Buzz
Làn sóng cạnh tranh giá cả trên thị trường ô tô Trung Quốc đang để lại những hệ quả nặng nề, mà các dòng xe hybrid là nạn nhân chịu thiệt hại nặng nề nhất.
CPCA công bố số liệu cho thấy mức tăng doanh số toàn thị trường tháng 7 chỉ đạt 6.9%, sụt giảm mạnh so với con số 18.6% của tháng 6 trước đó.
Nhóm xe xanh (BEV và hybrid) chứng kiến đà tăng trưởng giảm từ 29.7% (tháng 6) xuống còn 12% (tháng 7). Dù vẫn chiếm ưu thế so với xe xăng truyền thống, đây vẫn là tín hiệu đáng báo động cho ngành.
Báo cáo chính thức cho thấy tốc độ tăng trưởng xe năng lượng mới giảm mạnh về 12%, trong đó đáng chú ý là phân khúc hybrid (gồm cả PHEV và EREV) sụt giảm tới 3.6% trong tháng 7.
Trái ngược với BEV tăng trưởng, doanh số hybrid giảm 3.6% so với cùng kỳ. Nguyên nhân đến từ những đột phá về công nghệ pin và hạ tầng sạc, giúp xóa tan nỗi lo về quãng đường di chuyển của xe thuần điện. Điều này giúp các hãng như Leapmotor, Xpeng và Xiaomi ghi nhận doanh số kỷ lục trong tháng 7.
Trái lại, BYD - nhà dẫn đầu thị trường với thế mạnh về hybrid - đã ghi nhận tháng thứ 3 liên tiếp doanh số sụt giảm tại Trung Quốc với mức âm 12% so với cùng kỳ năm trước.
Tại thị trường Trung Quốc, thị phần xe năng lượng mới của hãng này đã sụt giảm đáng kể từ 35.4% xuống chỉ còn 27.8%. Li Auto - một trong số ít nhà sản xuất xe điện có lãi - cũng ghi nhận doanh số tháng 7 giảm tới 40% so với cùng kỳ năm trước.
Tình hình này đang đè nặng lên các đại gia như BYD và Li Auto, buộc họ phải nhanh chóng thích ứng trong cuộc đua khốc liệt khi xe thuần điện ngày càng chiếm ưu thế.
Bão giá và thừa công suất sản xuất
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với bài toán nan giải: thừa công suất sản xuất đi kèm cuộc chiến giảm giá trong vài năm qua. Tình trạng dư thừa năng lực sản xuất đã kéo dài, làm xói mòn nghiêm trọng biên lợi nhuận của các nhà sản xuất xe điện và pin.
Theo Rhodium Group, "cuộc đua giành ưu đãi chính phủ giữa các hãng xe điện và pin tại Trung Quốc đã khiến giá cả lao dốc, thúc đẩy thị trường phát triển nhưng đồng thời tạo ra tình trạng dư thừa công suất pin trầm trọng".
Nhà nước Trung Quốc đang nỗ lực kiểm soát tình hình thông qua các biện pháp hạn chế dư thừa công suất. Đại diện Bộ Công nghiệp cho biết sẽ có những biện pháp ổn định tăng trưởng ngành ô tô trong thời gian tới.
Dù giúp đẩy mạnh phổ cập xe điện toàn cầu, nhưng cuộc chiến giá cả và tình trạng thừa công suất đang làm suy yếu khả năng cạnh tranh của các tân binh trong ngành.
Trái ngược với thị trường nội địa ảm đạm, xuất khẩu ô tô Trung Quốc tháng 7 tăng trưởng 25%, cao hơn mức 23.8% của tháng 6, giúp các hãng như BYD duy trì đà tăng trưởng toàn cầu. Điều này phản ánh nỗ lực của các OEM Trung Quốc trong việc bù đắp sụt giảm doanh số trong nước bằng cách mở rộng ra thị trường quốc tế.
Trước sức ép cạnh tranh khốc liệt và sự thay đổi thị hiếu người dùng đè nặng lên BYD và Li Auto, cuộc chiến giá cả trong ngành xe điện Trung Quốc vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, đòi hỏi các nhà sản xuất phải có những chiến lược đột phá để thích ứng với thị trường đầy biến động hiện nay.
