Thị trường xe hơi Việt Nam: Cuộc chạy đua giữa dòng xe thân thiện môi trường và xe truyền thống

Vào tháng 7 năm 2025,

ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng ở khu vực thành thị,

Dòng xe chạy xăng vẫn duy trì ưu thế trên những chặng đường dài, tạo nên sự cân bằng đáng kể trong thị trường ô tô nội địa.

Báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cùng VinFast và TC Motor cho thấy, VF 3 dẫn đầu danh sách xe bán chạy tháng 7/2025 với 3.140 chiếc được giao đến tay khách hàng và đại lý. Mẫu xe điện cỡ nhỏ này gây ấn tượng nhờ thiết kế độc đáo và khả năng tùy biến theo nhu cầu cá nhân. Tuy nhiên, doanh số bán hàng giảm 527 xe so với tháng trước, đây là tháng thứ hai liên tiếp ghi nhận xu hướng giảm, phản ánh nhu cầu thị trường đang có dấu hiệu chậm lại.

Vị trí thứ hai thuộc về VF 5 với 2.552 xe bán ra, giảm hơn 500 xe so với tháng 6. Mẫu xe điện đa dụng 5 chỗ ngồi này nhắm đến nhiều phân khúc khách hàng khác nhau, từ người dùng cá nhân đến các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ, với mức giá tương đương VF 3.

Xếp hạng thứ ba thuộc về Herio Green với 2.128 chiếc bán ra - một mẫu xe điện mới gia nhập thị trường, hướng đến đối tượng khách hàng trẻ tuổi và các gia đình trẻ, được đánh giá cao nhờ kiểu dáng tân thời, khả năng di chuyển linh hoạt cùng mức giá hấp dẫn.

Khác biệt hoàn toàn với hai mẫu xe trên, VF 6 cho thấy sự tăng trưởng ấn tượng với 1.902 xe bán ra, tăng mạnh 675 chiếc so với tháng trước. Thuộc phân khúc B, VF 6 được giới chuyên môn đánh giá cao về thiết kế, trang bị tiện nghi và chất lượng vận hành, với mức giá dao động từ 694 đến 759 triệu đồng, nhanh chóng chiếm lĩnh vị trí dẫn đầu.

Trong nhóm xe sử dụng nhiên liệu truyền thống, Ford Ranger tiếp tục giữ vững vị trí thứ tư với 1.598 xe bán ra, tăng gần 200 chiếc. Mẫu xe bán tải này vẫn dẫn đầu phân khúc nhờ các chương trình khuyến mãi hấp dẫn cùng đa dạng phiên bản, giá bán từ 669 triệu đến 1,299 tỷ đồng. Theo sát là Mazda CX-5 với 1.586 xe, tăng 86 chiếc. Đây vẫn là mẫu crossover 5 chỗ chạy xăng bán chạy nhất, được ưa chuộng nhờ thiết kế trẻ trung, nhiều lựa chọn màu sắc và mức giá cạnh tranh từ 749 đến 979 triệu đồng.

Mitsubishi Xpander - mẫu MPV quen thuộc với người tiêu dùng Việt đạt doanh số 1.553 chiếc, giảm 171 xe so với tháng trước. Với mức giá từ 560 đến 703 triệu đồng cùng ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ, Xpander vẫn duy trì vị thế ổn định trong phân khúc với tổng cộng 9.740 xe sau 7 tháng.

Toyota Yaris Cross ghi nhận doanh số 1.259 xe, trong đó có 60 xe bản hybrid, tăng 109 chiếc. Mẫu crossover hạng B nhập khẩu nguyên chiếc này có giá từ 650 đến 765 triệu đồng, thu hút khách hàng nhờ thiết kế hiện đại. Toyota Vios cũng trở lại top 10 với 1.213 xe bán ra, tăng 154 chiếc, nhờ chính sách giảm giá tương đương 50% lệ phí trước bạ. Là mẫu sedan lắp ráp trong nước với giá từ 458 đến 545 triệu đồng, Vios nổi tiếng về độ bền và dễ sử dụng.

Khép lại danh sách là Mitsubishi Xforce và Honda City. Xforce ghi nhận 1.185 xe bán ra, giảm nhẹ so với tháng trước nhưng vẫn gây ấn tượng với kiểu dáng nhỏ gọn, nhiều trang bị công nghệ cùng mức giá từ 599 đến 710 triệu đồng. Honda City tạo bất ngờ với 1.181 xe, tăng mạnh 862 chiếc và trở thành mẫu sedan duy nhất của Honda lọt top, nhờ mức giá hấp dẫn 499-569 triệu đồng cùng ưu đãi miễn 100% lệ phí trước bạ.

Kết quả kinh doanh tháng 7 phản ánh rõ nét giai đoạn chuyển giao trên thị trường ô tô Việt Nam. Xe điện đã thoát khỏi giai đoạn làm quen ban đầu và bắt đầu khẳng định vị thế với thị phần đáng kể. Bốn đại diện

dẫn đầu bao gồm VF 3, VF 5, Herio Green và VF 6 đã đạt tổng doanh số lên tới 9.722

. Điều này cho thấy xu hướng ngày càng nhiều người tiêu dùng ưa chuộng phương tiện thân thiện môi trường, đặc biệt tại các thành phố lớn nơi hệ thống trạm sạc và các chính sách khuyến khích đang dần được cải thiện.

Tuy vậy, tình trạng doanh số VF 3 và VF 5 giảm liên tiếp hai tháng cũng bộc lộ sự thiếu ổn định trong nhu cầu thị trường. Nguyên nhân có thể đến từ biến động kinh tế, sự cạnh tranh của các đối thủ mới, hay hạn chế về cơ sở hạ tầng sạc điện chưa đồng bộ, nhất là tại các khu vực ngoại thành và tỉnh lẻ.

Ngược lại, các dòng xe sử dụng xăng và hybrid vẫn duy trì sức hút nhờ ưu thế về tính tiện lợi, mạng lưới trạm xăng dày đặc cùng thói quen sử dụng đã ăn sâu vào tiềm thức người dùng. Ford Ranger, Mazda CX-5,

Vios và Mitsubishi Xpander vẫn giữ vững doanh số bán hàng ổn định, có phần tăng nhẹ nhờ vào các chương trình ưu đãi hấp dẫn cùng uy tín thương hiệu đã được khẳng định từ lâu.

Dù chiếm thị phần khiêm tốn, dòng xe hybrid đang trở thành giải pháp cân bằng đáng quan tâm, giúp người dùng giảm thiểu chi phí nhiên liệu mà không cần phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống trạm sạc điện.

Có thể thấy thị trường hiện đang phát triển theo mô hình song song: xe điện bùng nổ tại các đô thị nhờ xu hướng sống xanh và chi phí vận hành tiết kiệm; trong khi xe xăng và hybrid vẫn chiếm ưu thế tại những khu vực đòi hỏi khả năng di chuyển linh hoạt, hành trình dài hoặc chưa sẵn sàng chuyển đổi hoàn toàn sang điện. Trong tương lai gần, sự cân bằng này sẽ còn tiếp diễn cho đến khi xuất hiện công nghệ đột phá thực sự vượt trội về cả chi phí, hạ tầng và trải nghiệm người dùng.

Thị trường ô tô Việt: Cuộc đua giữa “xanh” và “bền”