Thị trường xe sang gặp khó khăn, kinh doanh sụt giảm nghiêm trọng

Các thương hiệu ô tô hạng sang

đang đối mặt với tình trạng sức mua giảm sút, cạnh tranh ngày càng gay gắt, tồn kho tăng cao và lợi nhuận bị suy giảm mạnh.

Dữ liệu từ 9 thương hiệu xe sang tại Việt Nam trong 9 tháng đầu năm cho thấy, tổng doanh số bán chỉ đạt 5.195 chiếc.

Trong đó, thương hiệu dẫn đầu là Mecerdes-Benz

Trong đó, thương hiệu Mini có mức tăng trưởng ấn tượng nhất với 21,4%, theo sau là BMW với 14,5%, và Lexus 6,7% so với cùng kỳ năm 2024. Các thương hiệu còn lại đều ghi nhận sự sụt giảm. Cụ thể, Land Rover giảm 40,6%, Mercedes-Benz giảm 25,9%, Audi giảm 17,8%, Porsche giảm 15,7%, và Volvo giảm 8,9%.

Xe sang vẫn đang đối mặt với một thị trường khó khăn khi sức mua giảm sút và tình hình cạnh tranh ngày càng căng thẳng.

Mercedes là thương hiệu xe sang đang chứng kiến sự suy giảm không ngừng trong thời gian gần đây. Mặc dù vẫn đứng đầu thị trường, nhưng khoảng cách với các đối thủ cạnh tranh đã thu hẹp đáng kể. Doanh số bán của Mercedes-Benz trong 9 tháng đầu năm 2025 chỉ vượt qua Lexus đúng 26 xe và BMW 227 xe. Trong khi đó, giai đoạn đỉnh cao từ 2018-2020, doanh số của Mercedes tại Việt Nam đạt gần 8.000 xe mỗi năm. Tuy nhiên, kể từ 2022, doanh số liên tục giảm mạnh, chỉ còn khoảng 7.000 xe vào năm 2022, giảm mạnh xuống hơn 3.200 xe vào năm 2023 và dự báo chỉ còn khoảng 3.000 xe trong năm 2024. Mercedes-Benz hiện vẫn tồn kho nhiều xe từ 2022 và 2023 mà chưa bán hết.

Báo cáo tài chính quý 3/2025 của Công ty CP Dịch Vụ Ô Tô Hàng Xanh (Haxaco), nhà phân phối chính của Mercedes-Benz tại Việt Nam, cho thấy doanh thu thuần đạt 1.149,5 tỷ đồng, giảm 25% so với cùng kỳ năm 2024. Giá vốn hàng bán lên tới gần 1.090 tỷ đồng, khiến lợi nhuận gộp chỉ còn 59,7 tỷ đồng, giảm mạnh 66% so với năm ngoái. Biên lợi nhuận gộp cũng thu hẹp mạnh từ 11,3% xuống chỉ còn 5,2%, cho thấy việc giảm giá bán để kích cầu trong bối cảnh thị trường ô tô trầm lắng. Kết quả là Haxaco báo lỗ 24,2 tỷ đồng trước thuế trong quý 3/2025, trong khi năm 2024 cùng kỳ công ty lãi 113 tỷ đồng. Sau thuế, công ty ghi nhận khoản lỗ 25,8 tỷ đồng.

Lũy kế 9 tháng năm 2025, doanh thu thuần của Haxaco đạt 3.137 tỷ đồng, giảm 15% so với cùng kỳ năm trước. Sau thuế, công ty chỉ còn lãi vỏn vẹn hơn 1 tỷ đồng, giảm mạnh so với mức 144 tỷ đồng của 9 tháng năm 2024.

