng 50 xe tồn kho, có tháng lỗ hơn 300 triệu đồng.
Anh Nguyễn Tuấn Định, nhân viên kinh doanh ô tô cũ tại cửa hàng trên đường Lê Văn Lương, cho biết từ khi có thông tin hạn chế xe máy và ô tô chạy xăng, dầu tại Hà Nội, tâm lý người dân có phần e ngại, khiến nhu cầu mua ô tô chạy xăng, dầu đã qua sử dụng giảm mạnh. Ngược lại, cửa hàng của anh lại nhận được nhiều cuộc gọi từ khách hàng muốn bán xe.
Dưới áp lực tồn kho và nhu cầu giảm mạnh, nhiều showroom xe cũ vẫn phải tiếp tục giảm giá sâu, chấp nhận bán lỗ, nhưng giao dịch vẫn diễn ra rất khó khăn.
Giới kinh doanh dự báo, từ nay đến cuối năm, thị trường xe cũ vẫn sẽ tiếp tục ảm đạm và khó có thể phục hồi. Khi thị trường suy yếu, người mua càng trở nên khắt khe hơn với chất lượng xe đã qua sử dụng. Đặc biệt, các mẫu xe sản xuất trước năm 2010 còn bị ảnh hưởng bởi thông tin về việc bắt buộc sử dụng xăng E10, các tiêu chuẩn khí thải và an toàn, làm giảm khả năng thanh khoản của chúng.
Về phía người tiêu dùng, đây là cơ hội tuyệt vời để sở hữu những chiếc ô tô cũ đời cao với mức giá hợp lý. Người tiêu dùng nên ưu tiên lựa chọn xe còn bảo hành chính hãng, đồng thời kiểm tra kỹ lưỡng lịch sử bảo dưỡng và tình trạng kỹ thuật của xe trước khi quyết định mua.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
Không khí ảm đạm bao trùm thị trường ô tô cũ trong tháng “cô hồn”
