Buzz
Thị trường ô tô đã qua sử dụng đang trải qua một sự thay đổi mạnh mẽ khi xe điện đang tạo ra một sức ép lớn lên các dòng xe xăng gầm thấp. Xe hạng A và B chứng kiến sự sụt giảm giá trị, trong khi các dòng SUV gầm cao vẫn giữ vững phong độ dẫn đầu.
Trong năm qua, thị trường ô tô cũ không còn giữ được sự đồng đều về mặt giá như trước. Một sự phân hóa sâu sắc đã xuất hiện, phản ánh những thay đổi trong thói quen tiêu dùng, chính sách môi trường và sự phát triển mạnh mẽ của xe điện. Biến động này tạo ra một sự tương phản rõ nét giữa các phân khúc, khi giá trị của chiếc xe không chỉ dựa vào độ bền mà còn chịu ảnh hưởng bởi xu hướng chuyển đổi năng lượng toàn cầu.
Phân khúc xe hạng A và B, vốn đã từng là lựa chọn phổ biến nhất trên thị trường xe cũ, hiện đang chịu tác động mạnh mẽ từ sự thay đổi này. Với ngân sách 400-600 triệu đồng, người tiêu dùng hiện nay có thêm nhiều lựa chọn hấp dẫn từ xe điện mới. Những mẫu xe như VinFast VF 3 và VF 5 đang thay thế các mẫu xe cũ như Hyundai Grand i10 hay Toyota Vios, tạo áp lực mạnh mẽ lên các dòng xe xăng truyền thống.
Giá ô tô cũ phân hóa mạnh: Xe A, B giảm sâu, nhóm gầm cao tăng sức nóng. Ảnh: Hoàng Linh
Ngoài sức ép từ xe điện, lo ngại về việc hạn chế xe xăng tại các đô thị lớn và các quy định chặt chẽ về khí thải cũng đang khiến người tiêu dùng e ngại. Tại các thành phố lớn như Hà Nội, nhu cầu đối với xe hạng A và B đang giảm mạnh, khiến các giao dịch dịch chuyển sang các tỉnh lân cận. Hệ quả là giá của các phân khúc này đã giảm mạnh, với mức giảm trung bình hơn 4% trong năm qua. Đây không chỉ là sự sụt giảm về tài chính mà còn là dấu hiệu cho thấy nhu cầu về xe xăng truyền thống đang yếu đi.
Khác hẳn với sự trầm lắng của phân khúc xe hạng nhỏ, nhóm xe gầm cao hạng C và D vẫn tiếp tục thể hiện vai trò chủ đạo, là trụ cột vững chắc cho thị trường xe cũ. Đặc biệt, khi năm gần kết thúc, thị trường ghi nhận sự hồi phục mạnh mẽ với mức giá bán trung bình của nhóm xe này tăng từ 3% đến 5% so với các quý trước. Điều này cho thấy, với nhóm khách hàng có tài chính ổn định, nhu cầu về xe đa dụng, rộng rãi và mạnh mẽ vẫn luôn là lựa chọn ưu tiên, bất chấp những biến động trong nền kinh tế hay các chính sách năng lượng.
Biểu đồ thể hiện biến động giá xe cũ tuổi đời dưới 5 năm. Nguồn: Mytour
Sự nhiệt tình của thị trường xe gầm cao càng được thể hiện rõ qua tốc độ giao dịch. Các mẫu xe như Mazda CX-5 và Hyundai Tucson liên tục đứng đầu danh sách tìm kiếm, trong khi những chiếc xe mạnh mẽ như Hyundai Santa Fe máy dầu và Ford Everest luôn trong tình trạng hết hàng tại các đại lý xe cũ. Lượng khách hàng quan tâm ổn định và có xu hướng tăng lên vào cuối năm, khiến nhóm xe này trở thành điểm sáng nổi bật trong sự phục hồi của thị trường. Sự yêu thích này đến từ khả năng giữ giá lâu dài và tính ổn định trong việc đầu tư của các dòng SUV/Crossover, mang đến sự an tâm cho người tiêu dùng.
Từ tổng hợp những yếu tố trên, có thể nhận thấy thị trường xe cũ đang bước vào giai đoạn phân hóa mạnh mẽ. Sự phân biệt về giá không chỉ phản ánh quy luật cung cầu mà còn là dấu hiệu cho sự chuyển giao giữa các thế hệ phương tiện. Trong tương lai gần, thị trường có thể tiếp tục nghiêng về các dòng xe gầm cao đa dụng và những mẫu xe đáp ứng tốt các tiêu chuẩn môi trường mới, trong khi các dòng sedan truyền thống dần bị bỏ lại phía sau.
Xem thêm: Thị trường ô tô cũ 2025: Cú xoay chiều thanh khoản trước những biến số chính sách