Theo Haxaco, sự sụt giảm mạnh về doanh thu và lợi nhuận phản ánh thực tế khó khăn kéo dài của thị trường ô tô, khi sức mua giảm và sự cạnh tranh giữa các đại lý ngày càng gay gắt. Để thúc đẩy nhu cầu, các doanh nghiệp phải giảm giá bán, trong khi chi phí hoạt động vẫn duy trì ở mức cao, khiến biên lợi nhuận bị bào mòn. Haxaco cho biết trong quý 3, thị trường ô tô ghi nhận nhiều biến động với hàng loạt chương trình giảm giá mạnh không chỉ ở phân khúc xe sang mà còn lan sang các dòng xe phổ thông. Đồng thời, các đối thủ cạnh tranh liên tục tung ra các mẫu xe mới với chính sách ưu đãi hấp dẫn nhằm thu hút khách hàng. Chi phí vận hành cũng gia tăng do mở rộng quy mô hoạt động, tạo thêm áp lực lên biên lợi nhuận và lợi nhuận chung của công ty.

Các công ty

Báo cáo tài chính quý 3/2025 của Công ty Cổ phần Dịch vụ Ô Tô Hàng Xanh (Haxaco), nhà phân phối lớn nhất của Mercedes-Benz tại Việt Nam, cho thấy doanh thu thuần đạt 1.149,5 tỷ đồng, giảm 25% so với cùng kỳ năm 2024. Giá vốn hàng bán lên đến gần 1.090 tỷ đồng, khiến lợi nhuận gộp chỉ còn 59,7 tỷ đồng, giảm mạnh 66% so với năm ngoái. Biên lợi nhuận gộp giảm mạnh từ 11,3% xuống còn 5,2%, phản ánh việc giảm giá bán để kích cầu trong bối cảnh thị trường ô tô khó khăn. Kết quả là Haxaco báo lỗ 24,2 tỷ đồng trước thuế trong quý 3/2025, trong khi năm 2024 cùng kỳ công ty có lãi 113 tỷ đồng. Sau thuế, công ty ghi nhận khoản lỗ 25,8 tỷ đồng.

Theo Haxaco, sự giảm sút mạnh về doanh thu và lợi nhuận phản ánh thực trạng khó khăn của thị trường ô tô trong thời gian qua, với sức mua yếu và cạnh tranh ngày càng gay gắt. Các doanh nghiệp phải giảm giá bán để kích thích nhu cầu trong khi vẫn duy trì chi phí vận hành cao, dẫn đến biên lợi nhuận bị thu hẹp. Haxaco cho biết, trong quý 3, thị trường ô tô Việt Nam có nhiều biến động khi các chương trình giảm giá mạnh diễn ra không chỉ ở phân khúc xe sang mà còn lan rộng đến các dòng xe phổ thông. Đồng thời, các đối thủ liên tục giới thiệu mẫu xe mới với các ưu đãi hấp dẫn để thu hút khách hàng. Chi phí vận hành cũng gia tăng do sự mở rộng quy mô hoạt động, tạo thêm áp lực lên lợi nhuận của công ty.

Hiện nay, thuế nhập khẩu

Đối với xe có dung tích xi lanh dưới 3.0L, thuế nhập khẩu hiện là 35%, còn với xe có dung tích xi lanh trên 3.0L, mức thuế suất là 30%.

Thuế suất nhập khẩu xe sang từ EU và Anh Quốc sẽ tiếp tục điều chỉnh theo các cam kết tại Hiệp định Thương mại tự do EU- Việt Nam (EVAFTA) và Anh Quốc - Việt Nam (UKVAFTA).

Mức thuế nhập khẩu ưu đãi cũng sẽ được áp dụng tương tự cho các quốc gia thành viên của Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ Xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) như Nhật Bản, Mexico, Canada,...

Với việc giảm thuế, giá xe sẽ có xu hướng giảm theo. Ước tính mức giảm có thể dao động từ 3.000 USD đến 30.000 USD, tùy thuộc vào từng mẫu xe. Dự báo giá xe sang nhập khẩu trong năm 2026 sẽ tiếp tục giảm so với năm 2025. Vì vậy, việc mua xe sang vào cuối năm 2025 có thể không phải là lựa chọn tối ưu so với đầu năm 2026. Điều này sẽ khiến các doanh nghiệp và đại lý xe sang phải tổ chức các chương trình khuyến mãi hấp dẫn vào nửa cuối năm 2025 để tăng doanh số và giảm tồn kho.

Xe sang khó bán, kinh doanh lao dốc. Xem chi tiết tại diendandoanhnghiep.vn